Bornrif (4) - SGMS - 02321276

[Schappes]

Hallo zusammen,
waren übers Wochenende in Forchheim/Franken und da konnte ich es mir nicht verkneifen etwas am MDK entlang zu fahren, bis Bamberg. So habe ich im Revier von McRonald gewildert. Ich hoffe Er kann mir das verzeihen

nun grüsst euch freundlich von zu Hause der schappes

Schiffsdaten SGMS

Name: Bornrif
Ex-Namen: Forens, Joline, Nova
gemeldet in: Rotterdam
Nationalität:
Europa-Nr.: 02321276
MMSI-Nr.: 244670841
Rufzeichen: PD8055

Länge: 110,00 m
Breite: 11,40 m
Tiefgang: 3,30 m
Tonnage: 2870 t, nachgeeicht auf 3105 t

Maschinenleistung: 1572 PS
Maschine: Caterpillar 3516 DI-TA
Bugstrahl: 500 PS Caterpillar v.Tiem

Baujahr: 1994
erbaut in:
Bauwerft: De Kaap, Meppel
Bau-Nr.: 223

Schiffsdaten GSL

Name: Bornrif 2
Ex-Namen: Franziska, Josephus
Europa-Nr.: 02101027

Länge: 78,33 m
Breite: 9,20 m
Tiefgang: 2,82 m
Tonnage: 1473 t

Bugstrahl: 272 PS DAF

Baujahr: 1928
erbaut in:
Bauwerft: De Merwede in Papendrecht

Verbleib: Anja II, Auriga 3

[McRonalds]

Hallo Jürgen,
ja, den habe ich heute auch gesehen. Ist schon eine interessante Kombination, dieser alte Schleppkahn vorne und hinten der (fast) neue 110 x 11.45 er.
Gruß - Ronald;-)

[Schappes]

@McRonalds
da hast Du recht, ich war schon auch beeindruckt von der Kombination und deshalb noch ein Bild dazu, zumindest vom Bornrif einige Daten, die Du schon reingeschrieben hast.

es grüsst Dich freundlich der schappes

[Dewi]

Hallo miteinander,

anbei die BORNRIF + BORNRIF 2 zu Tal am 06.05.2009 in Lohr am Main.

Gruß Dewi

[Cantor]

Hallo Binnenschiffsfans

in einem Beitrag zu reannas Anfrage hatte ich geschrieben:

"schiebendes Schiff Bornrif, ENI 023 21276, 2870t, und GSL Bornrif 2, ENI 021 01027, 1473t. Der Leichter hat nur etwa halb so viel Tonnen Tragfähigkeit wie das schiebende Schiff. Ein seltsames Gespann, die beiden, mit zusammen 4343t."

Die Bornrif wurde 1994 in Meppel NL als Forens gebaut und hatte später noch die Namen Joline und Nova. Der GSL Bornrif 2 wurde 1928 bei De Merwede in Papendrecht als Josephus gebaut und war in den 80ern als Franzisca unterwegs. Von den Jahren der Ablieferung trennen die beiden also 66 Jahre. So wie Opa und Enkel mindestens, oder fast schon als Opa und Urenkel fahren sie auf. In der Binnenschifffahrt ist sowas (nach Umbau und Anpassung) möglich, bei der Bahn eventuell, beim Auto und Flugzeug ist es über-
haupt nicht denkbar.

sG Eberhard

[Schappes]

Hallo Cantor,
wieder mal ein sehr interessanter Beitrag von Dir. Es ist doch wirklich toll etwas über die Herkunft und das Alter der beiden jetzt Bornrif genannten Schiffe/GSL zu erfahren. Vor allem wenn das so präzise dargestellt wird. Der Hinweis auf den"Altersunterschied" und das späte Zueinanderkommen der beiden, hat schon was wirklich geschichtliches in die Diskussion gebracht.

es grüsst freundlich...der schappes

[claudius2]

Hallo
Hier habe ich einige Bilder vom Verband "BORNRIF 1-2" aus der Schleuse Gerlachshausen.

[Jürgen F.]

Da möchte ich lieber keine schmalen Schleusen mit fahren.
Sehr gewöhnungsbedürftig, denk ich...

Gruß Jürgen

[Gernot Menke]

Wirklich kurios - andererseits: warum nicht, wenn er an den Leichter billig rangekommen ist oder er aus irgendwelchen Günden verfügbar war. Was mich mal interessieren würde, ob der Leichter weniger Strömungswiderstand bietet, als wenn derselbe Leichter die Breite des schiebenden Schiffs hätte. Eigentlich dürfte kaum ein Unterschied bestehen.

Nett auch der siebenflügelige Propeller. Sieht richtig nach Hightech aus, wenn man die alten Propeller mit ihren vier Flügeln gewohnt ist. Ich nehme mal an, sowas ist inzwischen bei neueren Schiffen Standard.

Gernot

[claudius2]

Hallo
Der Leichter ist von seinen früheren Verband noch übrig,den er wohl nicht mitverkaufte.Vieleicht hat Ronald noch ein Bild davon.