Willem-Antonie - SGMS - 02331120 / Willem-Antonie II - GSL - 02331637

[reanna]

Hallo zusammen !

Willem-Antonie MS 02331120 & Willem-Antonie II. SL 02331637 am 19.03.2009 in Mainz gesehen.

Schiffsdaten

Name: Willem-Antonie
gemeldet in: Werkendam
Nationalität:

Europa-Nr.: 02331120
IMO-Nr.: 9416264
MMSI-Nr.: 244650799
Rufzeichen: PH8986

Länge: 99,00 m
Breite: 11,45 m
Tiefgang: 3,60 m
Tonnage: 2912 t
TEU: 176

Maschionenleistung: 2x 1521 PS
Maschinen-Hersteller: Caterpillar
Bugstrahl: 725 PS , Cat. Verhaar

Baujahr: 2008
erbaut in:
Bauwerft: Schiffswerft Orsava AG, Orsava
Bau-Nr.: 955
Ausbauwerft: Veka Shipbuilding, Werkendam
Bau-Nr.: 955

Schiffsdaten

Name: Willem-Antonie II

Europa-Nr.: 02331637
MMSI-Nr.: 244000000
Rufzeichen: PA0000

Länge: 86,00 m
Breite: 11,45 m
Tiefgang: 3,60 m
Tonnage: 2749 t
TEU: 176

Maschinenleistung : 725 PS
Maschinen-Hersteller: Caterpillar Verhaar
Bugstrahl: 725 PS Caterpillar Verhaar

Baujahr: 2008
erbaut in:
Bauwerft: Schiffswerft Orsava AG, Orsava
Ausbauwerft: Veka Shipbuilding, Werkendam


Gruß
reanna

[TU154M]

Hallo!

Heute kam die Willem-Antonie in Frankfurt am Main zu Tal. Bei der Ausfahrt aus der Schleuse Frankfurt - Griesheim war sie im Unterwasser zu nah an mir dran, so dass ich nur den GSL fotografieren konnte.

Direkt nach dem Verband fuhr die CT Berlin aus der Schleuse aus. Die habe ich noch schnell geknipst und dann bin ich mit dem Fahrrad in einem Sprint zur Sindlinger Brücke gefahren und nur mit Mühe habe ich noch ein paar Bilder von dem Koppelverband machen können. Fast wäre er mir entwischt!

Gruß

MARTIN

P.S. - Im Hintergrund fährt übrigens das TMS Zehdenick

[reanna]

Servus !

Der KV Willem-Antonie I & II kam heute in Mainz zu Berg, legte kurz bei und fuhr danach zu Berg weiter.

Gruß
reanna

[Uwe Müller]

Hallo Reanna
was sind das für Kuppeldrähte
also ich kenne nur Drahtseile als diese
Gruß Uwe

[reanna]

Hallo Uwe !

Die Frage kann ich Dir nicht beantworten. Da müssen unsere Experten ran.
Ich hab aber noch ein paar Detailaufnahmen von der Kupplung.

Gruß
reanna

[Tobias]

Ja das ist ein neuer Trend in der Binnenschiffahrt..sehen aus wie Taue..sind es eigentlich auch..aber die Bruchlast dieser Koppeltaue ist sehr viel höher als bei normalen Tau..aber das Tau ist sehr empfindlich gegen scharfe Ecken..bei dem alten Willem Antonie heute Milano ist sogar der Schubleichter abgerissen als er mal hart rumgenommen hab..ist zwar ne feine sachen...kein Verschleis an den Pollern aber ist auch sehr viel Teuerer..für ca 30 meter biste locker mal 3500 Euro weg..beim normalen Draht gerademal knapp 400..

Liebe Grüße

[Uwe Müller]

Sind das jetzt reine geflochtene Taue,oder mit einer Stahleinlage???
Ich kann mich an die Herkulestaue errinnern,innen Drahtseil,aussen Hanf oder Sisal
Gruss Uwe

[Tobias]

Ja das kommt ganz Drauf aber normalerweiße sind diese Taue ohne Stahleinlage. Bei uns ist letztens ein 135er Auf seite gekommen, der hat mit diesen Tauen fest gemacht. Wenns hoch kommt war das Tau so dick wie ein Durchschnittliches Reibholztau..also die Bruchlast von dem Tau ist einiges höher also beim Draht..aber jeder Poller hat normalerweiße scharfe ecken wo sich das Tau aufscheuert und reißt. Wir bleiben beim Handelsüblichen Draht damit wurde schon vor meiner Zeit gearbeitet und sicherlich auch noch danach =D

[Uwe Müller]

Also würde das heißen,dass der äussere Mantel geflochten ist und innen einzelne Nylonfäden sind(wie zb. bei den Hebegurten)
Gruss Uwe

[Cadetsteeg]

Das tau heist dynema, ist starker als ein stahlseil und viel leichter, und viel teurer, der grosste nachteil ist es darf nicht zu viel reiben, daher wird viel rostfreihes stahl verwendet, wo es drauf liegen kommt, schone grusse Kees