Omerta - GMS - 02326796
Hallo zusammen !
Habe heute ( 27.03.2009 ) das GMS Omerta in Mainz zu Berg gesehen.
Schiffsdaten
Name: Omerta
Ex-Namen: Freienstein, Fighter
gemeldet in: Schoten
Nationalität:
Europa-Nr.: 02326796
MMSI-Nr.: 205391390
Rufzeichen: OT3913
Länge: 108,50 m
Breite: 11,45 m
Tiefgang: 3,52 m
Tonnage: 3012 t
Maschinenleistung: 1800 PS
Maschine: MTU 12 V 4000 M 60
Baujahr: 1985
erbaut in:
Bauwerft: Ebert & Söhne, Neckarsteinach
Bau-Nr.: 232
Verbleib: Marjo R, Catania
Gruß
reanna
Geändert von Joana (27.03.2020 um 22:20 Uhr) Grund: Verbleib hinzugefügt
Hatt er noch den selben "sound" ?
http://www.youtube.com/watch?v=aE7cV...e=channel_page
OMERTA CMS ENI 02326796
Die Omerta am Niederrhein.
Ometra CMS ENI 02326796
Noch einmal die Omerta
k.grotefend
Der Autostellplatz ist nett - er muß nur dran denken, wenn er mal ganz knapp an einer Kaimauer entlangdrehen will.
Gerade habe ich die Fotos im Beitrag 9 unter Kuriose Schiffsbilder > Fuhrpark gesehen: dort reicht die Höhe des Steuerhauslifts locker aus, um über die vier Containerlagen drüberzusehen. Aber hier? Ich kann mir das Foto nur so erklären, daß der Lift wegen einer nahenden Brücke nicht ganz oben ist. Wäre er an seiner oberen Grenze, hätten sie den Kopf doch bestimmt tiefer getrimmt, um mehr Sicht zu bekommen.
Gernot
Geändert von Gernot Menke (10.07.2009 um 18:11 Uhr)
Omerta - GMS - 02326796
Hallo Gernot
Das Steuerhaus ist ganz oben. Als dieses Schiff gebaut wurde ging man noch von 4 Standart Containern übereinander aus. Man kann auf den Bildern sehen das da 4 Highqube Container übereinander stehen, das ist dann schon locker 1m mehr Höhe.
Gruß Marcus
Das ganze Leben besteht aus Bildung und sei es auch nur Einbildung!
Danke, Marcus, für diesen interessanten Hinweis!
Ich wußte gar nicht, daß es verschiedene Containerhöhen gibt. Eigentlich ist ja auch nur ein einheitliches Flächenmaß der Container wichtig (mit Erstaunen habe ich bei Wikipedia gelesen, daß es auch 41"-Container gibt!? Haben denn die Container-(See)schiffe bei der Verladung genug Spielraum für diesen einen Inch mehr, ohne daß alles wackelig wird? Oder kommen die 41"-Container nur auf Bahn und LKW?) - die Containerlagen sind dann eben oben nicht glatt, wenn höhere Container dazwischen sind. Der Unterschied macht pro Container in der Höhe 30,5 cm aus - das macht bei vier Lagen immerhin 1,22 m, um die die alten Steuerhauslifte dann zu kurz sind!
Dem Wikipedia-Artikel zufolge werden die High-Cube-Container besonders in Nordamerika verwendet - ob sich hier eine allgemeine Entwicklung hin zu größeren Containern mit mehr Volumen andeutet?
Geändert von Gernot Menke (10.07.2009 um 18:30 Uhr)
Hallo Gernot
Die Container die größer 40`sind werden auf den Seeschiffen nur an Deck gestaut, da die Boxen unter Deck auf 40` genormt sind. In der Höhe läst man dann halt mal 1 Container weg.
Gruß Marcus
Das ganze Leben besteht aus Bildung und sei es auch nur Einbildung!
High Cube
Hallo Gernot + Marcus
Seecontainer haben meist die Standardhöhe von 8' (entsprechend ca. 2,438m). Bei den davon abweichenden Containern kommen in der weltweiten Seefahrt sogar 2 verschiedene Typen zum Einsatz: entweder mit einer Höhe von 8'6'' (das entspricht ca. 2,591m) oder sogar 9'6'' (entsprechend ca. 2,896m). Die Bezeichnung "High Cube"-Höhe trifft für beide, zuletzt genannten Containerformen zu.
Quelle für alle Angaben: H.Hecht & Th.Pawlik, Containerseeschifffahrt, Bremen 2007, S.73
sG Eberhard
Omerta - GMS - 02326796
GMS Omerta am 8.5.2010 bei Xanten zu Berg. Auf dem letzten Bild hat sich die Personenfähre Keer Tröch II dahintergemogelt...
Gruß
Arnold
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