Ich hab eine kleine Rechnung gemacht, bei einem schweren LKW gehe ich mal von 150 kw Antriebsleistung bei 80 km/h aus. Mit den aktuellen Euro 6 Grenzwerten (0,01g/kwh http://www.umweltbundesamt.de/sites/...zwerte-lkw.pdf) ergibt sich dann ein Partikelausstoß von etwa 2g/100km.
LKW Reifen haben ca. 800 mm Durchmesser bei 500 mm Breite und halten mit Nachschneiden (12 mm) ca. 150.000 km. Daraus läßt sich bei 10 Reifen in etwas die Abriebsmenge aus den Reifen abschätzen. Mit einer Dichte von etwa 1,6 kg pro LIter und einem Profilanteil von ca. 30 Prozent komme ich dann auf eine Reifenstaubmasse von ca. 100 g auf 100 km. Das ist um den Faktor 50 mehr als die Abgase, das heißt die Abgasemissionen sind beim Feinstaub gar nicht das Problem sondern der Reifenabrieb. Bei PKW gibt es ähnliche Rechnungen, dort ist es immerhin noch der Faktor 5. Wichtig ist auch, dass der Reifenabrieb gesundheitsgefärdender als Ruß aus dem Auspuff ist (finde die Quelle nicht mehr). Diese Tatsachen werden gerne verdrängt weil man das E-Auto pushen möchte, dabei produziert ein Tesla mit seinen über 2 Tonnen Gewicht ne Menge Feinstaub...
DIe Motoren von Binnenschiffen stoßen sicherlich mehr Ruß pro kwh aus als LKW Motoren, aber einerseits benötigen Schiffe deutlich weniger kWh pro Transportkilometertonne und, was noch viel wichtiger ist, sie produzieren keinen Reifenabrieb. Die Zahlen sind überaschend deutlich, kann aber gerne ein anderer nachrechnen.
Gruß
Dominik
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