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Neuchatel - PSRD / Baujahr 1912 (I. Inbetriebnahme)
Schiffsdaten
Name: Neuchâtel
gemeldet in: Neuchatel
Nationalität:
Länge über Perpendikel: 46,00 m / ü.a.: 48,50 m
Breite im Hauptspant: 6,00 m / über Radkästen: 11,00 m
Seitenhöhe: 2,40 m / 2,85 m
Mittlerer Tiefgang leer: 1,035 m / beladen: 1,225 m
Maschine: Dampfmaschine
Leistung:
Durchkreis der Räder: 2,60 m
Anzahl Schaufeln: 9
Höhe x Länge der Schaufeln: 600 x 2100 mm
Leerverdrängung: 153 t
Tragkraft: 550 Personen
Besatzung: 5 Mann
Baujahr : 1912
erbaut in:
Baufirma des Schiffskörpers : Escher-Wyss, Zürich
Historie und Verbleib:
1912 : Stapellauf am 9. Mai. Nach ausgezeichnet verlaufenen Probefahrten am 13. Juni kann die "Neuchätel" am 15. Juni den regelmässigen Betrieb aufnehmen.
1946 : Ein äusserst heftiger 'Coup de Joran' (= unberechenbarer und ungewöhnlich starker Fallwind am Jurawall) fegt im September rund 25 m2 der Hinterdecküberdachung des in Estavayer verankerten Schiffes über Bord.
1965 : Das Schiff verkehrt an 60 Tagen - eine derart hohe Einsatzintensität war schon lange Zeit nicht mehr erreicht worden.
1969 : Nach einigen Kontroversen wird das Schiff trotz seines in den letzten Jahren verhältnismässig intensiven Einsatzes überraschend ausser Dienst gestellt
1970 : Die "Neuchâtel" wird zum schwimmenden Restaurant im Hafen Neuchâtel umgebaut, dabei verliert es jedoch seinen bisherigen Charakter in grossem Masse.
1977 : Es werden Projekte erötert, das Restaurantschiff nach Basel zu transferieren. Die ziemlich weit vorangetriebenen Studien scheitern aber an diversen Widerständen.
2009 : Es wird entschlossen das Schiff zu stillgerecht zu renovieren und wieder arbeitsfähig zu machen.
2010 - 2014 : SGV Tochterunternehmen ShipTech in Luzern restauriert das Schiff von Schale bis Aufbau. Die "Neuchâtel" bekommt eine "neue alte" Dampfmaschine.
2014 : Das stolze Schiff wird erneut in Fahrt gesetzt - den weiteren Schiffsverlauf findet ihr unter "NEUCHATEL" (II. Inbetriebnahme 2014)
Schöne Grüssen,
Robert
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Wunderschöne Ansichtkarte!
Die andere Schiffe... von Vorne nach Hinten:
Vorne-Rechts: Motorschiff "Bécassine" (Gebr. Sulzer, Winterthur, 1929, L x B x TG: 20,10 x 3,70 x 0,78, Motor bis 1953: 6 Zyl. Sulzer 75 PS, Motor ab 1953: 6 Zyl. GM 120 PS, 60 Fahrgäste, 2 Besatzung)
Vorne-Links: Raddampfschiff "Yverdon" (bis 1912 "Helvétie") (Escher-Wyss, Zürich 1881, L X B X TG: 41,60 x 9,60 x 1,30, Maschine: Escher-Wyss Dampf-anlage, 2 Zyl., 200 PSi, 250 Fahrgäste, 5 Besatzung)
Dann: Motorschiff "Ville-de-Morat" (Bodanwerft, Kressbronn, 1955, L x B x TG: 32,00 x 6,60 x 1,27, Motor bis 1978: 6 Zyl. GM 240 PS, Motor ab 1978: 8 Zyl. GM 240 PS, 260 Fahrgäste, 3 Besatzung)
Dann (Rechts): Motorschiff "Cygne" (II) (Bodanwerft, Kressbronn, 1939, L x B x TG: 34,00 x 6,20 x 1,21, Motor (Endzustand): 8 Zyl. GM 240 PS, 250 Fahrgäste, 3 Besatzung)
Dann: Raddampfschiff "Neuchâtel" (Escher-Wyss, Zürich 1912, L x B x TG: 48,50 x 11,00 x 1,22, Maschine: Escher-Wyss, 2 Zyl. Dampf-anlage, 350 PSi, 550 Fahrgäste, 5 Besatzung)
Hinten: Raddampfschiff "Fribourg" (Escher-Wyss, Zürich 1913, L x B x TG: 48,50 x 11,00 x 1,22, Maschine: Escher-Wyss, 2 Zyl. Dampf-anlage, 350 PSi, 550 Fahrgäste, 5 Besatzung).
Da das Motorschiff "Ville-de-Morat" am 4. Juli 1955 in Betrieb genommen würde, und die "Yverdon" 1960 zum Saisonende ausser Dienst gestellt würde, kann man die Ansichtkarte ende fünfziger Jahren datieren.
Schöne Grüssen,
Robert.
Geändert von Robert Kuijpers (13.02.2017 um 15:26 Uhr)
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Hallo
Noch eine Anmerkung zur "neuen" Dampfmaschine. Die ist aus der "Ludwig Fessler" die 1973 auf dem Chiemsee verdieselt wurde. Nach aussagen von Trivapor läuft sie sehr gut und sehr sparsam.
http://www.albert-gieseler.de/dampf_...det28417.shtml
Felix
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