Denis - GMS - 08948005

**Dewi** · 09.02.2009, 11:02

Hallo,

heute 12.10.2008 10.25 Uhr, Talfahrend Mainkilometer 227, Ortslage Laudenbach.
Das Schraubenwasser am Kopf, kommt vom leeren TMS Jutta, dass gerade Überholt hat!

Gruß Dewi

Schiffsdaten

Name: Denis
Ex-Name: Denis
gemeldet in: Lom
Nationalität:

Europanummer: 08948005

Länge: 86,00 m
Breite: 9,90 m
Tiefgang: 2,57 m
Tonnage: 1352 t

Maschinenleistung: 800 PS
Maschinen-Hersteller: Deutz

Baujahr: 1908 / 1963
erbaut in:

Bauwerft: van der Giessen,Krimpen a/d Ijssel
Ausbauwerft:

bei J. & K. Smid in Kinderdijk in (umgebaut zum GMS)

Verbleib: 2013 in Bratislava verschrottet

**McRonalds** · 09.02.2009, 11:04

Hallo alle die es interessiert,

die Schiffsnummer vom DENIS heißt korrekt (0)8948005.

Vielleicht ist das jetzt für nur Shipspotter interessant, aber zu dem Thema Schiffsnummer oder Euronummern (heute nennt sich das ganze ENI) möchte ich noch ein paar Worte verlieren. Die neuen Nummern sind nun bereits seit über einem Jahr gültig (auch wenn viele ihre Nummer noch nicht 'korrigiert' haben) - daher möchte ich noch mal die alten zusammenfassen, die uns wohl noch einige Zeit begleiten werden. Bis vor kurzem konnte man nämlich an den ersten beiden Ziffern das Herkunftsland eines Schiffs erkennen. Leider konnte ich immer noch nicht alle vergebenen Nummernkreise ermitteln. Hier mal was mir so weit klar ist. Einige (DDR, Tschechoslowakei, evtl. auch Jugoslawien) werden schon lange nicht mehr angewandt;

00-19 Frankreich
20-39 Niederlande
40-59 Deutschland
60-69 Belgien
70-79 Schweiz
Die folgenden Nummern waren reserviert für Fahrzeuge aus Ländern, die keine Vertragsparteien der Mannheimer Akte sind, und für die ein Rheinschiffsattest ausgestellt worden ist.
80 Luxemburg
81 England (oder Großbritannien?!)
82 (DDR)
83 Polen
84 (Tschechoslowakei)
85 Österreich
86 Ungarn
87 (Jugoslawien?)
88 Rumänien
89 Bulgarien
90 Ukraine
91 USA
92 Malta (bin mir nicht ganz sicher, weil es auch 99er Nummern aus Malta gibt, evtl. alte Nummern?!)
93
94 Slowakei
95 Tschechei
97 Serbien
98
99 Malta

Wer kann die Lücken ergänzen, oder ist schon mal Schiffen mit den fehlenden Nummern begegnet? Die neuen Nummern werden übrigens sehr schön bei ELWIS erklärt (sehr trocken - aber wen's interessiert):

www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/RheinSch ... index.html

Das Thema ist noch wesentlich komplexer - aber ich will's jetzt nicht übertreiben...

Gruß - Ronald;-)

**Cantor** · 09.02.2009, 11:05

Vielleicht ist das jetzt für nur Shipspotter interessant - zum Thema Europanummern ...
... daher möchte ich noch mal die alten zusammenfassen, die uns wohl noch einige Zeit begleiten werden:
Wer kann die Lücken ergänzen, oder ist schon mal Schiffen mit den fehlenden Nummern begegnet?
Gruß - Ronald;-)

Hallo Ronald,

Auch die Europanummern mit 00-09 am Anfang waren bzw sind für Frankreich reserviert. Zum Beispiel stehen die folgenden Zahlenpärchen für französische Register:

03 für BX = Bordeaux
04 für CH = Charleville-Mézières
05 für CO = Compiègne
06 für DJ = Dijon
07 für LI = Lille
08 für LY = Lyon
09 für NE = Nevers

Von diesen werden meines Wissens nur noch 07 und 08, also für Lille im Norden Frankreichs und Lyon an der Rhone im Südosten Frankreichs verwendet.

Der Zahlencode 91 ist mir vor 10-20 Jahren mehrere Male begegnet und zwar vor allen Dingen in Rotterdam und an der Volkerak-Schleuse auf dem Binnenschifffahrtsweg vom Rhein nach Antwerpen.

91 steht für die USA.

Ich habe Nummern mit diesem Code fast ausschließlich auf LASH-Leichtern gesehen, die von New Orleans an der Mississippi-Mündung auf speziellen Hochseeschiffen nach Europa gebracht und im Hafen von Vlissingen, Rotterdam, Amsterdam oder auch Antwerpen zu Wasser gelassen werden. Ich vermute, dass sich nach dem Einschiffungshafen in Europa die weitere Zahlenfolge richtet, zum Beispiel bei 9129104 könnte die 29 für Vlissingen stehen. Ich hätte gerne nähere Erläuterungen zu diesen Zahlenkombinationen, wenn sich jemand hierin auskennt.

Die LASH-Leichter sind recht kleine Einheiten, um die 500t, sie werden von Schubbooten - oft auch in Verbindung mit anderen Schubleichtern - an den Zielhafen oder die Mole eines Industriereviers verbracht. Alte, stark verrostete Exemplare lagen zumindest bis vor Kurzem am RMD-Kanal in Höhe Hafen Nürnberg.

Gruß, Eberhard

**McRonalds** · 09.02.2009, 11:05

...die LASH-Leichter sind recht kleine Einheiten, um die 500t, sie werden von Schubbooten - oft auch in Verbindung mit anderen Schubleichtern - an den Zielhafen oder die Mole eines Industriereviers verbracht. Alte, stark verrostete Exemplare lagen zumindest bis vor Kurzem am RMD-Kanal in Höhe Hafen Nürnberg...

Hallo Eberhard,
diese Leichter gibt's noch (und wenn sie nicht gesunken sind, dann schwimmen sie noch heute) - allerdings wurden die meines Wissens nur als Lagerschiffe verwendet. Allerdings bekamen die dann deutsche Euronummern (4503200, etc.) - wenn denn mal 91er Nummern drauf waren, kann man sie heute mit Sicherheit nicht mehr lesen. Aber auf jeden Fall vielen Dank für die Ergänzungen - wird dann gleich eingepflegt. Schließlich will ich ja keinen Unsinn im Forum verbreiten...
Gruß - Ronald;-)

**McRonalds** · 09.02.2009, 11:06

...noch'n kleiner Nachtrag zum DENIS, der eigentlich nix mit dem Thema zu tun hat - aber weil's ganz witzig aussieht...
Gruß - Ronald;-)

**Cantor** · 09.02.2009, 11:07

diese Leichter gibt's noch - allerdings wurden die meines Wissens nur als Lagerschiffe verwendet. Allerdings bekamen die dann deutsche Euronummern (4503200, etc.) - wenn denn mal 91er Nummern drauf waren, kann man sie heute mit Sicherheit nicht mehr lesen.
Gruß - Ronald;-)

Hallo Ronald,

da sieht man mal wieder, wie die Zeit vergeht. Du hast sicher Recht, dass die LASH Barge mit der Nummer 4503200 zuletzt nur für Lagerzwecke genutzt wurde. Sie liegt vergammelt im Nürnberger Hafengebiet, trägt - noch lesbar - die Kennung CG 937 für die Zugehörigkeit zur Central Gulf Lines Inc. aus New Orleans.

Diese Gesellschaft hat in den 1970er und 80er Jahren LASH (Lighter aboard Ship) Dienste zwischen Mississippi-Mündung und dem Rhein-Schelde Deltagebiet durchgeführt. Von der Gesellschaft habe ich in Rotterdam und an dem Schleusenkomplex Volkerak zahlreiche LASH Bargen gesehen, die von Schubern bewegt wurden und damals bestimmt mehr waren als nur Lagerschiffe.

Das ganze Geschäft mit diesen kleinen 'Wunderboxen' wurde - besonders aus deutscher Sicht - durch den Untergang des ersten und einzigen deutschen LASH Carriers den Unternehmern stark verleitet. Die MS MÜNCHEN (1972 gebaut) ging bei einem Sturm im östlichen Nordatlantik unter, und zwar am 12.12.1978. Von den 83 LASH Leichtern an Bord wurden nur 3 geborgen.

Zur noch unvollständigen Liste der Zahlencodes für die alten Europanummern später mehr.

Gruß, Eberhard

**McRonalds** · 09.02.2009, 11:07

...zur noch unvollständigen Liste der Zahlencodes für die alten Europanummern später mehr...

Hallo Eberhard,
bin sehr interessiert - bitte mehr...

Gruß - Ronald;-)

**McRonalds** · 03.03.2009, 19:59

Hallo Binnenschifffreunde,

mal wieder ein paar Bilder von mir, nachdem ich krankheitsbedingt die letzten Paar Wochen nur sporadisch am Fluss war. Hinzu kam natürlich noch die Sperre am Kanal, die teilweise den Verkehr auf dem oberen Main ziemlich spärlich werden lies.

Der DENIS, Ho. Lom/BG, L 86, B 9.90, T 1352, 8948005, war auch wieder mal bei uns - aufgenommen im Becken 2 des Bamberger Hafens.

Gruß - Ronald;-)