Eiger - SGMS - 02324957 / Nordwand - GSL - 02326710

**Rheinwriter** · 25.09.2010, 01:37

Danke ,
aber was mich verwirrt, ist dass bei db auf dem Foto die Nordwand das Schiff ist ...:kopfkratz:

Grüße,
Rheinwriter

***Stadt_Aschaffenburg*** · 25.09.2010, 08:48

Hi,

ich habe eben auch mal bei db die Schiffsdaten gelesen.
Dort ist vermerkt, daß das Schiff im Jahr 2000 zunächst die Abmessungen 110 x 11,45 hatte.
Bei 2,52 Tiefgang habe es eine Tonnage von 1969 gehabt? Heute ist es 105 m lang, hat einen Tiefgang von 2,55 und trägt 1960 t.
Ob das stimmt?

Es scheint auf jeden Fall so zu sein, daß die Nordwand von 2000 - 2004 als Einzelfahrer unterwegs war. In 2004 wird dann der Bak zugekauft wurden sein und das Mutterschiff wurde in EIGER umbenannt.

Das mit der Verkürzung würde ich aber gerne nochmal genauer wissen....

LG
Micha

**p-m** · 25.09.2010, 20:08

Zitat von Cantor

Hallo Binnenschiffsfans ... Diese Nordwand liegt nicht weit von Grindelwald in der Zentralschweiz entfernt. ... Wer weiß mehr dazu? ... Schöne Grüße Eberhard

Lieber Eberhard

Darf ich als halber Berner mit Heimatort Brienz/BE den 3'970 m hohen Eiger, seine berühmte Nordwand sowie die Orte Grindelwald und Mürren (ebenfalls die Namen eines anderen Danser-Container-Koppelverbands) geografisch etwas nach Südwesten verschieben. Sie liegen alle nicht in der Zentralschweiz sondern im tiefsten Berner Oberland. Zur Zentralschweiz oder Innerschweiz gehören nur die Urkantone Uri, Schwyz, Nidwalden und Obwalden sowie Luzern und Zug. Der Kanton Bern und die Zentralschweiz haben immerhin eine gemeinsame Grenze.

Liebe Grüsse aus Basel (Nordwestschweiz)

Peter

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**Oberweser** · 25.09.2010, 21:12

Zitat von Stadt_Aschaffenburg

Es scheint auf jeden Fall so zu sein, daß die Nordwand von 2000 - 2004 als Einzelfahrer unterwegs war. In 2004 wird dann der Bak zugekauft wurden sein und das Mutterschiff wurde in EIGER umbenannt.

Das mit der Verkürzung würde ich aber gerne nochmal genauer wissen....

Hi Micha,

es könnte schon gut sein, dass das GMS Nordwand bis 2004 als Einzelfahrer unterwegs war. Allerdings wurde der Leichter Nordwand ja nicht 2004 zugekauft. Er wurde laut db bereits 2000 für die Firma Nordwand B.V. in Rotterdam gebaut, genau wie auch das GMS Nordwand (daher auch meine Mutmaßung eines damaligen "KV Nordwand + Nordwand"). Vielleicht hatte die Firma bis 2004 aber auch noch ein anderes SGMS, welches mit dem Leichter Nordwand unterwegs war??

. Das ist ja alles noch nicht sooo lange her, und ich bin zuversichtlich, dass irgend jemand hier die Zusammenhänge aufklären kann.

Das mit der Verkürzung erscheint m.E. durchaus plausibel, zumindest wurde ja der Bug komplett umgebaut. Die dennoch fast gleichgebliebene Tragfähigkeit bei kaum veränderten Tiefgang ist möglicherweise der größeren Völligkeitszahl aufgrund der jetzt stumpfen Bugform geschuldet (so meine laienhafte Theorie...

).

Schöne Grüße
Thomas

***Stadt_Aschaffenburg*** · 25.09.2010, 22:41

Hi Thomas,

möglich wäre das. Es ist scheinbar der ganze Kopf umgebaut, die Schubbühne verkürzt und vielleicht auch der Bugstrahlraum verkleinert, obwohl ein direkter Bildvergleich das nicht unbedingt hergibt. Laut db hat der Nordwand aber früher 2 Bugis gehabt und hat heute nur noch einen, also könnte es durchaus sein, daß eom weiterer Teil der Verkürzung in diesem Bereich gemacht wurde.

Davon ausgegangen, daß die ersten 2 -3 m Verkürzung schonmal nur die Schubbühne betreffen und der Tiefgang auf 2,55 umgeeicht wurde, würde das passen. Dann hätte man im Laderaum vielleicht noch einen Meter entnehmen müssen. Das macht sich nicht großartig bemerkbar.

Naja... vielleicht weiß ja jemand was genaues :)

LG
Micha

**de_Matroos** · 23.12.2010, 14:43

Betreffend Verkürzung/ Umbau zum Koppelverband
Das Schiff war bis 2004 Einzelfahrer von 110m x 11,45m
Dann wurde der kopf abgetrennt mit Maschinenraum und den 2 Bugstrahlern usw, und wurde an den back gepflanzt. So auch der Namen des Motorschiffes wanderte mit dem Kopf an den Back.
Bei dem Motorschiff wurde eine Schubbühne dran gebaut und nur ein kleiner Maschinenraum mit nur einem Bugstrahler daher nur noch 105m.
Die selbe variante war bei der Grindelwald Mürren angewandt. und glaube auch Marla Marla-duo.
Lg vom Zentralschwizer Schiffführer

**p-m** · 23.12.2010, 17:36

Hallo zusammen

Ich kann die Angaben von de_Matroos bestätigen und für den Koppelverband Grindelwald+Mürren ergänzen. 2000 kam der Neubau GMS GRINDELWALD 07001731 als Einzelfahrer in Fahrt. Das Kasko des Motorschubleichters MÜRREN 07001811 wurde 2003 mit Schubbühne gebaut und zur Ausbauwerft verschoben. Beim Umbau zum Koppelverband wurden beim GRINDELWALD und beim MÜRREN die Köpfe abgeschnitten und ausgetauscht. Im Gegensatz zum Koppelverband EIGER+NORDWAND wurden beim Motorschiff GRINDELWALD + Motorschubleichter MÜRREN die Schiffsnamen beibehalten.

Freundliche Grüsse

Peter