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Thema: Containerhafen in Bohmte?

  1. #21

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    Hallo Dominik
    In #4 wird die Frage gestellt ob es möglich ist zweilagig nach Rotterdam zu fahren. Dabei will ich nicht sagen das die Ausbau auf 5m25 uninteressant ist, aber irrelevant für die Frage. Das Nadelöhr ist Höhe 4m25 (ggf 4m10) und geringere Wassertiefe wie 4m.
    Alles was mehr ist ist natürlich besser (weniger Ballast, 10 kmh statt 8 kmh). Für die Fahrt nach Emden ist die kürzeste Weg doch über DEK, aber je nach Schiffsgrösse muss man den Umweg natürlich über die Weser machen.
    Gruss Jozef

  2. #22

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    Wir sind in den 90ern ein paar Jahre 1 mal die Woche (Montag ab Ruhrgebiet-Sonntag wieder da) Linie mit 2 Schiffen zuerst Herne -Bremen-Bremerhaven-Herne, danach Hamm-Bremen-Bremerhaven-Hamm, und danach Dortmund-Bremen-Bremerhaven-Hamm gefahren, war mit 2 Lagen auch kein Problem selbst auf dem alten Teilstück des Mittllandkanals, man musste halt tunlichst vermeiden, bei der Höhe mit einem anderen Schiff unter den niedrigen 4m Brücken zu begegnen.
    Ballast rein vor alten Schachtschleuse Minden, oben wieder raus, 5 Std später wieder rein und in Bergeshövede wieder ein Teil raus. für die Rückfahrt das selbe anders rum.


    Gruß Werner, der seit bald 25 Jahren an Land ist und manchmal der Schifffahrt hinterhertrauert

  3. #23

    Standard Brückenanhebungen im aktuellen BVWP 2030

    Hallo,
    ich danke für Eure vielen Infos, habe aber noch ein paar Fragen.

    @Buganker, Du hast den Link auf die Broschüre zum Ausbau des DEK im Stadtgebiet Münster eingestellt. Das klingt da alles ganz toll. Allerdings spricht sich der Bundesverkehrswegeplan 2030 GEGEN sämtliche Brückenanhebungen zum zweilagigen Containertransport aus bzw. hat sie zurückgestellt (z.B. Projekt W20). Daraus entnehme ich, dass ohne diese Anhebungen ein zweilagiger Transport nicht oder nur sehr schwierig möglich ist. Was gilt denn nun?

    https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/An...ublicationFile

    „Auf Basis der Vorbewertung ausgeschieden“ sind u.a.:
    − Projekt W07 Mittellandkanal: „Verbesserung der Brückendurchfahrtshöhen für den Containerverkehr
    auf der Relation Magdeburg-Hannover-Minden – Varianten: 2- /3-Lagigkeit“ zur „Verbesserung
    der wirtschaftlichen Befahrbarkeit für Containerverkehre auf den Kanalrelationen“.
    − Projekt W15 Mittelweser: „Verbesserung der Brückendurchfahrtshöhen für den Containerverkehr
    auf der Relation Bremen-Minden“.
    − Projekt W16 Rhein-Herne-Kanal / Dortmund-Ems-Kanal: „Verbesserung der Brückendurchfahrtshöhen
    für den 2-lagigen Containerverkehr auf der Relation Duisburg-Dortmund“.
    − Projekt W17 Wesel-Datteln-Kanal: „Verbesserung der Brückendurchfahrtshöhen für den 2-lagigen
    Containerverkehr auf der Relation Wesel-Minden-Hannover“.
    − Projekt W20 Dortmund-Ems-Kanal / Mittellandkanal: „Verbesserung der Brückendurchfahrtshöhen
    für den 2-lagigen Containerverkehr auf den Relationen Emden-Minden-Hannover und Emden -
    Dortmund.“
    − Projekt W21: „Verbesserung der Brückendurchfahrtshöhen für den 2-lagigen Containerverkehr auf
    RHK, WDK, DEK (-Süd und Henrichenburger Haltung) und DHK.“
    − Projekt W22: „Verbesserung der Brückendurchfahrtshöhen für den 2-lagigen Containerverkehr auf
    den Relationen Wesel-Hamm und Wesel-Dortmund“.


    @Fuchs19: Wenn Ihr erfolgreich Container auf der Strecke gefahren habt, warum habt Ihr denn damit aufgehört?

    Schöne Grüße
    StadLandFluss

  4. #24

    Standard

    Hallo,
    mein Link zu den Projekten des BVWP2030 ist falsch, hier der richtige:
    https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/An...ublicationFile
    Grüße

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