Rolf - GMS - 04400080

[claudius2]

Hallo
Hier kam das GMS "ROLF" auf den Main bei Dettelbach zu Berg.

Schiffsdaten:

Name: Rolf
gemeldet in: Eberbach
Nationalität:
Europa-Nr.: 04400080
MMSI-Nr.: 211463580
Rufzeichen: DA4768

Länge: 79,98 m
Breite: 8,20 m
Tiefgang: 2,39 m
Tonnage: 995 t, später 975 t

Maschinenleistung: 620 PS
Maschinen-Hersteller: Deutz

Baujahr: 1926
erbaut in:
Bauwerft: De Groot & van Vliet in Slikkerveer

[flusspirat1963]

Der hatte mal vor etlichen jahren geschleppt mit dem MS JÜRGEN, der auch als einzelfahrer im Neckar unterwegs war

[captain66]

Hallo Michael,
der hat nicht geschleppt, sondern geschoben!

Gruß,
Stefan

[Jürgen F.]

Am 01.04.09 zu Tal in Dörenthe
Gruß Jürgen F.

[claudius2]

Hallo
In meinen Archiv habe ich ein Foto vom SGMS "ROLF" und selbstfahrenden SL "JÜRGEN" auf Talfahrt in Nijmegen gefunden.Das Bild ist etwa Ende der 70er Jahre aufgenommen.

[Cantor]

Hallo Klaus

eigentlich ist "selbstfahrender SL" selbstsprechend. Man kann sich ein Bild machen, was der SL kann. Und im Bild sieht man es am Steuerhaus, viel kleiner als beim Rolf, aber immerhin vorhanden. Aber wie muss man sich das vorstellen, ist der SL mit einem Hilfsmotor ausgestattet? Nur fürs Versetzen im Hafen aus eigener Kraft? Ich habe mal einen
SL gesehen, der mit dem Bugstrahl seine Runden drehte, zum Zeitvertreib von Schiffsjungen. War schon erstaunlich. Wie ist es hier beim Jürgen?

Gruß Eberhard

[Helmut]

Der Jürgen fuhr mit einem Schottelantrieb und hatte genug PS um alleine den Neckar hoch zu fahren. Nur wenn das Wasser etwas zog (nach starkem Regen) fuhr MS Rolf schon mal voraus und gab Vorspann bis zur nächsten Schleuse.

[Gernot Menke]

In dem Neckarbuch von Helmut Betz: Historisches vom Strom, Bd. V (Duisburg 1989), sind sowohl der Rolf (S. 66), als auch der Schubleichter Jürgen (S. 65) abgebildet. Mehr noch: auch der Neckarschlepper Star des Partikuliers Emmig aus Eberbach ist zu sehen (S. 57).

All das paßt wie folgt zusammen: der Partikulier Emmig schleppte zunächst mit dem Star auf dem Neckar, der übrigens ein ehemaliges Torpedofangboot der Marine gewesen war. Der ursprünglich eingebaute MWM mit 250 PS wurde irgendwann durch eine 280 PS Mercedes-Maschine ersetzt, womit der Star dann der stärkste der schwächlichen „Behelfsschlepper“ auf dem Neckar war.

Diese 280 PS-Maschine kam dann 1969 in den neuen Schubleichter Jürgen. Emmig hatte den 1927 für einen anderen Neckar-Partikulier in den Niederlanden (in Bolnes) mit RHK-Maßen gebauten Schleppkahn ein Jahr zuvor übernommen und verwirklichte damit eine findige Idee. Auf dem Neckar ließ er den Jürgen mit eigener Kraft vorwegfahren und fuhr mit dem Rolf (1926 in den Niederlanden als Schleppkahn "Konrad Erna" für den Partikulier Kissel in Niederwalluf mit Dortmunder Maßen gebaut) hinterher. Ebenso wurde es auf den Kanälen gemacht: der Jürgen wurde immer zuerst beladen und dann geschoben, wenn er später vom Rolf eingeholt wurde.

Auf dem Rhein war der Jürgen alleine mit den 280 PS zu berg etwas schwach – hier wurde mit dem Jürgen hintendran geschoben. Bei Hochwasser galt das auch auf dem Neckar, wo der Rolf dann schiebend nachhalf (nicht schleppend). Auf dem Neckar und auf den Kanälen bedeutete die eigene Maschine des Schubleichters einen immensen Vorteil gegenüber einem nichtmotorisierten Leichter, der an jeder Schleuse ab- und hinterher wieder angekoppelt hätte werden müssen, was für beide Schiffe lange Wartezeiten bedeutet hätte.

Der Koppelverband Rolf/Jürgen war der erste Koppelverband in Partikulierhand. 1984 wurde der Schubleichter Jürgen an die Bonnamare verkauft und in Hannenwald umbenannt. Es wäre schön, wenn einer mal ein Foto des Hannenwald hätte – wie das dazu passende schiebende Schiff bei Bonnamare hieß, ist mir leider nicht bekannt.

Gernot

[Jürgen F.]

Ich glaube, hier ist der falsche Rolf in der falschen Rubrik, oder

Gruß Jürgen F.

[Helmut]

Hallo ,

es ist der richtige Rolf.Er besaß auf dem alten Foto von Claudius nur eine kleine Vorroof. Die große kam später. Ebenso war er damals in dunklen Farben gehalten.Das war bei vielen PTG'lern so.
Was das Schieben auf dem Neckar angeht: Das war da teilweise gar nicht möglich da die Kurven zu eng sind.Die Roten Schweizer fuhren auch schon mal mit ihren Motorleichtern hoch. Wenn die Kraft nicht reichte gab es Vorspann vom Motor.Deutlich zu sehen auf einem Foto der Maloja bei Heilbronn (Seite von Ruud)http://picasaweb.google.nl/tulpensoh...eiUndNeptunAG#
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Hier sieht man den Schleppzylinder am Kopf