Ergebnis 1 bis 4 von 4

Thema: Vltava - HRM / Baujahr 1938

  1. #1

    Registriert seit
    22.02.2009
    Ort
    Breisach am Rhein, bis 2006 Meißen an der Elbe
    Beiträge
    4.191

    Tschechien Vltava - HRM / Baujahr 1938

    Schiffsdaten:

    Name: VLTAVA
    ex-Name: ex BÖHMEN-MÄHREN -1945, ex VLTAVA -1941
    gemeldet in: Praha (Prag)
    Nationalität:
    Betreiber/Eigner: ČSPLO
    Československá Plavba Labsko-Oderská - Tschechoslowakische Elbe-Oder Schifffahrt

    Länge: 57,50 m ü.a. / 55,45 m
    Breite: 9,10 m ü.a. / 8,37 m Rumpfbreite
    Tiefgang: 0,97 m (max.) / 0,84 m (leer)
    Verdrängung: 224 t (leer)

    Maschinenleistung: 450 PS
    Maschinen-Hersteller: Škoda - Praha 1957, 6 L 350 (Baujahr 1959)

    Baujahr: 1938
    erbaut in:
    Bauwerft: Prag-Libeň

    Verbleib:

    1980 außer Dienst gestellt
    1989 in Hamburg verschrottet
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Vltava ca. 1970 oberhalb Decin zB.jpg 
Hits:	189 
Größe:	237,5 KB 
ID:	796765  
    Geändert von Elbianer (07.01.2020 um 00:39 Uhr)

  2. #2
    Historische Bilder Avatar von Ernst
    Registriert seit
    26.12.2007
    Ort
    Leutesdorf
    Beiträge
    6.753

    Standard Vltava - HRMS - (ČSPLO)

    Hallo, ich sehe da bei drei Fahrzeugen den "Schleppzylinder" im Mast.
    Ist das nicht etwas ungewöhnlich ?
    Oder Elbe typisch ?

    Gruß Ernst
    Wer glaubt alles zu wissen ist dumm. © by E.Krobbach

  3. #3

    Registriert seit
    22.02.2009
    Ort
    Breisach am Rhein, bis 2006 Meißen an der Elbe
    Beiträge
    4.191

    Standard

    Hallo Ernst,

    eigentlich führt auf der Elbe auch nur der erste Schlepper den Schleppzylinder. Vielleicht liegt es daran, das nur der letzte, vierte Anhang ein Kahn ist und die ersten drei sich nur als "vorübergehender Vorspann" betrachten.
    Aber Tschechien hat auch eine extra Verordnung für ihren Teil der Elbe. Keine Ahnung was da drin steht und was in die 1970iger da galt.

    Gruß Thomas

  4. #4

    Standard

    Ahoi,

    diese Signalisierung ist völlig korrekt gesetzt, da es sich hier um einen Verband aus 3 Motorgetriebenen Schiffen und 1 Schleppkahn handelt, welche jederzeit aus dem Verband ausgekoppelt werden konnten und dann bei Solofahrt den Schleppzylinder wieder einzogen, somit führt jedes motorgetriebene Schiff den Schleppzylinder im Mast … die gelben Bälle / Schleppkegel führen nur antriebslose Schiffe innerhalb des Schleppzuges.

    Die Signalisierung mit Schleppzylinder zeigt somit an, das auch die Motorschiffe innerhalb des Verbandes ebenfalls mit eigenem Antrieb fahren und nicht antriebslos - ohne eigene / oder abgeschaltete Maschinenkraft - innerhalb des Verbandes agieren, würden die Motorschiffe ohne eigene Antrieb mitgeschleppt werden, würden sie die gelben Bälle / Kegel führen.

    Im übrigen ein sehr interessantes Bild, im Verband fahren 2 "Sattelschlepper" alte / und neue Generation, sowie ein GMS der polnischen Bauart "BM" (waren etliche durch die CSSR importiert worden) … mit.

    MfG UGI
    Ostdeutsche Binnenflotte -Totgesagte - leben länger !!

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •