Kecskemet MZS

[danubenews]

Name: Kecskemet
gemeldet in: Budapest
Nationalität: Ungarn

Länge: 48,76 m
Breite: 7,54 m
Tiefgang: max. 1,80 m
Fixpunkt: 6,30 m

Maschinenleistung: 2x 800 PS
Maschine:2x SKL 6 NVD 48 A - 2U

Baujahr: 1968 / 1970 Umbau zum Schubschiff
erbaut in:
Bauwerft: Obuda in Budapest
2002 verschrottet

Mal wieder etwas aus dem Bereich der Schleppschifffahrt:

Höhere Wasserstände und niedrige Brücken zwangen - hauptsächlich auf der bayerischen Donau - die Besatzungen von Zugschiffen und Schleppkähnen dazu hin und wieder die Ruderstände abzubauen. Das "Abdacheln" war meist mit größerem Aufwand verbunden und deshalb wurde vorher genau gerechnet, ob die Brückendurchfahrtshöhe ausreichend ist oder nicht. Die alte Deggendorfer Eisenbahnbrücke mit einer lichten Höhe von 4,52 m bei höchstem schiffbaren Wasserstand (Stand 1941) war daher jahrzehntelang gefürchtet - und um sicher zu gehen, machten Talfahrer oberhalb der Brücke ein "Rondo" und "lavierten" durch das Nadelöhr.
Das als "Cabriolet" talwärts fahrende Zugschiff KECSKEMÉT passiert gerade mit 3 Schlepps die Straßenbrücke bei Pfatter - wie man durch das Schifffahrtshindernis in Deggendorf kommt wird sich erst nach knapp vier Fahrstunden herausstellen.......

Aufnahmejahr: 1975
Bildautor: Klaus Heilmeier

[danubenews]

MZS. "KECSKEMÉT 1973 abendliche Fahrt zur Oberen Donaulände in Regensburg.

Foto: Klaus Heilmeier

[Brummbaer]

Servus hab ich auch oft gesehen 1964 als MZS und 1998 umgebaut als Schub. MfG Brummbaer

[danubenews]

Hier noch eine Hautnahe Aufnahme von dem Schönen Schiff.

Der Fotograf Klaus Heilmeier tituliert das Bild so: 1973, Rgbg., Donausüdarm zu Berg.
Die Kähne sind schon abgestellt - der Feierabend in Sicht.

mfG

-otto-

[danubenews]

KECSKEMÉT 1977 auf Höhe Donaustauf nach Regensburg unterwegs.

Foto: Klaus Heilmeier

[Hafenspion]

Hallo!
Die Fotos von #2 und #4 gehören eigentlich zusammen - sie wurden zur gleichen Zeit gemacht.
Das Foto in #4 ist vor der Durchfahrt der Nibelungenbrücke gemacht, das in #2 nach dem Passieren der Brücke.
Dies nur als Anmerkung.

Gruß Hannes

[danubenews]

Wenn man die eigenen Bild jetzt archiviert, fallen immer wieder die ungarischen MZS der MAHART ins Auge, die ab Anfang der 1960-er Jahre die Schleppschifffahrt auf der oberen Donau bis etwa zur Jahrtausendwende prägten. Der graue Anstrich, die klassische Anordnung der Komponenten für einen Motorschlepper - nach Maßgabe des 1938 entwickelten N-Typs - schien die Serie doch umfänglicher zu sein.
Kleine Unterschiede bei den Abmessungen, bei den beauftragten Werften und der Motorleistung erfordern eine gewisse Differenzierung:


Die absolut baugleichen MZSe waren:

BALATONFÜRED, Bj. 1961

KECSKEMÉT, Bj. 1961

SZOLNOK, Bj. 1962

SZOMBATHELY, Bj. 1963

TATABANYA, Bj. 1962

gebaut wurden diese fünf Schlepper auf der Balatonfüredi Hajógyár (Schiffswerft Balatonfüred-Plattensee), Leistung bei diesem Typ 2x600 PS.

Anbei noch 2 Bilder (HK) von KECSKEMÉT

Abb.: 1 KECSKEMÉT, zu Berg Höhe Mülham, 1979

Abb.: 2 KECSKEMÉT, im Westhafen R., Hochwasserlage, Schifffahrtssperre, 1975

Klaus Heilmeier