Seite 10 von 10 ErsteErste 12345678910
Ergebnis 91 bis 98 von 98

Thema: Bundesschleppbetrieb Monopol

  1. #91
    Avatar von VINI
    Registriert seit
    07.09.2015
    Ort
    Stralsund
    Beiträge
    371

    Standard Monopol Reparationsschiffe an die UdSSR 1946

    Moin, Moin,

    ein Ende der Datenerfassung ist noch nicht in Sicht.
    Hier ein Auszug aus den neuesten Daten, die in Bearbeitung sind.

    LG
    VINI
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	orig RegisterDB 16.jpg 
Hits:	231 
Größe:	18,6 KB 
ID:	754798   Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	DB 16.jpg 
Hits:	191 
Größe:	14,2 KB 
ID:	754799   Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	DB-16.jpg 
Hits:	375 
Größe:	62,6 KB 
ID:	754800  

  2. #92
    Moderator Avatar von Norbert
    Registriert seit
    08.02.2008
    Ort
    Gelsenkirchen
    Beiträge
    5.753

    Deutschland Zeittafel Monopol Ergänzungen

    Ergänzung zu # 78

    01.03.1930 Umwandlung des Reichsschleppbetriebes in einen kaufmännisch eingerichteten Betrieb, gemäß § 15 der Reichshaushaltsordnung
    01.07.1939 Gründung Schleppamt Emden
    01.10.1942 Einrichtung des Maschinenamtes Hannover
    1945 Verlagerung des Schleppamtes Hannover nach Niederwöhren. Am 01.06.1946 nach Minden verlegt und in Schleppamt Minden umbenannt
    01.02.1946 Verlegung des Maschinenamtes Hannover nach Bergeshövede und Umbenennung in Maschinenamt Bergeshövede.
    05.07.1945 Einrichtung des Schleppamtes Münster, Auflösung am 01.07.1948

    Gruß Norbert
    Zu fällen einen schönen Baum, braucht 's eine halbe Stunde kaum.
    Zu wachsen, bis man ihn bewundert, braucht er, bedenk' es, ein Jahrhundert.

    Eugen Roth

  3. #93
    Moderator Avatar von Norbert
    Registriert seit
    08.02.2008
    Ort
    Gelsenkirchen
    Beiträge
    5.753

    Deutsches Reich

    Ergänzung zu # 92

    01.03.1930 Umwandlung des Reichsschleppbetriebes in einen kaufmännisch eingerichteten Betrieb, gemäß § 15 der Reichshaushaltsordnung

    16.12.1937 Ausweitung des Schleppmonopols auf die vom Mittellandkanal abzweigende Stichkanäle nach Hildesheim und Salzgitter
    23.07.1938 Verordnung für die Südstrecke des DEK (Dortmund / Herne bis Bergeshövede Abzweig MLK) über die Einführung des Schleppmonopols auf diesem Abschnitt zum 01.01.1939.
    01.08.1938 Gründung des Schleppamtes Magdeburg
    01.01.1939 Einführung des Schleppmonopols auf der Südstrecke des DEK

    01.07.1939 Gründung Schleppamt Emden
    01.10.1942 Einrichtung des Maschinenamtes Hannover
    26.03.1945 Verlagerung des Schleppamtes Hannover nach Niederwöhren. Am 01.06.1946 nach Minden verlegt und in Schleppamt Minden umbenannt
    05.07.1945 Einrichtung des Schleppamtes Münster, Auflösung am 01.07.1948
    01.02.1946 Verlegung des Maschinenamtes Hannover nach Bergeshövede und Umbenennung in Maschinenamt Bergeshövede.
    01.10.1948 Auflösung des Schleppamtes Braunschweig, während der Berlinblockade. Die Aufgaben übernimmt das Schleppamt Minden

    Gruß Norbert
    Geändert von Norbert (11.07.2020 um 18:00 Uhr) Grund: Text ergänzt
    Zu fällen einen schönen Baum, braucht 's eine halbe Stunde kaum.
    Zu wachsen, bis man ihn bewundert, braucht er, bedenk' es, ein Jahrhundert.

    Eugen Roth

  4. #94
    Moderator Avatar von McRonalds
    Registriert seit
    31.07.2007
    Ort
    Oberfranken/West
    Beiträge
    12.041

    Standard

    ...ich bin nun wirklich kein Monopol-Spezialist, aber irgendwie und irgendwann stößt man bei der Binnenschiff-Forschung einfach immer wieder darauf. Dabei ist mir aufgefallen dass auffällig viele Schiffe in der direkten Nachkriegszeit WWII doch noch fertig gestellt wurden:

    M 040 und M 039 (oder noch mehr?) bei Braun in Speyer
    D 57 bei Ruthof
    D 035 und D 010 bei Schimag
    M 025, M 026, M 027, M 028, M 029, M 030 bei der Weserwerft

    Gibt's dafür eine Erklärung? Anweisung der Alliierten damit es zu keinen Versorgungsengpässen kommt?

  5. #95
    Moderator Avatar von Norbert
    Registriert seit
    08.02.2008
    Ort
    Gelsenkirchen
    Beiträge
    5.753

    Standard

    Ronald, das ist eine gute Frage. Da kann ich nur spekulieren, vermute mal das sie alles in Fahrt gebracht haben was schwimmen konnte. Zum Vergleich die Briten haben schon kurz nach Ende des Krieges dafür gesorgt das die etwa 100 im RHK versenkten Schiffe gehoben und instand gesetzt wurden. Ich gehe davon aus das es einige nicht unbeschadet überstanden haben.
    Gruss Norbert
    Zu fällen einen schönen Baum, braucht 's eine halbe Stunde kaum.
    Zu wachsen, bis man ihn bewundert, braucht er, bedenk' es, ein Jahrhundert.

    Eugen Roth

  6. #96
    Moderator
    Registriert seit
    07.05.2009
    Ort
    Oldenburg
    Beiträge
    3.239

    Standard Die Leistung des Bundesschleppbetriebes

    Moin,

    zum Thema Monopol finden sich im Forum diverse Beiträge zu vielen Bereichen des Monopolschleppbetriebs, incl. einer umfangreichen Zusammenstellung von Fotos der Schlepper und Schleppzügen. In einer der Zeitschriften DIE WESER wurde diese interessante Zusammenfassung des Betriebs bis zur Auflösung veröffentlicht.

    Gruß
    Jürgen S
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Monopol M 9 .jpg 
Hits:	98 
Größe:	279,2 KB 
ID:	931517  

  7. #97
    Moderator Avatar von Norbert
    Registriert seit
    08.02.2008
    Ort
    Gelsenkirchen
    Beiträge
    5.753

    Deutschland Bund Gesetz über die Aufhebung des Schleppmonopols

    Am 02. August 1967 beschloss der Deutsche Bundestag das "Gesetzt über die Aufhebung des Schleppmonopols auf den Westdeutschen Kanälen", zum 01. Januar 1968.
    Der letzten Schleppauftrag wurde am 30. Dezember 1967 von einem Monopolboot ausgeführt.
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	0Ende Schleppmonopol.jpg 
Hits:	44 
Größe:	48,9 KB 
ID:	935344  
    Zu fällen einen schönen Baum, braucht 's eine halbe Stunde kaum.
    Zu wachsen, bis man ihn bewundert, braucht er, bedenk' es, ein Jahrhundert.

    Eugen Roth

  8. #98
    Avatar von VINI
    Registriert seit
    07.09.2015
    Ort
    Stralsund
    Beiträge
    371

    Standard

    Moin Norbert,

    Monopol war die größte Binnenreederei der Welt. Man hatte nicht nur Verluste sondern auch eine ganze Menge Beschlagnahmungen.
    Selbst die Kaskos in Holland, die man verschrottet hat, weil man in Holland keinen Bedarf für "Doppeltunnler" hatte.
    Es muss am Anfang sehr schwer gewesen sein Jedes Teil musste bei der Scheiss Zwangsservice Control beantragt werde, aber bitte nur in Englisch,
    sonst wird das nix. Da waren ja selbst die Russen anders in dieser Frage, die hatten ihre Dolmetscher und wenn nicht wurde gewartet, bis einer vor Ort war.

    Man hatte aber auch gleichzeitig ein Problem : Ist der Winter vorbei, steht der Nächste vor der Tür.
    Entweder man bringt den Laden zum laufen oder...
    Hinzu kam ja die politischen Kräfteverhältnisse, die man geschaffen hat.
    Als das Problem weiterhin lösen mit Kriegsverbrechen (Rheinwiesenlager) funktionierte nicht mehr.
    Noch brauchte man Monopol.
    Ich hör lieber auf.

    LG
    VINI

Stichworte

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •