Voith-Schneider-Antrieb
Der Bundesschleppbetrieb (Monopol) hat in den 50ger Jahren einen Schlepper mit Voith-Schneider-Antrieb.
Sein Einsatz war überwiegend Schleuse II (Oberhausen)-Schleuse III (Essen-Delwig) im RHK.
Den Namen weiß ich nicht mehr, vielleicht kann Norbert Licht ins Dunkle bringen.
Gruß Manfred
Moin!
Ich frag mich grade, warum man einen VSP als Querstrahler einbaut..
Brachte der mehr Schub als ein konventioneller Querstrahler?
Irgendeinen Grund muss das ja gehabt haben..
Gruß Stephan
Hallo Manfred,
die Bootsnummer muss ich raussuchen. Der Schlepper war an der Schleuse II als Bugsierer im Einsatz für die Treidelloks. Kurz vor Kriegsende während waren diese Treidelloks an den RHK Schleusen von der zurückweichende deutschen Wehrmacht unbrauchbar gemacht worden. Es hat nach dem Krieg einige Zeit gedauert bis diese wieder repariert waren. Es im Buch "Schlepper packen auf" ein Foto von diesem Boot.
Gruß Norbert
Zu fällen einen schönen Baum, braucht 's eine halbe Stunde kaum.
Zu wachsen, bis man ihn bewundert, braucht er, bedenk' es, ein Jahrhundert.
Eugen Roth
Zu Voith Schneider Antrieb
Das war der Hafen Bugsierer Braunkohle VII.Ein Bild ist auf Seite 99, der Buchserie "Historisches vom Strom". Band 4.
mfg kapt-huk
@ kapt-huk
Aus der Serie gibt es über 20 Bände, welchen Band meinst Du?Das war der Hafen Bugsierer Braunkohle VII.Ein Bild ist auf Seite 99, der Buchserie "Historisches vom Strom".
Gruß Norbert
Zu fällen einen schönen Baum, braucht 's eine halbe Stunde kaum.
Zu wachsen, bis man ihn bewundert, braucht er, bedenk' es, ein Jahrhundert.
Eugen Roth
Hallo Ernst
Ein Bild vom Thiyssen 1 ist auf Seite 111 Band 4 aus" Historisches vom Strom"
mfg kapt-huk
Hallo Norbert
Sorry! Das ist Band 4,auf Seite 111 ist auch noch ein Bild vom Thyssen 1 im Hafen Schwelgern.
mfg kapt-huk
Hallo,
könnte mir vorstellen, dass es zum Einen den Vorteil hat, dass der Antrieb immer nur in eine Richtung drehen muß, ohne Getriebe, egal in welche Richtung mit dem Buggi möchte. Ausserdem ist die Stärke des Schubs, teilweise unabhängig von der Drehzahl des Motors. Man könnte also den Motor im idealen Drehzahlbereich laufen lassen und die Stärke des Schubs über die Neigung der "Flügel" regulieren.Zitat von Flusspirat77
Moin!
Ich frag mich grade, warum man einen VSP als Querstrahler einbaut..
Bis dann
Angetrieben mit E-Motor und gleichbleibender Drehzahl.
In Nullstellung kaum zu hören.
Unter Last verhältnismässig leise.
Zumindest im Vergleich zur Schraube im Tunnel.
Dazu ist das ganze einfacher, da stufenlos zu dosieren.
Von der Kostenseite her wohl die teuerste Variante.
Habe auch noch nie gehört, das ausser bei den 4 Kabinenschiffen so etwas noch woanders verbaut wurde.
Ah ja.
Und wieder was dazu gelernt..
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