Voith-Schneider Antrieb

[Mignon 600]

Nicht zu vergessen der " Böschungshobel " Tagesschiff Stolzenfels der KD..

Gruss MIG

[Robert67]

Bei der KD:

Köln (alt)
Bonn
Düsseldorf
Koblenz
Wiesbaden
Trier
Berlin, Lorelei, WvK, WvK
Stolzenfels

alle Kabinenschiffe

mit VSP

Die Stolzenfels war der letzte Neubau mit VSP

Zusätzlich waren bei den Kabinenschiffen France, Nederland, Brittania und Deutschland, vorne als Bugstrahl auch VSPs drin.
Helvetia weiss ich nicht.
Allerdings waren die kastriert auf Querschub und im Tunnel.
Aber sehr viel leiser als die Schraubenbuggys.

Hier was zum spielen:
http://www.voithturbo.com/545950.htm

Robert

[Rome]

Hallo Robert,

ich habe im Jahr 2002 eine 1-wöchige Reise Düsseldorf-Basel-Düsseldorf mit der BRITANNIA gemacht. Dazu einige Anmerkungen:

- Bei der Abfahrt habe ich den Kapitän auf dem Seitenstand nach dem Pegelstand von Kaub gefragt. Diese Fachfrage sorgte in den nächsten Tagen zu mehrmaligem Aufenthalt im Steuerhaus.
- Fuhr ein entgegenkommender beladener Talfahrt ziemlich nahe an der BRITANNIA vorbei, kam die Bemerkung: "Dem wird jetzt das Gangbord gewaschen " (VSP!!!)
- Nach der Fahrt stand für mich fest, dass ich keine weiteren Reisen mit derartigen alten Schiffen machen werde wegen der heftigen Vibrationen der "leisen" Bugstrahler. (Hatte eine Kabine mittschiffs!).

Gruß

Rome

[faehrenfan]

Hallo an alle,

bei diesen Fähren wird auch ein Voith-Schneider Antrieb eingesetzt:

Fähren auf dem Rhein:

• AF "Michael" aus Oestrich-Winkel - Ingelheim, 4 Stück
• AF "Baurat Stahl" aus Bingen - Rüdesheim, 2 Stück
• AF "Rheintal" aus Bingen - Rüdesheim, 4 Stück
• AF "Mittelrhein" aus Niederheimbach - Lorch, 2 Stück
• AF "Lorely VI" aus St. Goar - St. Goarshausen, 2 Stück
• AF "Glück Auf" aus Duisburg - Walsum - Orsoy, 3 Stück

Fähren auf dem Nord-Ostsee-Kanal

• AF "Swinemünde" NOK Fährstelle Fischerhütte, 2 Stück
• AF "Pilau" NOK Fährstelle Landwehr - Strohbrück, 2 Stück
• AF "Nobiskrug" NOK Ersatzfähre, 2 Stück
• AF "Hochdorn" NOK Fährstelle Hochdorn, 2 Stück
• AF "Audorf" NOK zuletzt Fährstelle Oldenbüttel, 2 Stück
• AF "Stralsund" NOK Breiholz - Meckenmoor, 1 Stück
• AF "Stolpmünde" NOK Fährstelle Sehestedt, 2 Stück

Sonstige Fähren

• AF "Amt Neuhaus" aus Bleckede - Amt Neuhaus (Elbe), 2 Stück
• AF "Pötenitz" Lübeck, Travemünde - Priwall, 2 Stück
• AF "Travemünde" Lübeck, Travemünde - Priwall, 2 Stück
• AF "Lodi", Bodensee, Konstanz - Meersburg, 2 Stück
• AF "Egholm" II (DK ab 04.2011),ex. Julius aus Leer, Ems, 4 Stück

Quelle: fjordfaehren.de


Gruß Alex

[Werner Hergarten]

Moin moin allerseits!

Zu dem Thema Voith-Schneider Antrieb, nicht nur bei Fährschiffen, muß ich mich demnächst mal melden. Hier in SH auf dem NOK fahren fast alle Fähren damit, natürlich ist da auch genug Wasser unter den Kiel (Propellern).

Ein Gruß aus FL

Werner

[Werner Hergarten]

Moin Rome!

Über Die "Britannia" konnte ich noch keine Unterlagen finden. Es scheint sich bei Ihr um einen ehemaligen KD-Damfer zu handeln, wie z.B. die "Nederland".
Der VSP-Antrieb befand sich bei diesen damals hochmodernen Kabinenschiffen ganz achtern, ein Bugstrahler war z.B. auf der Nederland eingebaut (1964, damals ein Novum!)

Ich selbst habe 1992 bei einer Probefahrt auf einem VSP-Schlepper in WHV teilnehmen können, sehr beeindruckend!

Deine Aussagen über den Kapitän habe ich gelesen, meiner Merinung nach muß der Mann von Bord; das hat mit Seemannschaft nichts zu tun! Aber Du hattest doch einen guten "Draht" zu dem Alten.

Einen Gruß aus FL

Werner

[exmatrose]

ein Gruß in die Runde,

wann wurden denn die VSP - Anlagen erstmals serienmäßig verbaut? Ich habe gerade "Motorenkunde Leitfaden Mot II und III" vor mit zu liegen. Mir sind nur die Bugsierer bekannt.

Gruß Mario

[Unregistriert]

Hallo Werner Hergarten,

deine Ausage im Beitrag 16

"meiner Meinung nach muß der Mann von Bord; das hat mit Seemannschaft nichts zu tun"

kann ich nicht nachvollziehen.

Wenn der Kapitän davon sprach das einem entgegen kommenden Schiff das Gangbord gewaschen wird
weiss jeder Fahrsmann das die KD Boote mit diesen Antrieben unheimlich Wellen gemacht haben.

Das lag nicht immer an der fahrensweise der Kapitäne.

Ein betroffener Rheinfahrer

[Werner Hergarten]

Moin Mario!

Der Voith-Schneider Propeller wird schon seit Anfang der 30er Jahren des letzten Jahrhunderts produziert, die große Serienfertigung fand aber durch die Kriegwirren zu Beginn der 50er Jahre z.B. mit dem Wassertrecker statt. Aber meines Wissens hatten im 2. Weltkrieg auch Mienensucher diesen Antrieb.

Frage doch einfach mal in Heidenheim an.

http://www.voithturbo.com/vt_de_pua_marine.htm

Ein Gruß aus Flensburg

Werner

[Friedhelm L.]

Moin Mario,
das erste Schiff mit Voith-Schneider-Antrieb war 1928 der Stoßtreidler (Schubboot) UHU auf der Donau. Nach vielen Problemen mit diesem Antrieb wurde das Boot später auf Schraubenantrieb umgebaut. Während des Kriegs wurden die Minenräumboote der Capella-Klasse mit VSP gebaut. Mehr Informationen findest Du unter Voith-Schneider-Antrieb und UHU (Schiff) bei Wikipedia.

Gruß

Friedhelm