Motorschlepper vom Typ "O" und Nachbauten an der Donau

[Muranfan]

Hallo Freunde von Motorschleppern an der Donau, aufgrund diverser Beiträge zu Schleppern des "O"-Typs möchte ich gerne in diesem Unterforum (mit Eurer Hilfe!) den Versuch starten, die Geschichte dieser Schiffe zusammenzutragen.

Motorschlepper vom Typ "O" und Nachbauten an der Donau

Vorbemerkung
Diese Ausarbeitung wird aus mindestens 4 Teilen bestehen:
I.) Hintergründe
II.) Die ursprünglichen O-Schlepper von 1941
III.) Die erste Serie rumänischer Nachbauten
IV.) Die zweite (modernere) Serie rumänischer Nachbauten


I.) Hintergründe zu diesem Thema und Bau der O-Schlepper

1.) Veranlassung

Noch heute sind auf der unteren Donau einige rumänische Motorschlepper vom O-Typ (meist allerdings Nachbauten) im Einsatz, werden aber wohl nicht mehr zum Schleppen eingesetzt.
Diese Schiffe kamen aufgrund ihres Tiefganges selten (wenn überhaupt) auf die mittlere und erst recht nicht auf die obere Donau.

(Anmerkung: Die obere Donau geht etwa bis Gönyu in Ungarn, die mittlere Donau bis zum Eisernen Tor, danach folgt die untere Donau).

Es ist daher interessant, die Geschichte dieser Schlepper einmal in einem Forum zusammenzustellen, zumal es zu diesem Schiffstyp m. W. bisher keine Übersicht gibt.
Alleine kann ich diese auch nicht erstellen, da die mir bekannten Binnenschiffshistoriker (Hans Rindt, Karl Abfall, Gunter Dexheimer, Augustin Gloß, Stefan Csikos und Erwin Hauke) auch nur selten in den Fahrbereich dieser Schiffe kamen und es insbesondere nach 1989 zu diversen Verkäufen / Umbenennungen bei verschiedenen Reedereien kam.

Somit ist das Binnenschifferforum auch in diesem Falle der geeignete Ort, die Geschichte der O-Schlepper sowie deren Nachbauten zu erforschen.

Bei meinem letzten Besuch 2004 an der rumänischen Donau konnte ich immerhin noch 17 (!) Schiffe dieses Typs fotografieren:

BRATES (NR)
BLAJ (NR)
PALTINIS (NR)
ZIMBRU (S.C. ARGOS S.A.)
SN.....? (Santierul Naval Oltenita)
SAVINESTI (NR)
LUDUS (DT)
STUFUL (?)
VLASCA (?)
TIRNAVENI (NR)
? (IH?)
PLAUR ? (?)
PORTILE DE FER (HGA?)
RF 302 (Marine)
328 (Marine)
21 ("Küstenwache"?)
DRAGOS (?)


2.) Quellen

Insgesamt 12 Quellen (Q1 bis Q12) liegen diesem Beitrag zugrunde:

Q1: Schiffbau an der Donau 1941-45 (Csikos, Stefan), Deggendorf 1973, Ausarbeitung, Manuskript

Q2: Die Reichsbauten (Kap. Abfall, Karl), Regensburg 1986, Ausarbeitung, Manuskript

Q3: Schiffahrt und Schiffbau an der Donau im Zweiten Weltkrieg (Winkler, Herbert),
in: Marine - Gestern, Heute - 1988, Seite 118 bis 123

Q4: Erinnerungen an die Motorzugschiffe der "-au Type" (Kap. Steindl, Otto), in: in: Marine - Gestern, Heute - 1988, Seite 16 bis 18

Q5: Motorschlepper der Donau aus einem Sonderprogramm (Betz, Helmut), in: Schiffahrt und Technik 4/96 Seite 36 bis 45
=> sehr ausführliche Darstellung, enthält allerdings einige Fehler, bzw. gibt es mittlerweile neue Erkenntnisse

Q6: Die rumänische Donauflotte (Betz, Helmut), in: Schiffahrt und Technik 17/85

Q7: Historisches vom Strom Band VII Der Main-Donau-Kanal und die Donauschiffahrt (Betz, Helmut), Krüpfganz 1992, Seite 110 bis 119

Q8: Fremde Werften in deutscher Hand / Folge VI: Österreich und Ungarn (Schmelzkopf, Reinhart), in: Strandgut 19

Q9: Die "Reichsprogramme" und der "N-Typ" sowie Die FREUDENAU und ihre 21 Schwesterschiffe (Ehm, Rainer), in: Donau-Rundschreiben 19 [Regensburg 1998]
Diese Ausarbeitung ist sehr gut recherchiert und ausführlich, beschäftigt sich aber Titelgemäß nur mit den N-Schleppern und erwähnt nur kurz die O-Schlepper

Q10: Ordner Navrom von Hans Rindt

Q11: Dem O-Typ nachgebaute Motorzugschiffe der NAVROM (Kap. Abfall, Karl), Regensburg 1990, Ausarbeitung, Manuskript (unveröffentlicht).
Diese Ausarbeitung ist für das Thema "Nachbauten der O-Schlepper" am interessantesten.

Q12: Excel-Tabellen der Donaureedereien von Erwin Hauke ("Haubentaucher")


3.) Allgemeines zu den O-Schleppern

Gemäß Q9 wurde im Rahmen des "Donau-Sofortprogramm 1939" vom Reichsverkehrsministerium in Berlin der Bau von 52 Motorschleppern, 150 Tank- und 100 Güter-Kähnen angeordnet.

Das Technische Büro der DDSG in Wien hatte die zentrale Leitung für Projektierung und Bau. Hier wurden 5 Typen von Motorzugschiffen entwickelt:
N-Typ
R-Typ (Radmotorschlepper)
NU-Typ (vergrößerter N-Typ; U steht wohl für Ungarn)
Z-Typ (für mittlere und untere Donau)
O-Typ (für untere Donau)

Beschreibung O-Typ:

Alle sechs Schiffe des O-Typs wurden 1941 in Linz gebaut als Einschrauber mit Kortdüsen, ausgerüstet mit 410 PS Deutz-Diesel.

Länge: 31 m (auch genannt: 32 m / die Längenangaben variieren zw. der Werft und den versch. Reedereien!)
Breite: 5,8 m
Höhe: 2,70 m
Tiefgang: 1,70 m

Bei 5 Schiffen endete der Name auf -ein (wohl für Einschrauber), nur der BL verwendete traditionsgemäß Städtenamen. Von den 6 Schleppern kam je einer zum BL und zur COMOS sowie 4 zur DDSG.

Alle 6 Einheiten wurden 1942 seetüchtig gemacht und kamen zur DKS (Dnjepr-Küstenschiffahrt) bzw. Kriegsmarine (Q3). 1943 wurden 2 Schiffe zerstört, 1944 sanken die 4 anderen.
3 O-Schlepper wurden von der Sowjetunion gehoben und wieder in Fahrt gebracht. Davon sind bekannt BAKU, NOVGOROD und KAGUL. Nach diversen Quellen fuhr ein Schiff davon möglicherweise vorher bei der sowjet. Marine (oder es wurde ein vierter O-Schlepper wieder repariert?).
Nach Angaben von Kap. Csikos (Q1) ist eine genaue Identifizierung dieser 3 Schiffe unmöglich, da durch die sowjet. Dienststellen die Werfttafeln von den Beutefahrzeugen entfernt bzw. die eventuell noch vorhandenen Schiffspapiere vernichtet wurden.

Fotos sind mir nur bekannt von GASTEIN und WAGREIN.
Nachkriegsfotos existieren von BAKU, NOVGOROD und KAGUL.


II.) Die ursprünglichen O-Schlepper von 1941 / Geschichte und Verbleib
Angaben überwiegend aus Q1 (und Q3).

O-1 KREUZENSTEIN => BAKU

COMOS-Wien

Bau Nr. 846

Über den Verlust im August 1944 (rumänische Donau) existieren 4 widersprüchliche Berichte.
Schiff wurde sowjetische Beute. Laut mündlicher Mitteilung wurde aus KREUZENSTEIN bei der SDP dann BAKU.


O-2 GASTEIN => sowjet. Marine oder KAGUL?

DDSG

Bau Nr. 847

Am 16.09.1944 im Raum Prahovo durch Artillerietreffer versenkt, durch die Sowjetunion gehoben und womöglich bei der sowjet. Marine in Dienst gestellt, eventuell dann KAGUL bei der SDP (Staatl. Sowjet. Donauschiffahrt).



O-3 STRALSUND => wahrscheinlich NOVGOROD => DRAGOS

BL-Regensburg

Bau Nr. 848

Ab September 1942 bei der DKS, ab September 1943 bei der Kriegsmarine. Nach Rückkehr an die Donau an Reeder zurückgegeben. Am 07.09.1944 selbstversenkt, nach anderer Version am 15. oder 17.09.1944 durch Artillerie versenkt (gem. Q3 bei Prahovo km 860-65).
Durch die Sowjetunion gehoben, wahrscheinlich als NOVGOROD in Dienst gestellt. Gemäß User cristiang nach 1990 an Rumänien verkauft => DRAGOS


O-4 HALLEIN

DDSG

Bau Nr. 849

Am 16.09.1942 hat die Donauflottille das Schiff übernommen, abwechselnd am Schwarzen Meer durch die KM bzw. die DKS verwendet. Am 04.02.1943 bei der Räumung von Rostow (am Don) gesprengt.


O-5 HÖFLEIN

DDSG

Bau Nr. 886

Der Schlepper kam 1942 zur DKS und ist am 24.07.1943 16sm nordwestlich von Temurjak - auf der Fahrt nach Kertsch - durch Minentreffer gesunken.


O-6 WAGREIN

DDSG

Bau Nr. 887

1941 durch die Donauflottille übernommen, war im Einsatz am Schwarzen-Meer, am 16.04.1944 (andere Version: 27.02.1944) bei Ak-Metschet gesprengt.



Teil III über die rumänischen Nachbauten ist in Vorbereitung und wird dann hier eingestellt.

Über Ergänzungen, Korrekturen und Fotos der Schiffe (sowie Verlinkungen zu bereits im Forum befindlicher Schiffen) würde ich mich freuen.

Grüße von der Donau,
Muranfan