Länge: 74,62 m
Breite: 8/15,78 m
Tiefgang: leer 1,335 m / max. 1,73
Wasserverdrängung: 486,7 t / 648,8 t
Dampfmaschine "LISL": schräg liegende Heissdampf-Compoundmaschine mit einem Hoch- und einem Niederdruckzylinder
Maschinenleistung: 710 PS bei 48,5 Umdrehungen per Minute Seitenräder-Durchmesser: 4,02 m mit je 8 gebogenen Schaufeln, Abmessungen 3,15 m x 0,75 m Die Schaufeln werden durch einen Excenter vertikal zur Wasseroberfläche ausgerichtet (Patenträder nach Morgan–Galloway).
Baujahr: 1912
erbaut in:
Bauwerft: DDSG-eigene Werft, Budapest-Óbuda
Umgerüstet von Kohle- auf Schwerölfeuerung 1954 in Linz
Eignerin von 1912 bis 1995: Erste Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft DDSG
Verbleib: ... 1995 Eignerwechsel zur Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte ÖGEG
Hier ein paar Bilder aus der "guten alten Zeit", als die Schönbrunn noch im Dienst als sogenanntes "Postschiff" unterwegs war. Im Turnus mit den jüngeren Schwestern "Stadt Wien" und "Stadt Passau" wurde bis Saisonende 1986 ein Tarifdienst Wien - Linz - Passau mit Halt in allen Stationen aufrecht erhalten.
Die Schönbrunn war, im Unterschied zu heute, damals der aufgrund der körperlich und auch sonst anstrengenden Arbeitsverhältnisse der "Seelenverkäufer" innerhalb der DDSG - in meiner ersten Saison als Ferialpraktikant und Hilfsheizer (ich wollte die Kesselwärterprüfung ablegen und brauchte Praxiszeit) wurden sage und schreibe 25 Heizerkollegen "verbraucht".
Trotzdem - von den damaligen Erfahrungen zehre ich noch heute!
Mein Lieblingsbild hier ist das vom Wettrennen gegen die "Stadt Passau" oberhalb Wallsee - aufgrund der Charakteristik der Dampfmaschine (je wärmer sie wird, desto besser geht sie, wenn man auf genug Dampf und genug Schmierung achtet) haben wir damals alle Schiffe abgehängt - heute ist das schon wesentlich schwieriger, da die PS-Zahlen der Konkurrenten extrem gestiegen sind UND: die langstreckenerfahrene, eingespielte, alle Tricks beherrschende Mannschaft (oben und unten!) nicht mehr so leicht zusammenzustellen ist.
Und wenn ich da noch an die talfahrenden Ablegemanöver in der Wachau zurückdenke - wegsprengen bis zum Exzess - heute unvorstellbar! Bei Hochwasser in Dürnstein (die Station liegt am Prallhang) - Wahnsinn, was sich da in der Maschine (und in den Seilen) abgespielt hat - träum....
hab heute auf dem flohmarkt (wien) eine ansichtskarte gefunden
(jahr unbekannt aber anhand der tatsache einschränkbar)
und zwar die schönbrunn in linz zu berg unter hakenkreuz-flagge.
seltenheitswert oder nicht?
gruß aus wien
susanna
P.S.:leider hab ich keinen scanner und somit müßt ihr mit einer fotografie vorlieb nehmen. (weis eh, schlechte qualität)
Nach dem II.WK fuhren einige DDSG-Personenschiffe wie Hebe u. Stadt Passau unter der amerikanischen Flagge, um nicht von der russischen Armee beschlagnahmt zu werden. Es wurde sogar eine eigene Gesellschaft damals gegründet, die ÖBS Österreichische Bundesschiffahrt. mfG helmut1972
FGS SCHÖNBRUNN noch im Besitz der DDSG im Juli 1982 am Steiger der Station Dürnstein, und im Sept. 1985 die Station Melk zu Tal verlassend.
Dahinter laviert STADT WIEN um am Steiger anzulegen !
Schönbrunn - PSRD / Baujahr 1912 (bis 1995 DDSG)
Zitieren
Historisches - Erinnerungen....
