Thanos - GMS - 04007950

[bilgenkrebs]

Hallo Schippers
Die "Thanos" kam heute am Neujahrstag in Hahlen geladen Richtung Westen vorbei.
Beste Grüße
Peter

[Klüsenrohr-Putzer]

Hallo Interessierte ,

hier fährt GMS Thanos um die Osterzeit auf dem DEK Höhe Dattlener Meer zu Tal, um sich im Liegebecken dort eine Auszeit für die Feiertage zu nehmen.
Daher auch ein Bild mit liegendem Schiff.

Mir drängt sich die ganze Zeit die Frage auf, ob das Schiff nicht irgendwann mal verlängert und verbreitert worden ist!
1928 war es doch wohl eher unüblich, Schiffe dieser Länge und Breite zu bauen und dann auch noch mit zwei Maschinen.
Oder liege ich da falsch?

[Jürgen S]

Moin,

GMS THANOS wurde meines Wisens als Schleppkahn mit den Maßen 67 x 8,20 gebaut damals ein durchaus übliches Maß! Später wurde der Schleppkahn motorisiert und verlängert. Wobei eine Schleppkahnmotorisierung mit zwei Maschnen eher ungewöhnlich war.

Gruß
Jürgen s

[mainschnickel]

Hallo Jürgen s
Zwei Maschinen wurden schon verbaut, ich war 6 Jahren auf so einem Schiff, gebaut in 1922 motorisiert in 1965 mit 2 x 345 PS. Aber der war 9m50 breit, das wurde des öfteren gemacht. Aber für einen 8m20er der noch meistens im Kanal fährt war das eher unüblich. Da gebe ich dir recht.
Gruss Jozef

[Reinier D]

Hallo Jürgen

Das es umgewöhnt ist bin ich nicht mit verstanden, ich kenne etliche umgebauten Schleppkahne von Breite 8,20 Meter und sogar einig 6,60 meter schiffen, die mit 2 Motoren umgebaut wurde, vor all in der Niederlande und Belgien. Das er mit 67 Meter gebaut ist stimmt und wohl in der . Der von der in Deutschland umgebauten Schleppkahne ist der Dreiklang der einzige Dortmunder die ich kenne die mit 2 Motoren umgebaut wurde. Das wurde meistens angewendet wegen das die kleinere Motoren besser unter der Wohnung Passte und der Wohnung bei der umbau umgeändert konnte bleiben. Ich habe 20 Jahren lang auch so ein schiff gehabt. Fotos von 03.04.2021 in Datteln

mfg Reinier

[Jürgen S]

Moin,

die Einwände sind natürlich richtig; in meinem Eintrag #13 wird nicht deutlich wie ich es gemeint hatte! Es sollte eigentlich heißen .....mit zwei Maschinen "auf dem MLK" eher ungewöhnlich war......!

Gruß
Jürgen S

[Navico 2]

Moin,
hier muß ich Jürgen S Recht geben.
Doppelschrauben, ob neu oder als Schleppkahnmotoriesierung war sehr, sehr selten,
außer die Momopolschlepper waren von Neubau an überwiegend Doppelschrauben.

Außer meine "Kanalschlange" war schon als Neubau 1943 Vierschrauber mit Düsen 9 Meter Breit und zwei Meter Tiefgang.

[Handhaspel]

Hallo,

sehr wohl gab es eine Reihe von Ex-Kähnen, die doppelt und sogar dreifach motorisiert wurden. So von Klöckner 2 GMS, die hatten 3 Deutzer mit je 250 PS drin, mehrere der gleichen Reederei hatten 2 Motoren, GMS SCHÜRMANN 54 hatte 2 Deutzer je 500 PS. Hatten die "Roten" nicht auch doppelt motorisierte Ex-Kähne?

Gruß, Walter

[Navico 2]

Hallo,
natürlich gab es Ex Kähne oder auch Neumotorisierung mit Doppelmotorisierung, aber nicht so oft wie die Einzelschrauber.
Heute ist die vielzahl von Dopplelschrauber.
Dreifach war aber sehr, sehr selten. Ich kenn nur die "Panzerfähren" die auch hier im Forum vertreten sind.
Die hatten meistenes pro Maschine eine Deutz mit ca. 150 Ps.
Nach dem II.WK sind viele im Kanal und Weser im Einsatz gewesen, die dritte, nicht unbedingt die Mittlere Maschine, waren meistens als Ersatzteilspender.

[Reinier D]

Hallo Walter

Der Kähnen war Du über spricht waren allen 9 oder 9,5 Meter Breit, und nicht der Schiffen die hauptsächlich im Mittellandkanal ein gesetzt wurde.

mfg Reinier