Jo-Ma - SB - 05801520

[Hafenspion]

Hallo!

MSS JO-MA gestern in Regensburg mit den 4 Leichtern angekommen. Der Grund für die "Europa-Durchquerung" ist:
Diese 4 Leichter sollen nach Rotterdam gebracht werden und von dort nach England überführt und auf einem Kanal dort zum Einsatz kommen.
Zur Ergänzung der Daten: Das Schiff hat inzwischen Die SKL-Maschinen durch Cumins ersetzt (2x220 kW - somit also keine Verstärkung).

MfG Hannes

[UGI]

Super, vielen Dank für die Info ...
Zu den Schubleichtern ... ist schon irre, diese von so weit weg (Rumänien) einzukaufen / sicherlich eine Preisfrage gewesen !!

[Der Wahrschauer]

Servus!

Der unter der rumänischen Flagge fahrende Schieber lag heute den ganzen Tag an der Regensburger Donaulände.

Gruß von der Wahrschau

[Joana]

Hallo,

das SB JO-MA lag heute noch in Regensburg Schwabelweis.

Grüße Joana

[Hafenspion]

[B]Außer Spesen nix gewesen.[B]

Hallo!
Heute um 10 Uhr hat der Verband so wie er am 4.12. in Regensburg angekommen ist, diesen Ort wieder talwärts verlassen - d. h. mit den
GSLn J 1, J 3, J 4 und J 5. Ziel: Constanta.
Grund: Die 5 Fahrzeuge bekamen keine Erlaubnis, den MD-Kanal sowie den Main bis Kostheim befahren zu dürfen.
Somit war auch die Überführung der 4 GSL auf einmal durch ein anderes (stärkeres) MSS nicht möglich. JO-MA hätte nämlich wegen
Untermotorisierung 2 x fahren müssen.
Aus diesen Gründen zerschlug sich auch der Verkauf der 4 GSL nach England.

Die 5 Fahrzeuge gehören der Firma S.C. LUFADORI EXTRACT S.R.L., Ovidiu.
Besitzt außer JO-MA noch GMS ANGELIKA S, GMS MARIO und das MSS DUNARENI 2 sowie einige größere GSL.
Diese Firma ist in der Regel mit Kiestransport im Großraum Constanta im Einsatz.


Ein besinnliches Weihnachtsfest wünscht allen Usern

mfG der Hannes

[Reinier D]

Hallo Hannes

Ich Glaube nicht das, das motorvermogen das probleem ist. Das probleem ist der lange des verband ohne Bugstrahl. Wenn er ein Kopfstuck mit Bugstrahl mietert dan konne er ohne problemen fahren, aber darvon gibs es nicht so vielen.

mfg Reinier

[Hafenspion]

Hallo Reinier,

das Hauptproblem war, daß die Atteste der Fahrzeuge nur für die Donau und ihre Nebenflüsse gültig waren.
Ohne Bugstrahl und mit erweiterten Attest hätte er nur mit 2 GSL fahren dürfen.

Gruß Hannes

[PROTEUS]

Hallo zusammen,

weder die Länge noch das Schubboot soll das Problem gewesen sein.
Als das Schubboot vor einigen Jahren mit den Bargen nach Rumänien verkauft wurden, war die Bodenstärke schon zum Teil unter 3 mm.
Die jetzigen Attest waren nur ein Stück Papier. Wenn es eine Bodenuntersuchung von einem anerkannten Sachverständigen gäbe, so wäre der Weitertransport nicht das Problem.

[Reinier D]

Hallo Proteus

Ich denke das diese schubboot nicht so schlecht ist wie er damahls verkauft wurde, er wurde sehr viel dar an erneuerd, gück mal bei #7.

mfg Reinier

[PROTEUS]

Hallo Reinier,

es ging um die Schiffsatteste der Bargen.
Diese Atteste sind nur auf der Donau gültig ausgestellt in Rumänien.