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Thema: Kelheim - Autotransporter (RoRo) - 05116820

  1. #1
    Avatar von helmut1972
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    Deutschland Kelheim - Autotransporter (RoRo) - 05116820

    Schiffsdaten:

    Name: Kelheim
    Ex-Namen: Christiaan, Aviso II, Michaela
    gemeldet in: Bremen
    Nationalität:

    Europanummer: 05116820
    MMSI-Nr.: 211438120*
    Rufzeichen: DH5651*

    Länge: 110,00 m
    Breite: 9,50 m
    Tiefgang: 3,20 m
    Tonnage: 580 t, aktuell 517 t

    Maschinenleistung: 1795 PS
    Maschine: MTU DCC 12 V 4000 M 60
    Bugstrahl: 330 PS Scania Veth-Jet

    Baujahr: 1980
    erbaut in:
    Bauwerft: Volharding, Foxhol

    * = Die AIS Daten stammen von Marine Traffic, und wurden vom Moderator: Poetterkucker001 am 29.03.2020 hinzugefügt

    Fotos vom 21.03.2009, bergfahrend in die rechte Kammer der Schleuse Greifenstein, unterhalb von Str.km 1950.

    mfG helmut1972
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    Geändert von Heidi Franz (10.05.2016 um 08:29 Uhr) Grund: Tonnage ergänzt

  2. #2
    Avatar von helmut1972
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    Deutschland Kelheim - GMS - RORO - 05116820

    Hallo!

    Fotos vom 10.04.2009 bei Str.km 1925,300 in Wien.

    mfG helmut1972
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  3. #3
    Chat Admin Avatar von D21
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    Standard Kelheim - GMS - RORO - 05116820

    Servus!

    Am 15.05.2009 bei Donau Str.km 2124 zu Tal.

    Schöne Grüße aus Oberösterreich
    D21
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    Geändert von Poettekucker001 (29.03.2020 um 17:00 Uhr)

  4. #4
    Dolmetscher und Übersetzer für Englisch Avatar von Cantor
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    Hallo Binnenschiffsfans

    ich dachte noch, der Name Kelheim und der Einsatz auf der Donau (das wäre aber zweitrangig) passen gar nicht zu der norddeutschen Nummer. In meinem Archiv stellte ich
    dann fest, dass ich mit 05116820 ein SGMS Michaela ex-Aviso II, gemeldet in Magdeburg, mit 2145t gesehen habe. Wann und wo, weiß ich nicht. Damals war es gewiss noch
    kein Autotransporter. Die heutige Tonnage von 580t deutet auf die Tragfähigkeit von etwa 250 Fahrzeugen (geschätzter Wert) hin.

    Weiß jemand mehr über Jahr und Ort des Umbaus oder überhaupt zum Verlauf des Schiffs? Werden Fahrzeuge auf 3 Ebenen transportiert? Ist der von mir geschätzte Wert annähernd richtig?

    sG Eberhard

  5. #5

    Standard

    Ich glaube das Thema haben wir schon bei "GMS MICHAELA" behandelt, das war doch das Thema mit dem originellen Steuerhauslift; was ja eigentlich kein Lift sondern 2 Arme sind. Was mir jetzt auffällt ist: Kann das sein das die Arme umgedreht wurden?? Meine mich zu erinnern dass das Steuerhaus nach vorne, also über den Laderaum, stand wenn es ganz unten war... Umgebaut wurde er in Dordrecht, da habe ich das Schiff liegen sehen. Ich glaube das war 2008...
    Gruß
    Florian
    Geändert von flo81 (16.05.2009 um 16:35 Uhr)
    www.fs-schifffahrt.de

  6. #6

    Deutschland Kelheim - GMS - RORO - 05116820

    Servus ,

    die KELHEIM am 8.9.2009 an der Schleuse Abwinden / Asten auf der Donau bei Linz zu Berg

    das Schiff fährt gegenwärtig für BLG (=Bremer Lagerhaus Gesellschaft) Logistics in Bremen...


    folgende Infos stammen aus dem: Internet


    folgende Daten gibt es von debinnenvaart.nl

    ex- AVISO II (1999-02) M. Deymann; Haren-Ems (Germany)
    ex- MICHAELA (2002-08) C. Pawliczek; Magdeburg (Germany)
    KELHEIM (2008-..) BLG Logistics; Bremen (Germany)


    1989: verlängert auf 100 m bei Vollharding; Foxhol (NL) = Bauwerft
    1992: verlängert auf 105 m bei Schiffswerft Peters B.V., Kampen (NL)
    2008: umgebaut zu RoRo-Schiff (Kapazität: 260 PKW) bei Schiffswerft Niessen; Zwijndrecht (NL)

    ..ein weiteres Schiff in diesem Dienst ist die HEILBRONN (4011270) - als eigenes Thema hier im Forum bereits behandelt...

    Gruss von der Donau
    Steffen
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    Geändert von Poettekucker001 (08.09.2010 um 16:13 Uhr) Grund: Text entfernt, und Link hinzugefügt

  7. #7

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    nein das steuerhaus ist nicht geändert worden war selber schon auf der michael

  8. #8
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    Standard RoRo Kelheim

    Staune ich ja das niemand weiß das die Kelheim der Christiaan war aus Zwijndrecht der mit dem Christiaan II lange als Koppelverband fuhr. Gehörte der Fam. Brands deren Sohn Toni ihn später solo fuhr und dann nach Haren verkaufte. War übrigends vom Kasko her der gleiche Bau wie die Klöckner Schiffe der Stinnes Reederei ( Rhenus 142, 143, 144, 146 )

    Gruß vom Strom
    Geändert von Gerhard (29.10.2009 um 17:20 Uhr) Grund: Freigeschaltet

  9. #9

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    Das Steuerhaus stand im Ruhezustand immer auf dem Roofdach und die Hebearme lagen nach hinten. Beim anheben drehte sich nur der Arm und die Oberseite der Hebearme lag unten .Das Steuerhaus konnte komplett im Laderaum versenkt werden .

  10. #10

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    Schiff wurde 1992 nicht auf 105m sondern auf 110m verlängert.

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