ESCAUT II / DSB / Str ??? F

[Ernst]

Hallo hier ist die sehr interesante Chronik vom ESCAUT II

Name: ELSE
Eigner: H. Rossmüller
gemeldet in: Vörde
Nationalität:
Reg.Nr.:
Kapitän:

Technische Daten
Länge: 28,00 m
Breite: 5,70 m
Tiefgang: 3,00 m (???)
Tonnage:
Maschinenleistung: 360 PSi
Maschinenanlage: 3 Zyl. Compound Dampfmaschine
Anzahl der Kessel: 1
Befeuerung der Kessel: mit Bunkerkohle
Heizfläche: 185 m²
Kesseldruck: 14 atü
Baujahr: 1908
Erbaut in: Arnhem
Bauwerft: Arnhemsche Stoomsleephelling Mij
Baunummer: 54
Besatzung:

Chronik: 1920
Name: ESCAUT II
Eigner: Anstra.sa Soc.Belge de Remorquage Anvers-Strasbourg
gemeldet in: Antwerpen
Nationalität:
Reg.Nr.:
Kapitän:

Chronik: 19??
Name: ESCAUT II
Eigner: C.G.N.R. oder O.N.N. (?)
gemeldet in: Strasbourg oder Paris (?)
Nationalität:
Reg.Nr.:
Kapitän:

Chronik: 1940
Die Boot wird nach Dünkirchen verbracht und dort duch Bombentreffer versenkt.

Chronik: 1941
Die Boot wird gehoben repariert und geht wieder in Fahrt.

Chronik: 1947
Der neue Eigner baut die Boot in Eigenleistung um. (siehe Foto 1und 2)
Name: ANNY
Eigner: E. Oudakker
gemeldet in:
Nationalität:
Reg.Nr.:
Kapitän: E. Oudakker

Technische Daten
Länge: 29,70 m
Breite: 5,94 m
Tiefgang: 1,53 m
Maschinenleistung: 1400 PS / 500 U/min (eine andere Quelle nennt 900 PS)
Maschinenanlage: MWM RS143
Hilfsmotor: MWM 48 PS
Dieseltank: 5 Stk. mit 42000 Ltr.
Trinkwassertank: 8000 Ltr.

Chronik: 1949
Am 21. Januar absolviert die ANNY ihre erste Probefahrt. (siehe Foto 3)
Dabei wird ein Geschwindigkeit von 30 Km/h gemessen ! ! !
Die Zugkraft war enorm. Auf späteren Reisen hatte die ANNY mal folgende Anhänge.
Rotterdam – Ruhrort 6 Schleppschiffe mit 6600 t
Ab Bingen zu Berg 4 Schleppschiffe mit 2125 t
Nach Rheinfelden 2 Schiffe mit 1000 t

Chronik: 1951
Die Boot wird nach Schweden verkauft und überführt. (siehe Foto 4)
Eine andere Quelle besagt das die ANNY bis 1956 oder 1962 in Vlissingen für die Bergungsgesellschaft van den Akker stationiert war und dann erst nach Schweden überführt wurde.

Chronik: 1951 - 1956
Name: ANNY
Eigner: Elof Lundström
gemeldet in: Stockholm
Nationalität: S
Reg.Nr.: SST 27-1951
Kapitän:

Chronik: 2004
Name: ANNY
Eigner: Micteam AB
gemeldet in: Stockholm
Nationalität: S
Reg.Nr.: SST 27-1951
Kapitän:

Chronik: 2008
Die Boot ist noch in Fahrt. (siehe Foto 5)

Hier ist noch ein Link zu dem Thema, mit vielen Fotos und Daten in schwedisch.

http://www.tugboatlars.se/Anny.htm (S)

Gruß Ernst

© Foto 1 = Martin Pols
© Foto 2 und 3 = E. Oudakker
© Foto 4 = C.G. Ericsson
© Foto 5 = Lars Johnson

[kgvm]

Bonjour,
habe meine Zweifel, daß die "Escaut II" in/vor 1940 unter französische Flagge kam. Das Rheinschiffsregister gibt dazu jedenfalls nichts her.
Unter den Verlust eines Schleppers "Escaut II" in Dünkirchen habe ich auch nirgends gefunden.
Es gab allerdings eine belgische "Escaut", die dort verlorenging, aber das war ein Passagierschiff, das 1937 für die Weltausstellung in Paris gebaut wurde und danach für die Weltausstellung in Lüttich nach Belgien verkauft wurde.
http://www.historisches-marinearchiv...where_value=84
http://www.forum-marinearchiv.de/smf...html#msg240430
Schöne Grüße
Klaus Günther

[Muranfan]

Hallo Ernst,

auch ich gehe davon aus, dass Escaut II nicht unter französischer Flagge fuhr, sondern unter belgischer. Die Reederei Société Belge de Remorquage, Antwerpen, (SBR) hatte gem. Rheinschiffsregister 1930 eine Escaut (2) ex Else im Einsatz. Typisch für die SBR waren die fortlaufenden Ziffern in Klammern.

Im RSR 1935 beginnt dann allerdings die Verwirrung, da dort dann aufgeführt werden:

1.) Escaut I ex Liena II beim O.N.N. (obwohl m. W. Escaut niemals eine Ziffer führte) => Dies ist die französische Escaut

2.) Escaut II ex Else bei der belgischen "Anstra" Société de Remorquage Anvers-Strasbourg, Antwerpen => unklar, wieso jetzt aus (2) eine lat. II geworden sein soll. Diese Boot führte aber weiterhin die belgische Flagge. Wie in meinem Beitrag 09 / im gleichen Unterforum dargestellt, ist die Anstra nicht identisch mit der SBR. Die SBR gab es auch 1935 weiterhin. Allerdings sind in dieser Zeit 10 Boote von der SBR zur Anstra gewechselt, davon kamen aber nur 5 um 1940 zur französischen CGNR.

Fazit:
Ich schlage vor, diesen Beitrag zu verschieben, da dieser Dampfer nicht zu Frankreich gehört.

Beste Grüße
Muranfan