Körös - SB - 38601328

[McRonalds]

Hallo Binnenschifffreunde,

heute mal ein paar Schubboot-Bilder von mir: Am oberen Main sind sie eher die Seltenheit, meist im Wasserbau oder Kaskotransport eingesetzt. Das ist mal wieder ein Bild von der Donau - genauer gesagt vom Osthafen Regensburg; Mahart Schuber KÖRÖS.

Gruß - Ronald;-)

Schiffsdaten

Name: Körös
gemeldet in: Budapest
Nationalität:
nat. ENI-Nr.: 8657022
int. ENI-Nr.: 38601328
MMSI: 243071118
Rufzeichen: HGKR

Länge: 23,00 m
Breite: 8,36 m
Tonnage: 191,2 t

Maschinenleistung: gesamt: 1090 kW / 1482,4 PS
Maschinen-Hersteller: MTU 12V 2000M60

Baujahr: 1973
erbaut in:
Bauwerft: VEB Yachtwerft Berlin
Bau-Nr.: 1366-03

[helmut1972]

Hallo!

Hier noch ergänzende Daten:

Schwesternschiffe:
Duna Bj. 1973 - Euronummer 8657026 und Tisza Bj. 1973, Euronummer - 8657043, beide gebaut in der VEB Yachtwerft Berlin.

mfG helmut1972

[Cantor]

Hallo Helmut + Ronald

wie ich deine Daten verstehe, Helmut, wurden die 3 Schiffe in der ex-DDR von VEB Yachtwerft Berlin speziell für Ungarn angefertigt. Der Name Körös sagt mir nichts, Duna und Tisza sind die größten natürlichen Wasserstraßen in Ungarn, der Strom Donau und sein großer Nebenfluss Theiß. Der Name der Werft ist auch bezeichnend, eine Yachtwerft baut Schubboote, alles nur Tarnung?

Im Bild hat die Körös neben der ENI noch eine andere Nummer, nämlich 86 01328. Das ist eine seltsame Konstruktion, nämlich der ungarische Code 86 verbunden mit der Eintragung 1328 im nationalen Register, höchstwahrscheinlich von Budapest. Aber ähnliche Kopplungen von Tschechien habe ich ja schon an anderer Stelle im Forum erläutert.

Grüße, Eberhard

[steffenx]

Servus zusammen ,

die KÖRÖS der ungarischen Reederei M(A)HRT am 23.6.2008 im Linzer Werkshafen der voest

mir sind die zwei verschiedenen Nummern auch aufgefallen - welche ist denn nun richtig ?

Gruss von der Donau
Steffen

[Cantor]

Hallo Steffen

meine einfache Antwort, beide. An der Körös auf deinem Bild sind beide Nummern. Im ungarischen Register für Binnenschiffe kommt nur die eine vor bei

www.hajoregiszter.hu/index.php?l=sdetails&lang=eng&i=316

Sie wird unter Euro Number 86 057022 geführt. In ihr stecken Code 86 für Ungarn, Code 57 für Regensburg (ein Register, das nach Öffnung des MDKs kurze Zeit bestand)
und die laufende Nummer 22.

Wenn du sie vergleichst mit der Angabe in derselben Website für die Baja

www.hajoregiszter.hu/index.php?l=sdetails&i=1007&lang=eng

findest du jetzt die Euro Number 86 01354. Am Schuber selbst habe ich auch EU-Nr 86 57048 gelesen.

Meine Erklärung für die beiden 86er Nummern: Als das Schubboot in Ungarn oder nur auf der Donau auf dem Balkan fuhr, reichte die nationale Nummer mit Code 86 davor.
Und das ist ja eine eigenwillige Konstruktion, die sich Ungarn ausgedacht hat.

Wenn der Schuber aber bis Deutschland fährt, wird in Passau oder Regensburg (oder ?) die andere Nummer vergeben. Nur sie entspricht voll den Vorschriften der Rheinschifffahrtsakte der 70er Jahre, erneuert inzwischen auf Festlegungen der UN für die Binnenschifffahrt in Europa und darüber hinaus (bis Mittelasien). Das ist die
dir bekannte 8-stellige ENI-Nummer.

Noch unklar? Ich bin für Fragen und Korrekturen dankbar.

Gruß Eberhard

[UGI]

Hallo Helmut + Ronald

... die 3 Schiffe in der ex-DDR von VEB Yachtwerft Berlin speziell für Ungarn angefertigt......Der Name der Werft ist auch bezeichnend, eine Yachtwerft baut Schubboote, alles nur Tarnung? ...

Grüße, Eberhard

Hallo lieber Eberhard,
zu diesen Stromschubbooten habe ich mich bereits beim "Duna" geäußert.

was deinen Nachsatz "alles nur Tarnung" betrifft, finde ich das nicht so lustig... Nicht böse sein, aber der VEB Yachtwerft Berlin - eine der traditionsreichsten Werften hat viele Yachten gebaut (die meisten gingen ja bekanntlich in den Westen !!) , aber eben auch Stromschubboote für Westberlin und die damalige BRD !!! Da aber die Besteller in der Bundesrepublik Pleite gingen, und wir auf diesen bestellten Neubauten sonst "sitzen" geblieben wären, wurde dieser Schuber der damaligen VR Ungarn für einen Sonderpreis angeboten und verkauft, um wenigstens die Baukosten wieder rein zu bekommen. Somit kam es, das Ungarn seine zwei Schubschiffe mit Flußnamen aus der Bauserie 1365 planmäßig abnahm und den "Körös" aus der Bauserie 1366 erhielt.

MfG UGI

[Cantor]

Hallo UGI

ich sollte dich bitten, nicht böse zu sein; denn aus deiner Antwort lese ich heraus, dass du dich gewundert, wenn nicht geärgert hast. Ich wußte nicht, dass das andere Deutschland Yachten, auch in größeren Mengen, wie du schreibst, für den Westen gebaut hat. Irgendwie verbinde ich die Idee einer Yachtwerft überhaupt nicht mit der ehemaligen DDR.
Schubboote, Leichter und Dienstfahrzeuge für WSDen, vom militärischen Arsenal ganz zu schweigen, so verstand ich den anderen deutschen Staat. Und deshalb meine Bemerkung. Im Namen Luxus, in Wirklichkeit vor allem Wirtschaftsmotor, so hatte ich gedacht. Aber weit gefehlt, wahrscheinlich. Und meine Kenntnisse, was Werften in
der ehemaligen DDR betrifft, ist auf das heutige, äußere Erscheinungsbild der Werft in Oderberg an der Alten Oder beschränkt.

Schönen Gruß
Eberhard

[UGI]

Hallöchen,
ich bin ja nicht traurig über diese Meinungen, aber letztlich wollen wir "Ossis" unser Licht eben dann doch nicht so einfach unter den Schemel stellen.
Gebaut wurden z.B. Binnenstaatsyachten, und super ausgestattete Yachten für Westberlin und die Niederlande - alles vom feinsten.

Tja und was Oderberg angeht - nun diese Werft hatte Anfangs große Chancen eine solide Motorschiffswerft zu werden, immerhin wurden da ja auch die ersten Motorgüterschiffe der DDR für den Eigenbedarf gebaut - nämlich u.a. "mein" Schiff der MS-Hohensaaten der Typserie Oderberg I.
Leider war man durch die Zentralisierung und Einführung der Taktbauweise in Oderberg mit der vorhandenen Helling ins Hintertreffen geraten.
Ich persönlich finde es auch Schade das diese Werft letztlich nur noch dazu verdammt war Schiffsluckendeckel und anderen Kleinkram herzustellen.
Wenn du da in Oderberg bist, dann könntest du ja mal rausbekommen, was das für ein ex WSA-Kontrollboot ist, welches da wohl immer noch auf der Helling rumliegt - woher es stammt und ob das gute Stück noch eine Baunummer-Typenschild im Steuerhaus hat. Sollest du da was rausbekommen, dann schick mir das - oder ein Foto mal als PN.

Gruß UGI

[helmut1972]

Hallo!

Fotos vom 25.07.2009, oberhalb von Str.km 1930 in Wien.

mfG helmut1972

[helmut1972]

Hallo!

Fotos vom 17.09.2009, Foto 01 bis 04 unterhalb der Reichsbrücke zu Berg, Foto 05 bis 08 bei Str.km 1928 am DDSG-Bunker beim Gasölfassen. mfG helmut1972