St. Antonius - GMS - 06000384

[helmut1972]

Hallo!

Das Schiff fährt für die rumänische Firma: S.C. Getan S.R.L. Turnu Severin

Schiffsdaten:

Name: St. Antonius
gemeldet in: Turnu Severin
Nationalität:

Heimatnummer: DTS 529 RO
Europanummer: 06000384
MMSI-Nr.: 264162626 *
Rufzeichen: YP2626 *

Länge: 80,00 m
Breite: 8,20 m
Fixpunkt: 4,50 m
Tiefgang max.: 2,51 m
Tragfähigkeit: 1148 To.

Antrieb: Scania
Antriebsleistung: 2x 600 PS
Bugstrahl: 220 PS Scania

Baujahr: 1943
erbaut in:
Bauwerft: Rupelmonde

* = Die AIS Daten stammen von Marine Traffic, und wurden vom Moderator: Poetterkucker001 am 31.03.2020 hinzugefügt

Im Jänner 2008 angekauft
Fotos vom 15.12.2008 bei Str.km 1928.

mfG helmut1972

[Jürgen II]

Ahllo,
Hier mal ein paar Bilder.

[helmut1972]

Hallo!

Fotos vom 16.05.2009, bei Str.km 1932,600 in Wien.

mfG helmut1972

[Cantor]

Hallo Helmut

das ehemals belgische Schiff hatte in B denselben Namen, gemeldet in Merksem. Die ENI ist unverändert, als nationale Nummer hat sie die #529 im Register von Drobeta Turnu Severin an der Donau in RO bekommen. Diese Stadt liegt am Ostende des Eisernen Tors, einer berühmten Engtalstrecke, wo die Donau auf ihrem Weg zum Schwarzen Meer ein Durchbruchstal in den Südkarpaten angelegt hat.

Drobeta Tr. Severin ist Werft- und Binnenschifferort. Die rumänische Schifffahrtsbehörde ANR hat das Schiff dort mit der Kennung ANR DTS RO 1176 geeicht. Die 2 in der Eich dürfte die Tiefenmarke sein, die anders geschriebe 3 dagegen den Sommerfreibord angeben, d.h. markieren, wie tief das Schiff im Sommer eintauchen darf, wenn es abgeladen ist.

Schönen Gruß
Eberhard

[Friedhelm L.]

Hallo Eberhard,

von einem Sommer-bzw. Winterfreibord habe ich in der Binnenschifffahrt noch nie etwas gehört oder gelesen. Diese Bezeichnungen sind mir nur aus der Seeschifffahrt bekannt. Wenn die 3 eine Einsenkungsmarke wäre, müsste auch noch ein Eichstrich dazugehören. Die 2 steht für 2 m Tiefgang, wie Du richtig bemerkt hast.

Gruß
Friedhelm

[Cantor]

Hallo Friedhelm

die 3 ist keine Einsenkungsmarke, darauf weise ich hin. Ich denke sie zeigt die Sommerfreibordmarke, wie sie bei Wikipedia definiert wird. Ich zitiere sie nach dem Beitrrag
#10 von Ernst in "Shepetovka - MGSS - RUA 03403".

• S = Sommerlademarke (Freibordmarke nach Freibordzeugnis),
• W = Freibord in Seewasser im Winter,
• gesehen in Wikipedia, Gruß Ernst

Miniaturansicht angehängter Grafiken

Die Begriffe Sommer- und Winterfreibord zitiere ich nach Wolfram Claviez, Seemännisches Wörterbuch, Bielefeld 1978. Ich habe diese Markierungen im Forum schon an einer Penische ausgemacht. Du weißt sicher auch, dass die Grenze zwischen Hochsee- und Binnenschifffahrt immer mehr verwischt wird. Beispielsweise nennt Frank-B für immer
mehr Binnenschiffe die entsprechende IMO Nummer.

Gruß Eberhard

[Friedhelm L.]

Nach langer Suche glaube ich zu wissen, was die 3 bedeutet. Es ist keine Zahl sondern der kyrillische Buchstabe Z und das ist der Anfangsbuchstabe von dem Wort Winter. Bei einem anderen Schiff habe ich ANR-3 gesehen. Also gehört die 3 zu ANR, was immer das bedeutet.

Zu der Plimsollmarke mit P und O habe ich keine passende Übersetzung gefunden. Merkwürdig erscheint mir nur, dass damit die Einsenkungsmarke deutlich überschritten wird.

Gruß
Friedhelm

[Cantor]

Hallo Friedhelm

Miniaturansicht angehängter Grafiken [aus Beitrag #6 von Thomas in meinem Thema "ENI Roulette"]

Zu der Eich schreibt Gernot:" Ist ein anderes Thema, aber weil es (in Beitrag 6) so ein wunderschönes Bild einer Ablademarke ist für Süßwasser (3) und Salzwasser (2) und ....? Die dritte Marke (1) dürfte 1,80 m sein - das verbreitete Standardmaß auf den französischen Kanälen - jedenfalls dort, wo sie nicht vernachlässigt sind. Oder??" Ob er recht damit hat, ich weiß es nicht ... Dieses Bild meinte ich, als ich davon sprach, ich hätte eine solche Markierung auch schon an einer Penische gesehen.

Gruß Eberhard

[Gerhard]

und wieder zurück zum Schiff
am 27.5.09 zu Tal im Oberwasser Schleuse Eichel

Gruß Gerhard

[Friedhelm L.]

Das habe ich zu der anders geschriebenen 3 gefunden:

"Fahrtbereiche":
die Bereiche, die wegen der Art und Ausrüstung von Binnenschiffen und ihres Freibordes und Sicherheitsabstandes, nach der größten kennzeichnenden (scheinbaren) Wellenhöhe bei einer Wahrscheinlichkeit der Übersteigung von 5 vH wie folgt eingeteilt werden:
Fahrtbereich 1 ...... Höhe bis 2,0 m
Fahrtbereich 2 ...... Höhe bis 1,2 m
Fahrtbereich 3 ...... Höhe bis 0,6 m.
Die kennzeichnende Wellenhöhe ist das Mittel von 10 vH der Wellen, welche bei einer kurzen Beobachtungsdauer die größte Höhe zwischen Wellenberg und Wellental haben.

Gruß
Friedhelm