Gut das ich nun weiß das ich wohl keine Ahnung von FGS habe und es
wohl immer besser ist nichts zu machen oder versuchen in solch einem Fall !!!
Anscheinend stehen dann weder der Kapitän noch die Besatzung in einer Pflicht dazu
irgendetwas zu versuchen, auch nicht wenn es sich im nachhinein als Falsch erweißen sollte !
Die besten Kapitäne stehen eben immer noch am Land
- oder schreiben in Foren dazu !
Eine alte Schifferweisheit besagt:
Gott beschütze uns vor Sturm und Wind - und vor den Booten die gechartert sind !!!
Flusskreuzahrercrash auf der donau
Hallo LeVentDeLest
Das diese schiffen mechanische direct antrieben haben, das stimmt, aber der Bedienung von diese Motoren und antrieben elektronisch sind, von ab das Steuerhaus bis der Maschinenraum, da konnte wohl Problemen gewesen sein. Bei der schiffen mit ein Baujahr, wie diesen, sind der meisten Bugstrahlruder nur ein quer rohr mit nur Links und rechts, aber kein Notantrieb.
mfgReinier
Wer nichts weiss, musst alles Glauben.
OK. Es kann gut möglich sein, dass ich habe mich falsch ausgedrückt. Aber aus sehr langjähriger Erfahrung ich weiß, dass falsche Handeln bei verschiedenen Ausfällen kann schon schlimme genug Situation nur verschlechtern.Zitat von kaos
Mit Grüßen von Oberrhein.
Igor.
Berechtigungen
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