Svenja Reich (1) - TMS - 04803260

**Frank-B** · 17.02.2009, 23:42

Hallo Binnenschifffreunde,
das ist Svenja Reich auf dem Rhein bei km 370 am 06.05.2008
Viele Grüße von Frank

Schiffsdaten:

Name: Svenja Reich
gemeldet in: Lauenburg
Nationalität:

Europa-Nr.: 04803260
IMO-Nr.: 9308273
MMSI-Nr.: 211510980
Rufzeichen: DF2258

Länge: 109,90 m
Breite: 11,45 m
Tiefgang: 3,65 m
Tonnage: 3132 t

Maschinenleistung: 2028 PS
Maschine: Caterpillar 3516 (B) DI-TA electronic
Bugstrahl: 535 PS Caterpillar Verhaar Omega-Jet

Baujahr: 2004
erbaut in:

Bauwerft: Centromost River Shipyard, Plock
Ausbauwerft: VEKA in Werkendam

Verbleib: Eiltank 82

***Gerhard*** · 26.07.2009, 13:10

Hallo

ein paar Bilder von Paul: in de sluis van Hansweert

Gruß Gerhard

Auf diesem Wege viele Grüße nach Holland/ Niederlande

**captain66** · 27.07.2009, 09:48

Dann werde ich auch mal ein paar Fotos einstellen!

Der Kollege hatte sich am 24.07.2009 sso gegen 7.30 Uhr auf der Talfahrt bei km 378,5 aus mir unbekannten Grund rechtsrheinisch festgefahren.
Das kann ja jedem passieren, aber es waren fast 6,o00 Meter an der Maxau, taghell, null verwechslungsmöglichkeit der Tonnen und kein Entgegenkommer der ihn hätte verwirren können.

Der Schiffsführer hatte es auch fast eine Stunde nicht für nötig gehalten der Revierzentrale oder WSP bescheid zu sagen, daß er als beladenes Tankschiff hoch und trocken liegt. Als dann die ersten Nachfragen kamen hat er es doch getan.

Stefan

Assmannshäuser · 27.11.2009, 18:05

Hallo,

könnte es sein, dass die Bilder bei km 358,5 aufgenommen wurden anstatt bei 378,5? Weil auf dem letzten Foto das Badenwerk im Hintergrund zu sehen ist.

Gruß
Dieter

Bootsmann69 · 28.12.2009, 12:44

Zitat von captain66

....Der Schiffsführer hatte es auch fast eine Stunde nicht für nötig gehalten der Revierzentrale oder WSP bescheid zu sagen, daß er als beladenes Tankschiff hoch und trocken liegt. Als dann die ersten Nachfragen kamen hat er es doch getan.....

Warum und wieso er auf die Krippe gefahren ist sei dahin gestellt.Aber dass keine Meldung an die Aufsichtsbehörden gemacht wurde entspricht nicht der Wahrheit.Bei der zu befrachtenden Reederei gibt es ein QM-Management,das vorschreibt wie bei solchen Havarien vorzugehen ist.Es wurde sofort nach der Havarie die telefonische Automation gestartet,die selbstverständlich auch die Information der Revierzentrale und der zuständigen WSP beinhaltet.
Wer etwas von Tankschifffahrt versteht sollte eigentlich wissen,das solche öffentlichen Einträge ins Netz tödlich für das betreffende Schiff sein können.Aber sicherlich ist es nur aus unwissenheit geschehen.Also mein vorschlag wäre,das sich die Leute mit beiträgen zu irgenwelchen Themen zurückhalten sollten,wenn sie nicht wissen um was es geht.Wie schon geschrieben, es kann dem Schiffeiger die Existenz kosten.Und somit kostet es auch Arbeitsplätze.

Auch Stephan(nur mit ph)