Schiff sinkt auf der Donau in Budapest: Sieben Tote, viele weitere Vermisste

[binnenvaart]

Die Gewerkschaft kritisiert nach dem tödlichen Unfall auf der Donau die Basler Viking River Cruises – diese äussert sich weiterhin nicht.

Schiffsunfall wegen Personalmangels?

[Tim S.]

12. und 13. Opfer geborgen:
https://www.lesoir.be/228958/article...retrouves-dans

[greg1815]

Facebook ganz offentlich verkauft.

Hallo! Sind Sie sicher, was Sie geschrieben haben?

Hallo Igor ! Bin mir sehr sicher ! Sie , als Ukrainer müssen doch das auch wissen oder? In holländische Medien kursieren Nachrichten , das der ukrainische Captain von Viking bereits am 1 April oder 16 April in Rotterdam oder Terneuzen ein Unfall verursacht hat .
Kapitein rampschip Donau had eerder ongeval in Nederland
https://nos.nl/l/2287867

https://korrespondent.net/world/4104...-druhoi-avaryy

[Reinier D]

Hallo greg1815

Du solt eigendlich wissen das de Unfall im Rotterdam das am 16 April was, das das FGKS von Viking am land fest lag und angefahren was durch ein schiff von einem andere Rederei, war von de Name mir bekannt ist, aber die ich nicht nennen mochte. Das der FGKS von Viking hierbei total kein Schuld hat.

mfg Reinier

[greg1815]

Hallo Reinier D!
Die Ukrainische Medien schreiben , dass es um die Havarie am 1 April sich handelt.

https://www.binnenschifferforum.de/s...-bij-Terneuzen

[Cabincruiser]

Laut ungarischen Medien DUNA WORLD wird im TV berichtet, dass der selbe Kapitän die Havarie in Terneuzen verursacht hat aber kein Strafantrag durch die Holländer gestellt wurde.
Bei der Havarie in Budapest wurde die Daten gelöscht, ob vom TRESCO oder RADAR ist derzeit nicht belegt.

[Elbianer]

Hallo Cabincruiser,

wo wurden die Daten gelöscht? Auf den Geräten an Bord des an der Havarie beteiligten Schiffes? Gelöschte Daten auf Speichermedien kann man doch wieder herstellen. Das müsste doch auch beim Speicher vom Radar und Tresco gehen. Dann hätte man diese Geräte beschlagnahmen müssen und das Schiff erst nach Einbau von Ersatzgeräten weiter fahren lassen.
Wie man auf den einen Video sehen kann, kommt gleich noch ein Schiff der selben Reederei hinterher. Wurden dessen Daten auch ausgewertet?

Gruß Thomas

[slowman]

Hallo zusammen,

Daten gelöscht klingt zunächst einmal nach einer aktiven Handlung von irgendjemanden. Ich weiss jetzt nicht ob Tresco, Radar oder AIS Datenüberhaupt speichern, es kann aber sein dass es sich um einen Speicher mit einer Schleife handelt bei welchem halt beispielsweise immer nur die letzten 30 Minuten aufgezeichnet werden und automatisch überschrieben wird. Der Vorgang des Überschreibens bzw. der Aufzeichnungsvorgang kann bei solchen Geräten teilweise durch Knopfdruck unterbrochen werden so dass dann die letzten 30 Minuten ausgelesen werden könnten. Wird der Vorgang nicht unterbrochen zeichnet das Gerät halt munter weiter auf und relevante Daten werden unwiederbringlich überschrieben. Daten gelöscht kann also auch bedeuten dass relevante Daten einfach automatisch überschrieben wurden.
Ich verstehe auch nicht wieso man nicht zumindest bei KFGS einen automatischen Datenspeicher einbaut. Jeder Bus hat per Gesetz einen Fahrtenschreiber, sprich digitales Kontrollgerät, dessen Massenspeicher im Gerät die Daten der letzten 365 Tage vorhält und der mittels ienes Downloadkeys in Form derKontrollkarten der Kontrollorgane oder des der Unternehmerkarte ausgelesen werden kann. Auch etwas größere Flugzeuge verfügen über einen Cockpit-Stimmen-Recorder sowie über die berühmte black-Box.
Auch bei einem KFGS wäre so etwas doch leicht lösbar, ein Gerät welches die aktuelle Geschwindigkeit, die Stellung der Fahrhebel, die Ruderlage und in regelmäßigen Abständen die GPS-Koordinaten aufzeichnet. Der Schiffsführer identifiziert sich dem Gerät gegenüber mit einer "Kapitänskarte" analog der Fahrerkarte im Straßengüter- und personenverkehr, dann wäre auch das hier im Thema bereits erwähnte Problem der Stundenbelastung oder Fahrzeitüberschreitung aufgegriffen. Vorschreiben sollte man dann solche Geräte für alle Fahrzeuge welche gewerblich Güter oder Personen auf dem Wasser befördern, beispielsweise ab 15 Meter Länge. Im Havariefalle kann die WaPo dann schell die Massenspeicher der beteiligten Schiffe auslesen und die Ursache möglicherweise schneller klären. wenn man dieses Kontrollgerät dann zusätzlich noch wasserdicht gestaltet sollte sich sogar nach einer Hebung eines gesunkenen Schiffes die Daten auslesen lassen.

Gruß
Chris

[Jürgen]

Hallo Chris,

soweit ist die Binnenschiffahrt noch nicht, aber zumindest die Karte = Patent oder Dienstbuch wird wohl kommen.
Im ungarischen TV wurde der aufgezeichnete Kurs beider Schiffe in den Nachrichten gezeigt. Die Strecke ist ja sowieso von den Behörden elektronisch überwacht.
Also hätte das Löschen der Daten von ECDIS Geräten eigentlich keinen Sinn.

Grüße
Jürgen

[greg1815]

Es handelt sich um Handydaten. Angeblich hat er etwas aus sein Handy gelöscht.