Pasar 2 - SB - 02103930

[Jürgen S]

Moin,

bei vielen ehemaligen Monopolschleppern die in Holland noch in Fahrt sind ist wie auch bei PASAR 2 die Herkunft deutlich erkennbar! Nicht deutlich ist allerdings bei diesem zum schieben umgebauten ex Monopoler dessen Bauname bzw. Nummer. Es wird in Sleep en Duwboten 2015 ex M 112 angegeben was unwahrscheinlich erscheint da Wiemann zu der Zeit nur Gaser für den Monopol gebaut hat. Was auch von der heutigen Optik her zu PASAR 2 passt! Danach muß der Schlepper eine 400ter Nummer gehabt haben. In Frage kämen M 400, 401, 402 und 406. Diese wurden 1938 gebaut und alle 1963 nach Holland verkauft, bleibt die Frage welcher von denen ist es? In der Datei bei db steht leider auch nur ein ? an 1. Stelle!

Gruß
Jürgen S


Schiffsdaten

Name: Pasar 2
Ex-Namen: H 4??, M 4??, Willem H, Zandjutter 4, Mirelle 3, Selmatis 2, Tineke, Desperado
gemeldet in: Oudemirdum
Nationalität:
Europa-Nr.: 02103930

Länge: 22,39 m
Breite: 5,60 m
Tiefgang: 1,84 m

Maschinenleistung: 2x 353PS
Maschine: 2x Cummins KT-19-M

Baujahr: 1938
erbaut in:
Bauwerft: Wiemann, Brandenburg

Verbleib: Bo Alie, Sami

[VINI]

Moin, Moin,

1963 wurden an N.V. Walburg, Zwijndrecht-Holland folgende Wiemannschlepper verkauft:
H400/M400;
H401/M401;
H402/M402;
H406/M406;
H407/M407;
H408/M408;
Somit haben wir 6 verkaufte Schlepper. Von den 6 Schleppern sind 3 Einschrauber und 3 Zweischrauber.
Die Zweischrauber sind:
H406/M406;
H407/M407;
H408/M408;

Der PASAR 2 ist ein Zweischrauber.
Siehe hier:
http://www.varenderfgoed.nl/galerij/...LeoS%20117.jpg

Nun sind die Möglichkeiten soweit wie möglich eingeschränkt.

Für Schlepper H406/M406 habe ich auch zwei Varianten.
Variante 1:
http://www.debinnenvaart.nl/schip_detail/13487/

und Variante 2 zugeschickt bekommen:

H 406
1939: Built by "Schiffswerfte und Maschinenfabrik Gebr. Wiemann" at Brandenburg a/d Havel (DEU) (YN 312)
1939: delivered to "Reichs Wasserstrassen Verwaltung" at München (DEU)
19xx: To "RSB - Reichsschleppbetrieb" (Monopol) at Minden (DEU), renamed M 406
1949: restyled to "BSB - Bundesschleppbetrieb auf den westdeutschen Kanälen" (Monopol) at Minden (DEU)
1965 (03/02): To H.B. Hokken at Zuilichem (NLD, renamed PIETER H.
(NLD flag, brand:3931 B Rott 1965, IVR 21.03931)
1965: re-engined 2x diesel (1965) Büssing (nr.408/446004 +458/446003), 300bhp-221kW total
1969 (21/10): To "H.P. de Koning vof" at Papendrecht (NLD)
1970 (19/03): To P. Delahaye at Antwerpen (BEL), renamed ANTIGOON
(BEL flag, regd Antwerpen)
1970: re-engined 2x diesel (1970) GM, 466bhp-343kW total
1989 (06/01): To L. Bruinslot at Bilzen (BEL)
1999 (23/08): To J. Drenth at Susteren (NLD), renamed ANDAMI
(NLD flag, brand:24299 BR 1999, IVR 23.24299)
2002: re-engined 2x diesel 4t 6cyl Cummins (nr.30319991GR + 23195975GR) type NT885M, 600bhp-441kW total @1800rpm
2004 (29/07): To "vof Hoefnagel" (P. Hoefnagel) at Tollebeek (NLD), renamed ALANY
2008 (21/07): To "M. Bakker Duwtransport" (M. Bakker & J.L. Kramer) at Urk (NLD), renamed JACOLIEN
(NLD flag, regd Urk, IVR 23.24299)
2014: still in service

Somit ist das dir heute zugeschickte Datenblatt wohl Geschichte. Der Registerauszug ist für mich
glaubwürdiger. Die Hoffnung stirbt zuletzt.

Zwei haben wir noch zur Auswahl H407/M407 und H408/M408.

H 407
1939: Built by "Gebr. Wiemann" at Brandenburg a.d. Havel (DEU) (YN 313)
1939: delivered to "Reichs Wasserstrassen Verwaltung" at München (DEU)
19xx: To "RSB - Reichsschleppbetrieb" (Monopol) (DEU), renamed M 407
1949: restyled to "BSB - Bundesschleppbetrieb auf den westdeutschen Kanälen" (Monopol) (DEU)
fate unknown

Tug/Pusher (sisterships: H 406, H 407, H 408)
Registered: (NLD)brand:3931 B Rott 1965 /(NLD)IVR 21.03931 /(NLD)brand:24299 BR 1999 /(NLD)IVR 23.24299
displ.19,4t, L21,81m(20,75), B5,69m(5,40), Dr1,85m, Dp2,00m
2 fpp, 2x diesel, 260bhp
re-engined 1965 2x diesel (1965) Büssing (nr.408/446004 +458/446003), 300bhp-221kW total
re-engined 1970 2x diesel (1970) GM, 466bhp-343kW total
re-engined 2002 2x diesel 4t 6cyl Cummins (nr.30319991GR +23195975GR) type NT885M, 600bhp-441kW total @1800rpm


Die Motorennummern von H 407 stimmen nicht mit den Motorennummern von PASAR 2 überein.

Siehe hier:
http://www.varenderfgoed.nl/galerij/pasar2.html

Demzufolge bleibt nur noch H 408 übrig.
Zu den Registerauszügen H 406 und H 407 gehört noch H 408

H 408
1939: Built by "Gebr. Wiemann" at Brandenburg a.d. Havel (DEU) (YN 314)
1939: delivered to "Reichs Wasserstrassen Verwaltung" at München (DEU)
19xx: To "RSB - Reichsschleppbetrieb" (Monopol) (DEU), renamed M 408
1949: restyled to "BSB - Bundesschleppbetrieb auf den westdeutschen Kanälen" (Monopol) (DEU)
fate unknown


Tug/Pusher (sisterships: H 406, H 407, H 408)
Registered:
displ.19,4t, L21,81m(20,75), B5,69m(5,40), Dr1,85m, Dp2,00m
2 scr, 2x diesel, 260bhp

Datenblätter kann ich nicht anhängen, dies ist so neu, das es noch nicht eingetragen ist.

LG
VINI

[Reinier D]

Hallo

Das SB Pasar 2 habe ich am 24.04.2017, 22.05.2017 und 17.07.2017 in Amsterdam fotografiert.

mfg Reinier

[Dieseljohnny]

Hallo zusammen,

das Schubboot SAMI (ex-BO ALIE/Heijningen,2019 bis 2021) passierte am 4.5.22 Maasbracht (NL) in Richtung Norden mit GSL CUBA. Das SB SAMI liegt oft im Hafen von Born (NL) und fährt von dort aus für die Reederei Van de Graaf & Meeusen aus Ridderkerk.

Gruß Dieseljohnny