Diesel sparen und NOX senken

[degast]

Hallo an alle Binnenschiffer,

schaut erst einmal hier hinein: www.diesel-wasser-power.de

Die Dieselersparnis bzw. die gesamte Technologie läßt sich bis zum letzten Tropfen mit einfachen Formeln der Thermodynamik belegen,
denn etwas als ein thermodynamischer Prozess läuft im Motor nicht ab.
Alle motorenhersteller haben es versucht, aber keiner hats gepackt, deshalb wird für die Technologie von Dritten weder die Technologie noch die Haftung übernommen.
Alle angefragten Motorenhersteller lehnen eine Demonstration am Motor ab, denn es kann nicht sein was nicht sein darf.
Leider fehlt es mir an den Mitteln, die beschriebenen Effekte durch ein öffentliche Einrichtung (Hochschule, Universität) bestätigen zu lasen.
Wer also das Modul lizenzgebührenfrei auf seinem Schiff eingebaut haben möchte, und bereit ist, sich an den Kosten zu beteiligen, kann sich gern mit mir in Verbindung setzen; vorzugsweise über meine Emailadresse: d.gast@freenet.de.
Das heißt konkret:
Wenn 3000 Binnenschiffer 1,00 € beitragen, spart das 500 € an Lizenzgebühren für jeden Schiffer, egal wie groß die Flotte ist.

Die Kontaktdaten findet Ihr auch auf der Webseite.
Ahoi und gute Fahrt
degast

[degast]

Nachtrag:
Natürlich ist gemeint 500 pro Schiff, sonst macht das keinen Sinn.

[flo81]

Beschäftigt sich die FH Trier und die Firma Scarabeus schon intensiv damit?

[Jürgen]

Servus,
so, Konkurrenz macht lustig, Kraftstoff-Wasser Anlagen haben wir schon von Exomission, der Unterschied in Ausführung und natürlich Preisgestaltung wäre interessant.
Grüße
Jürgen

[LorenzE]

So,

laut Ihrem Internetauftritt kommen 26% der Leistung aus Diesel, 24% aus Dampf und 30% sind Abgasverlust. Ich muss zugeben, dass ich diese Rechnung überhaupt nicht verstehe... - Aber ich hätte da einen Vorschlag zur weiteren Effizienzsteigerung: Wenn sie noch etwas Hafer beimischen, dann kommen vielleicht noch ein Paar Pferdestärken dazu. Nach meiner Rechnung wären das dann: 26% der Leistung aus Diesel, 24% aus Dampf, 15% aus PS und nur noch 15% Abgasverlust.

Falls Sie meine Idee in Ihre Diesel-Wasser-Emulsion integrieren möchten, können Sie mich gerne über das Forum kontaktieren.

Ich verbleibe mit freundlichen Grüssen und wünsche frohes Schaffen

Lorenz

[flo81]

Ich vermute mal, dass seitens des Users "LorenzE" kein Interesse besteht...

[degast]

Hallo Jürgen,
ich habe hier Interessenten an der Technologie gesucht.
Zur Problematik Exomission gäbe es viel zu sagen. Hier nur soviel:
Die angegebenen Effekte wurden von einer Universität geprüft und nachbem der Emulgator beim Verbrauch berücksichtigt wurde, war das wohl eine "Nullnummer".
Wenn Du mehr wissen möchtest, ruf mich einfach an über 01716404497.
Viele Grüße
Detlef

[degast]

Hallo LorenzE,
das macht gar nichts, die Motorenhersteller wollen das auch nicht verstehen:
Das sind Absolutwerte aus einem Test:
Mit 20 % Prozent weniger Abgasverluste
bei gleicher Motorleistung kommt nun mal nichts anderes raus.
Alles andere wäre das Perpetuum mobil.

[degast]

Hallo flo81,
beide wollten sich mit dieser (meiner) Technologie nicht befassen.
FH Trier, Scarabeus und Exomission setzen die gleiche Technik ein, bringt aber nichts, weil der Thermodynamik nicht Genüge getan wurde.

[rrindke]

am Hauptmotor sparen, aber 24 Stunden am Tag das Aggregat laufen lassen. Ich kannte eine Besatzung, die hatten das Riesenaggregat am laufen, um die Batterien zu laden.
Den Strom für die Mikrowelle und Kaffeemaschiene, nahmen sie aus dem Umformer. Sie wunderten sich dabei warum beim Umformer die Sicherung raus flog. Bei mir lief kein Aggregat.
Während der Fahrt lief der Strom über den Umformer. Selbst im Winter lief die Heizung über den Umformer. Der Strom reichte immer die ganze Nacht durch. Macht mal die Aggregate aus, dann spart ihr Diesel.