Somtrans LNG - TMS - 02337993

[binnenvaart]

Schiffsdaten

Name: Somtrans LNG
Eigner: Somtralux SA
gemeldet in: Luxemburg
Nationalität:
Europa-Nr.: 02337993

Länge: 135 m
Breite: 22,80 m
Tiefgang: 5,10 m
Tonnage: 12665 t

Maschinenleistung: 2 x 2012 PS
Maschinen-Hersteller: Wärtsilä
Bugstrahl: 2 x 535 Electromotor Verhaar – Verhaar Omega – Jet boegschroef

Baujahr: 2018
erbaut in:
Bauwerft: Severnav,Drobeta Turnu Severin ( Roemenië )
Ausbauwerft: TeamCo Shipyard in Heusden

Foto's gemacht am 18-05-2019 auf den Schelde-Rijnkanaal durch Leo Schuitemaker.

[Rhein-Mosel]

Hallo,
SOMTRANS LNG auf dem Mittelrhein zu Berg.

[Gernot Menke]

Wenn er nur 17,60 m schmaler wäre, könnte er sogar in die Lahn - kleiner Scherz. - Beeindruckende Bilder aus dieser die Breite zeigenden Perspektive!

Sicher eine Versuchsfahrt, ob sich auch "Breite läuft nicht" rechnet. Bei mäßigem Niedrigwasser eventuell eine Option.
Meines Wissens eine Premiere und gerüchtehalber geht es bis Bendorf. Vielleicht weiß jemand mehr.

Gernot

[Rhein-Mosel]

Hallo Gernot,
kein Gerücht sondern Tatsache. Der Tanker liegt in Bendorf und löscht seine Ladung (weniger als Hälfte seines Fassungsvermögens).
Nach meinen Beobachtungen - und auch von unserem gemeinsamen Freund Hans-Peter Duhr - lief die Fahrt bis dahin weitgehend problemlos.

[Navico 2]

Rhein-Mosel,
warum verlief die Reise weitgehend problemlos?

Weil die Anderen mehr aufpassen und mehr Platz machen.

[Rhein-Mosel]

Nee, Hans-Peter Duhr ist mit seinem MS Benjamin ab Duisburg parallel zu Berg gefahren und hatte als erfahrener Fahrensmann nichts zu beanstanden. Meine Beobachtungen ab Andernach: auf dem Rhein ist soooooo viel Platz, da könnten noch mehr solcher "Riesen" fahren.
Wenn die sogenannten "Gigaliner" auf unseren übervollen Autobahnen zugelassen werden, dann ist das hier dagegen aus meiner Sicht ein "Klacks".

MfG

[slowman]

Hallo Rhein-Mosel,

ein Gigaliner ist ungefähr 6,5 Meter länger als ein normaler Hängerzug, also nichts Wildes. Er besitzt aber auch nur die maximal erlaubte Breite von 2,5 Metern und passt damit einwandfrei in die Fahrspur hinein. Der name "Gigaliner" suggeriert eine Größe die das Fahrzeug gar nicht besitzt. Der Somtrans ist dagegen erheblich breiter als ein "normales" GMS, denke aber auf dass dies zumindest auf dem Rhein von den Niederlanden bis Koblenz kein größeres Problem darstellt. Wie es dann im Gebirge aussähe weiss ich jetzt nicht, dürfte er da zumindest in Alleinfahrt ohne Begegnung noch durch? Ab Mainz/Wiesbaden wäre ja dann wieder genug Platz.

Gruß
Chris

[Rhein-Mosel]

Hallo Slowman,
schau mal wie viel Platz da auf dem Rhein ist (Blick vom Krahnenberg Andernach).
Im Verhältnis Gigaliner/SOMTRANS LNG und dem Verkehrsaufkommen auf Autobahnen im Vergleich zum Rhein erscheint mir der Tanker eher winzig. Die Franzosen sind in den 1980er-Jahren mit Sechser-Schubverbänden hoch bis Koblenz. Das war natürlich vom Wasserstand abhängig. Aber meines Wissens gab es da keine Probleme.
Warum sollte es nicht eine Versuchsfahrt durchs Gebirge geben? Die Camaro-Schubverbände und auch andere sind doch wesentlich länger bei gleicher Breite.

[Handhaspel]

Chapeau, Rhein-Mosel,

klare Sprache, mehr geht nicht.

Gruß. Handhaspel

[Tankermann]

Navico 2 trifft den Nagel auf den Kopf. Weil die anderen mehr aufpassen, oder noch mehr aufpassen. Und wenn dann mal keine guten, sondern die Somtransstandardschiffsführer am Werk sind, kommt das große Gejammer. Man sollte also nicht mehr aufpassen sondern fahren wie immer. Sonst kommt ich fahre Tresco, ich neues großes Schiff, ich stärker, Reederei bessere Anwälte. Die fahren ja sogar über einen Spitz und merkens nicht mal,war ja vielleicht nur ein Stück Holz.
Wehret den Anfängen. Nach vielen problemlosen Probefahrten kommt die Dauergenehmigung für diese Schiffsgröße. Und die fahren auch bei Kleinwasser, und wie gesagt die sind stärker. Also nicht mehr Platz machen als für den Kollegen mit dem Standardschiff, sonst wird der ganze Rhein zu Oberwesel St. Goar. Erst kommt die Dauergenehmigung und diese bleibt, also gibt es Regelungen die beliebteste und einfachste ist das Begegungsverbot. Nicht so begeistert sein von diesen Megaschiffen, die grasen den Markt ab, fahren zur halben Fracht und bedienen nur Kunden auf der Rheinschiene, und der Rest soll dann die Nebenflüsse und Kanäle zum gleichen Tarif bedienen.

Gruß Tankermann