Motorschlepper vom Typ "O" und Nachbauten an der Donau

[danubenews]

Noch mal kleine Details zu den rumänischen Schiffen.
Zu den Spalten:
1 Name
2 Reederei
3 Baujahr
4 Länge
5 Breite
6 Tiefgang
7 Seitenhöhe
8 Fixpunkt
9 Antrieb (Schraube/Rad)
10 Leistung
11 Betriebsstoff
12 Totwassergeschwindigkeit in km/h
13 Zugkraft in kg

Quelle: Commission du Danube (Hrsg.), Routier du Danube, Budapest 1966

Klaus Heilmeier

[Muranfan]

Hallo Otto,

besten Dank für die zwei Kopien und Infos von Klaus Heilmeier!

"Warum in die Ferne schweifen wenn......" Habe mir das Album der Donaukommission von 1959 angesehen (siehe #30), darin sind auch Daten von NOVGOROD => somit ist die Schreibweise bestätigt und das dieser O-Schlepper schon früher bei der SDGP (später umbenannt in SDP) war. Als Baujahr wird 1940 angegeben und Köln! Aus Köln dürfte aber nur der Deutz-Motor stammen!?

Zu #31: GHEORGE ENESCU (Baujahr 1958) ist ein ARAD-Typ, der übernächste SURDUC könnte mit Baujahr 1962 schon ein BLAJ-Typ sein? Leider habe ich noch kein Foto von SURDUC gesehen, dass wäre hilfreich.



KORREKTUREN:

#9:

MIHAIL EMINESCU ist kein Nachbau-O-Schlepper sondern ein Dampfzugschiff
ORSOVA: auch kein Nachbau-O-Schlepper

#13:

ILCANI streichen, ist kein Nachbau-O-Schlepper
CETATUIA: War zunächst bei der ICH (Eisernes Tor Strombauverwaltung), dann bei der AFDJ gesichtet (siehe #22)

#18:

ZIMBRUL ist offenbar ein Übergangsbau (?), da ARAD-Bug, ansonsten aber BLAJ-Typ (siehe auch #22).

Jetzt werde ich mir die Marine-O-Schlepper vornehmen.......

Demnächst hier....... => Bleiben Sie dran......

Gruß
Muranfan

[Muranfan]

Hier meine nächste Ausarbeitung:

X. Nachbau-O-Schlepper bei Marine und Küstenwache

Ungeklärte Fragen bleiben auch bei den Einheiten, welche zu Marine (und / oder Küstenwache?) kamen.

Das Fotografieren von Militärschiffen war im Ostblock, besonders in Rumänien, ungeheuer "beliebt". Selbst bei meinen Fotos in 2004 (!) gab es da sofort Handy-Anrufe an das Behördenschiff (!), von dem ich unverschämterweise die seltenen Raritäten ablichtete.....

Nur aus Fotos lassen sich womöglich 8 verschiedene Schiffe angeben:

RF 301 => siehe #13

RF 302 => siehe Foto / ARAD-Typ 2004 in Tulca

303 => siehe #24 / ARAD-Typ

328 => siehe #24 und beiliegendes Foto von 2004 in Tulca / BLAJ-Typ

RB 27 => siehe Foto aus 1974 von Franz Dosch (kyrillische Schrift = russ. Schiff???) ARAD-Typ oder originaler O-Schlepper??
Dahinter liegt ein Z-Schlepper im Marine-Anstrich!

RG 21 => siehe Foto / ARAD-Typ

21 => siehe Foto / ARAD-Typ / Anstrich der Küstenwache? => gleiches Schiff wie RG 21, aber modernisiert??

EFTIMIE CROITORU => BLAJ-Typ, lag 1997 wahrscheinlich am bulgarischen Ufer...., hier im Forum.


Wer kann hierzu Ergänzungen / Korrekturen und Fotos beitragen?

@Bernhard oder Reinier: Wer könnte einmal die O-Schlepper mit Schubeinrichtung zusammentragen?

Beste Grüße
Muranfan

[danubenews]

Anbei Generalplan -Seitenriss.

Habe jetzt mal den Plan vom CLUJ gespiegelt und das Bild vom GASTEIN dazugestellt. Die Ähnlichkeiten sind auch für Externe wohl nachvollziehbar.


Übermittler:
Klaus Heilmeier

[Muranfan]

Grüß Gott aus Bayern,

heute habe ich die Donaureise 1985 von Gunter Dexheimer nach O-Schleppern (Nachbauten natürlich) ausgewertet.

Dabei hat er (leider nur) 5 Stück aus unserem Thema "verhaftet":

DUMBRAVENI
TIRNAVENI (da beide gleichzeitig auf dem Film sind, hat es hier also zumindest damals keine Umbenennung gegeben).
RISNOV
LUPENI
IALOMITA

Dabei ist mir eine Besonderheit aufgefallen (siehe #9):

Es gibt einige BLAJ-Typ-Schiffe, die aber den ARAD-Bug haben (Beispiele: ZIMBRUL, PORTILE DE FIER, STUFUL)

sowie einige BLAJ-Typen mit neuem Bug, aber alten Steuerhäusern und "alten" Kaminen (nicht so schräg ausgeprägt....); Beispiele: RISNOV und SAVINESTI

=> somit dürfte es beim Bau schon Übergangszeiten / Übergangsbauten gegeben haben - oder man hat bei Werftaufenthalten modernisiert.............


Korrekturen:

Selbst in #31 ist zu lesen: GHEORGE ENESCU (mit "H").

Auf dem Foto des Schiffes steht am Bug aber eindeutig: GEORGE ENESCU (ohne "H")

=> es gibt weiterhin offene Fragen.

Grüße
Muranfan

[bajitox2]

Hallo Rolf,

die Aufstellung der Schiffe mit Schubbühnen werde ich versuchen am Wochenende abzuschließen. Ich melde mich dazu.

liebe Grüße Bernhard

[Muranfan]

zu #30 + 34: Hallo Otto + Klaus Heilmeier: Besten Dank; anbei der Scan Generalplan CLUJ in einem Stück


zu #36: Hallo Bernhard, bin gespannt; besten Dank!

LG
Muranfan

[Muranfan]

Weitere Ergänzungen für nicht-müde-werdende-O-Schlepper-Fans:

Herr Ehrenstrasser (Wien oder zumindest Österreich) hat doch tatsächlich den BLAJ im Sommer 1974 bei Greifenstein (Österreich) aufgenommen, also wagte sich auch dieser über das Eiserne Tor hinaus.

Dann fand sich im Archiv Dexheimer ein weiterer BLAJ-Typ namens DESROBIREA mit weißem Schanzkleid, keine Reederei-Anschrift erkennbar, aufgenommen von H. Winkler aus Wien im Juli 1977.

Nach der Zusammenstellung der Schiffe mit Schubeinrichtung (da gibt es sehr unterschieldiche Ausführungen von einfacher Schubstange am Steven bis Komplettumbau des gesamten Schiffes) sollte eine Komplettliste mit Links zu den im Forum bereits eingestellten Schiffen erfolgen.

Grüße
Muranfan

[bajitox2]

Hallo Rolf,

folgende Schiffe sind mittlerweile umgebaut zum Schubschiff:

Komplettumbau:
Adjud, Rucar, Blaj, Conpref, Cozia, Victoria (ex Lehliu), Mizil, Dunav 9(ex Dunav 2, ex Dimbovita), Hercules I, Prietenia,

Schubvorrichtung (ohne größeren Umbau)
Ludus, Dumbraveni, Blaj, Danube Grace (ex Vlasca), Sacele

Weiter kann ich noch folgende Daten hinzufügen. Sacele wurde angeblich 1977 für die Navrom gebaut (angeblich unter diesem Namen).

Liebe Grüße,

Bernhard

@Reinier: habe das hier hinzugefügt

[Reinier D]

Interessant ist, dass kein einziger Nachbau-O-Schlepper bisher oberhalb des Eisernen Tores gesichtet wurde.

Hallo Bernhard
Hallo Rolf

Das MZS Danube Grace und MZS Sacele haben auch einem einfache Schub bühne.
Das MZS Sacele habe ich mehre malen in in der letzten Jahren in Ungarn gesehen, bei das laden von de Schleppkähne und der Schubleichters.

mfg Reinier