Rhein Energie (KD) - FGS - 04803020

[Jürgen II]

Schiffsdaten

Name: Rhein Energie
Eigner: Köln Düsseldorfer AG in Köln
gemeldet in: Köln, ab 2009 Valletta
Nationalität: , ab 2009
Europa-Nr.: 04803020
MMSI-Nr.: 249795000
Rufzeichen: 9HXT9

Länge: 90,24 m
Breite: 19,30 m
Tiefgang: 1,65 m
Passagiere: 1400

Maschinenleistung: 2x 1115 PS
Maschine: 2x Deutz TBD620V8
Bugstrahl: 2x De Gerlien-van Tiem 340 PS

Baujahr: 2004
erbaut in:
Bauwerft: De Hoop in Lobith
Bau-Nr.: 404

Verbleib: RheinMagie

[Poettekucker001]

Am 26.01.02 lag die RheinEnergie in Mainz, als Veranstaltungsschiff.

Am Tag zuvor hat Reanna das Schiff aufgenommen, als es nach Mainz kam.
Bild 2 & 3 sind von Reanna.

Gruß Marcus

[claudius2]

Hallo
Hier habe ich noch einige Bilder vom FGS "RheinEnergie".

[BRITTELHAAK]

RHEI ENERGIE zu Berg
Oberwesel 9 juni 2010.

Gr, Henry

[claudius2]

Hallo
In meinen Archiv fand ich noch einige Bilder vom FGS "RheinEnergie".

[Werner Hergarten]

Die RHEIN ENERGIE ein Tagesausflugs-/Veranstaltungsschiff der Superlative

moin,
in meinem Kämmerlein habe ich noch etwas gefunden, das ich gemittelt mit Eueren Beiträgen/Informationen, in's Forum einstellen möchte:

Im Sommer des Jahres 2004 stellte die Köln-Düsseldorfer Deutsche Rheinschiffahrt AG das neue Tagesausflugs-/Veranstaltungsschiff RHEIN ENERGIE in Dienst. Gebaut wurde sie auf der niederländischen Werft de Hoop unter der Baunummer 404. Das Design stammt u.a.von dem niederländischen Ingenieurbüro Groendijk aus Eindhoven. Die schiffbaulichen Vorschriften nach der Klasssifikationsgesellschaft Lloyd's Register Special Service Craft (Wellenhöhe 1,2 m) wurden beachtet.

Das Konzept der KD war, ein Schiff mit gehobenen Ansprüchen auf dem Rheintour von Köln zum Mittelrhein einzusetzen. Das Schiff ist als Vierdeckschiff als Katamaran gebaut. In dem unteren Deck sind achtern die Maschinenräume, davor Wirtschaftsräume -u.a. mit einer modernen Kombüse ausgestattet- und Unterkünfte für das Personal angeordnet. Das Herzstück ist der große Saal auf dem Hauptdeck, offen mit einer Empore auf das Zwischendeck verbunden. Dort können bis zu 1.000 Fahrgäste Theateraufführungen u.a. -auf einer 35 m² großen Bühne -verfolgen. Die Raumhöhe in diesem Veranstaltungsraum beträgt ca.sechs Meter. Moderne Licht-/und Schalltechnik ist vorhanden, ebenso wie Präsentationstechniken mit Leinwänden und Bildschirmen für sonstige Veranstaltungen. Auf dem Achterdeck können größere Gegenstände (Autos usw.) ausgestellt, oder über eine Luke in den Innenraum verbracht werden werden.
Das Schiff verfügt wegen seiner großen Breite über großflächige Passagierbereiche. Die Nutzfläche wird mit 2.000 m² in den geschlossenen Decks und 1.200 m² auf den Freidecks angegeben. Die Einrichtung ist behindertengerecht, Fahrräder können mitgenommen und an Bord geparkt werden. Es gibt Kinderbereiche, wo sich die Lütten austoben können.

Die RHEIN ENERGIE wurde am 17. Juni 2004 von Frau Claudia Kleinert (ARD Wetterfee) getauft, den kirchlichen Segen erteilte der Kölner Kardinal Meisner. Prominenterster Gast an Bord war ein Jahr später Papst Benedikt XVI; er begrüßte während einer Rheinfahrt zum Anlaß des Weltjugendtags 2005 die am Rhein stehenden Pilger und spendete seinen Segen.

Die Baukosten für das Schiff sollen ca. € 8 Mio betragen haben. Nach meinen Informationen wurde die RHEIN ENERGIE inzwischen nach Malta -La Valletta- ausgeflaggt. Hier sind Daten zur Zeit der Indienststellung:

Schiffsdaten:
Name: RHEIN ENERGIE
Schiffstyp: Fahrgastschiff
Auftraggeber: Köln-Düsseldorfer Deutsche Rheinschiffahrt AG
gemeldet in: Köln
Nationalität: D
ENI Nr: 04803020

Bauwerft:
de Hoop
erbaut in NL
Bau Nr. 404

Entwurf und Design:
- Schiffstechnik Buchloh, Unkel/Rhein
- Ingenieurbüro Groendijk EindhovenNL

Auftragserteilung: 15. Juli 2003
Kiellegung: 21. November 2003
Stapellauf: 22. April 2004
Schiffstaufe: 17. Juni 2004
Indienststellung: 18. Juni 2004

Hauptdaten:
Länge über alles: 90,24 m
Länge in der WL: 85,30 m
Breite über alles: 19,30 m
Breite auf Spant: 18,50 m
Seitenhöhe: 3,55 m
Tiefgang (beladen): ca. 1,50 m
Fixpunkt: 10,30 m
Verdrängung: ca. 1.213 m³
Personenzahl: ca. 1.650 Pax
Besatzung: 40 Personen

Hauptmaschinen: 2 Deutz TBD 620 V8
Maschinenleistung: 2x 860 kW (1.115 PS) / 1.800 U/min
Antrieb: 2 Schottel Ruderpropeller STP 440
Bugstrahlruder: 2 van Tiem Gerlien, 2x250 kW, MAN Antrieb
Geschwindigkeit: 22 km/h
Stromversorgung: 2 MAN Diesel 95 kW, 2 Lerroy Sommer Generatoren

Nachtrag:
Auch diesen Beitrag habe ich nach bestem Wissen und Gewissen aus den mir vorliegenden Unterlagen und weiteren Recherchen geschrieben, Fehler könnten darin enthalten sein, um Korrrektur wird gebeten. Ich wollte auch noch weiter ausholen mit Einrichtungsbeschreibungen in den Salons und anderem, aber das hier ist genug!

Literatur:
- The Naval Architect, November 2004, Seiten 11 ff

Quellen:
- viele weitere eigene Recherchen

Links::
- http://www.k-d.de/, Reederei
- http://schiffstechnik-buchloh.de/, Entwurf
- http://www.groendijkdesign.com/?page_id=324&lang=en, Design
- http://www.papst-in-deutschland.de/p...2005-in-koeln/
- http://www.claudia-kleinert.de/, die Taufpatin
(Die rechtliche Verantwortung liegt bei den Anbietern)

Viele Grüße und Spaß beim Lesen
Werner

[Rhein-Mosel]

Hallo,
die RHEINENERGIE heute auf Linienfahrt beim Wendemanöver auf dem Rhein bei Linz.

MfG

[claudius2]

Hallo
Aus dem Archiv von Basti stammt dieses Foto vom FGS "RheinEnergie".

[klt-cgn]

Hallo zusammen,

anbei einige Bilder der MS RheinEnergie mit abgesenktem Ruderhaus am 30.05.2013 in Höhe der Hohenzollernbrücke in Köln.

Viele Grüße
Kalle

[Mittelpoller]

Ahoi, hier das FGS " Rhein Energie " im Aug. 2013 gesehen und abgelichtet. MfG Mittelpoller :tongue2: