Hallo,
die "STOLZENFELS" im Mai 2017 in Oberwesel.
Gruß
Klaus
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Hallo,
die "STOLZENFELS" im Mai 2017 in Oberwesel.
Gruß
Klaus
Hallo und guten Abend!
MS Stolzenfels hatte lt. KD diese Woche einen Maschinenschaden. Weiß jemand was genaues?
Viele Grüße
Wolfgang
Hallo zusammen,
auf Marinetraffic habe ich gesehen, dass die Stolzenfels vorgestern nach Deutz zur KSD gefahren ist. Sie liegt noch dort. Ich bin leider nicht vor Ort aber falls jemand Fotos machen möchte, jetzt ist wohl der richtige Zeitpunkt.
Übrigens habe ich gehört, dass die KD das Schiff tatsächlich für die nächsten Jahre ertüchtigen möchte. Das hat mich überrascht... ich dachte, mit der neuen Rheinschiffahrtsverordnung müsste das Schiff demnächst ausgemustert werden - oder aufgerüstet. Ich hätte nicht gedacht, dass hier investiert wird.
Grüße aus München
Jo
:wink: Hallo
Das FGS Stolzenfels liegt momental auf der Helling bei de KSD, fotos von 17.03.2018
mfg :captain: Reinier
:wink: Hallo
Heute wieder zu wasser gegangen und nach Hafen Köln Niehl abgefahren.
mfg :captain: Reinier
Da stelle ich mir doch die Frage, warum bei dieser Gelegenheit (Werftaufenthalt) nicht der völlig demolierte Bug wieder in Ordnung gebracht worden ist.....
mfG
Rainer Großimlinghaus
Hallo Rainer,
wenn es keine anderen Gründe gab, wohl weil das Geld kostet?
:wink: Gernot
Bravo!
gez. Rainer Großimlinghaus
Hallo,
die STOLZENFELS auf dem Mittelrhein zu Berg. Ab Samstag wird das Schiff im Linienverkehr Boppard - Rüdesheim eingesetzt.
Übrigens: ein "völlig demolierter Bug" (#46) war nicht zu erkennen, allenfalls eine Beule... :pfeif:
OK, einverstanden, aber hätte man sich dieser Beule nicht auf der Werft "liebevoll" annehmen können? Ist die KD so klamm? Das letzte "klassische" Schiff hätte es doch verdient, wenn man es etwas mehr "pflegt" und nicht derart ausgerechnet auf der so prestigeträchtigen Route in Erscheinung treten lässt. Oder?
gez. Rainer Großimlinghaus
Hallo,
welche Gründe eine Rolle spielten (zeitliche, finanzielle oder ...?) warum das nicht erledigt wurde, bleibt Spekulation.
Man muss schon sehr genau hinschauen, um die Beule zu erkennen.
Über den "Pflege-Zustand" des Schiffes kann sich ja jeder selbst ein Bild bei einer Mitfahrt im Oberen Mittelrheintal machen.
Während der Überführungsfahrt wurde jedenfalls fleissig an Bord geschrubbt.
Hallo,
die STOLZENFELS im April 2018 an der Loreley zu Berg.
Grüße Joana
Hallo,
und auch an Pfingsten befuhr die STOLZENFELS mit Fahrgästen das Mittelrheintal an der Loreley vorbei zu Berg
Grüße Joana
Ahoi zusammen, auf einer Ak: Die Pfalz im Rhein und Burg Gutenfels mit FGS " Stolzenfels ". Gruß Mittelpoller :tongue2:
Hallo zusammen,
die MS Stolzenfels im Niehler Hafen im Winterquartier am 27.12.2018. Daneben ist die Goethe und das neue Schiff MS Lällekönig.
Viele Grüße
Kalle
Hallo,
die STOLZENFELS in Koblenz.
Hallo,
die STOLZENFELS an Pfingsten 2019 nach langer Tagesfahrt in Bingen ablegend und zur
Endstation in Rüdesheim zu Berg fahrend.
Grüße Joana
MS Stolzenfels ist ein seltener Gast in Wiesbaden-Biebrich: Hier am 14.9.2019 um 8.45 Uhr von Mainz kommend in Wiesbaden!
Gruß
Rheinhesse
Moin
Die Stolzenfels habe ich im Dez. in Mondorf abgelichtet, und aus meinem Archiv, die Bautafel des Schiffes
Gruß Marcus
FGS.STOLZENFELS am 12. Dez. 2019 in Bonn zu Berg.
Foto: L.W.
-Otto-
Hallo zusammen,
ich habe noch einige Bilder von "MS Stolzenfels" den Kölner Lichtern 2004 bei mir gefunden.
Gruß aus Köln
Kalle
Hallo zusammen,
Corona-Pause der "Stolzenfels" im Niehler-Hafen in Köln am 13.05.2020 hinter den Viking-Schiffen.
Viele Grüße aus Köln
Kalle
Hallo,
eine Frage an alle KD-Spezialisten: Im Beitrag #16 ist von "Dr. Oetkers Böschungshobel" als interner Spitzname für die STOLZENFELS die Rede.
Wie kommts dazu?
lg Georg
Falls ich es noch richtig in Erinnerung habe.
Oetker hatte wohl ein recht grosses Aktienpaket.
Und die Stolzenfels war in der Version nach Werftabgabe ein wahre Höllenmaschine in Bezug auf die Wellen, welche sie erzeugte.
Wenn die Stolzenfels entgegenkam hies es bei uns, Fenster zu.
Sonst gab es meist eine nasse Wohnung.
Das hat sonst kein anderes Schiff geschafft.
Sie wurde dann um ein paar Meter nach hinten verlängert, um den ersten Wellenberg runterzudrücken.
Hallo zusammen,
Als ich seinerzeit öfters auf den Dampfern (nur da)der KD unterwegs war, hörte ich häufig den Spitznamen "Walzenfels", wegen der Wasserwalzen, die sie hinter sich her zog.
Grüße Nohabler
Ja, ich weis. Ich glaube auch ich weis wer mir das erzählt hat. :hupf:
Grüsse:
Thomas
Die Stolzenfels hat übrigens, zusammen mit der Goethe, die gesamte Saison 2020 im Niehler Hafen verbracht. Zumindest ist noch Leben drauf, also zumindest was die Beleuchtung und AIS angeht. Einmal liefen sogar die Maschinen, wenn ich das richtig gesehen habe, und es waren Leute an Bord zu sehen.
Zum Verständnis warum ich das Schiff eigentlich ständig im Blick habe: Ich fahre im Niehler Hafen regelmässig Eisenbahn und freue mich immer, wenns wieder zum Becken 4 geht und ich ein paar alte Bekannte auf dem Wasser begrüssen kann.
Weis jemand genaueres über die weiteren Absichten zum Einsatz von Stolzenfels und Goethe? Argument zum Nichteinsatz der beiden Mittelrheinflagschiffe in 2020 war laut Auskunft KD die ausbleibende Kundschaft aus dem Ausland (Fernost, Amerika, Australien ect.), sowie die weitgehend fehlenden Busreisegruppen. Insbesondere bis die Fernreisenden wieder zum Rhein kommen, könnte es allerdings noch länger dauern, selbst wenn das mit dem Impfstoff ein schneller Erfolg werden sollte. Es müsste allerdings dazu ja nicht nur in Europa wieder alles in normalen Bahnen verlaufen, sondern eben WELTWEIT! Und die Frage ist sicher auch, wieviele Menschen nach Corona noch Geld haben für weite Reisen. Ich habe da etwas Sorge um den Fortbestand der beiden genannten Schiffe!
Am ehesten liegt mir hier sogar die Stolzenfels am Herzen, ist sie doch das letzte große klassische Schiff für Tagesfahrten auf dem Rhein, das übrig ist. Und vor allem nachdem die Subway-Reklame weg ist, präsentiert sie sich als makellose weiße Schönheit, sicher auch, weil sie von der Mannschaft exzellent in Schuss gehalten wird.
Die Goethe fand ich mal schön, am schönsten im Zustand 1996/97, nach der großen Wiederinbetriebnahme. Da war sie noch frei von dem ganzen aufgemalten Zierrat, die Beule am Kiel war noch nicht, und natürlich fuhr sie noch mit Dampf, was auch jenseits aller Nostalgie dem Schiff durch den leisen Antrieb eine gewisse Geschmeidigkeit gab. Wobei ich trotzdem gerne mit dem Schiff fahre.
Aber es hängt wohl auch einfach daran, dass die KD überhaupt mal wieder durchgehende Fahrten zwischen Koblenz und Rüdesheim anbietet. Ich finde es schön, den ganzen Tag auf dem Schiff zu verbringen. Vor allem im Herbst, wenn man an den letzten Saisontagen sogar in die Dunkelheit fährt. 10 Stunden an Deck haben fast etwas meditatives:
https://www.youtube.com/watch?v=Dc_n1YMpsig
Hallo,
ja da hast Du die selben Empfindungen wie ich. Damals 1979 sah ich das Schiff nach der Indienststellung im Liniendienst und dachte mir "Was ein schönes Schiff". Es wurde danach ja etwas verlängert wegen der zu starken Wellenbildung. Natürlich muss man ja erwähnen das dieses Schiff noch richtig groß ist, was damals die KD auszeichnete und dazu noch als das einzige als Salonschiff bezeichnet wird. Es ist auch von der Inneneinrichtung sehr elegant. Sorgenfalten bereitet mir auch schon das Alter der Stolzenfels, dazu kommt das es nicht Behindertengerecht ist und auch aus der heutigen Sicht noch ordentlich Personal benötigt. Jedenfalls freue ich mich jedesmal wenn ich sie am Horizont sehe. Muss wenn es möglich ist nochmal mit ihr fahren!
Gruß Andreas:wink:
Hallo zusammen,
ausser der 'Stolzenfels' und der 'Goethe' waren in diesem Corana-Jahr auch die 'Rheinkrone' und der 'Jan von Werth' nicht im Einsatz.
Die 'Stolzenfels' liegt auch mir sehr am Herzen, da es das letzte KD-Schiff mit VSP-Antrieb ist.
Das Bild aus dem Niehler Hafen ist von Dzember 2018.
Viele Grüße aus Köln
Kalle
Ja, der VSP-Antrieb ist auch noch etwas besonderes, auch wenn man davon als Reisender wenig mitbekommt.
Und man merkt, dass das Schiff von der Besatzung wirklich bis ins Kleinste gehegt und gepflegt wird. Wenn man z.B. vom vorderen Sonnendeck auf das Vorschiff hinunter schaut, da wo die Ankerwinde steht. Da hat man wirklich mit viel Liebe den Pinsel geschwungen mit verschiedenen Metallic- und Bronzefarben.
Leider lassen sich allerdings einige Dinge nicht so einfach ohne größeren Geldeinsatz beheben, etwa die angesprochene fehlende Behindertentauglichkeit. Und nicht nur den abgewetzten Treppen, Handläufen ect. sieht man zuweilen das Alter an, sondern auch den großen Fenstern in den Salons. Viele beginnen einzutrüben oder sind zerkratzt - wobei ich davon wenig mitbekomme, weil ich, wann immer wettermässig irgendwie möglich, draußen auf Deck bin, selbst bei herbstlicher Kälte.
Ich werde das Schiff in Niehl natürlich weiter im Blick behalten, und hoffe nicht, dass es irgendwann mal komplett „kalt“ abgestellt ist. Dann wäre es vermutlich nicht mehr allzulange, und das Schiff könnte den gleichen Weg gehen wie die beiden großen Wappen-Schiffe der KD. Einen Käufer hat man ja auch für diese beiden Schiffe nicht gefunden. Zu groß, zu alt, nicht mehr Zeitgemäß da heute Schiffe eher schwimmende Event-Locations mit Veranstaltungsinfrastruktur sind.
Dabei war die Stolzenfels in den 80er und 90er Jahren mal das Schiff der Wahl wenn es darum ging, Staatsgäste durch das Rheintal zu fahren!
Hallo,
die MS Stolzenfels soll auch in der Saison 2021 nicht mehr in Betrieb gehen. Ist jemandem bekannt ob das Schiff stillgelegt oder verkauft werden soll?
Gruß
Christian
Ich habe auch davon gelesen, in einer Facebook-Gruppe. Die ursprüngliche Quelle der Info ist aber nicht wirklich zu erfahren, ebenso der Wahrheitsgehalt. Wäre auf jeden Fall schlimm, wenn sich das bewahrheiten würde.
Im gleichen Atemzug wurde auch gesagt, dass die Goethe ab Mai wieder fahren soll. Aber da muss man sowieso noch abwarten wie das mit der Seuche weiter geht. So ganz glaube ich da auch noch nicht dran, ehrlich gesagt...
Wegen mir könnte anstatt der Goethe die Stolzenfels wieder fahren. Das Schiff ist einfach wunderschön - von der Form her, und auch vom (zumindest äusserlichen) Zustand! Die letzten Jahre fuhr sie völlig werbefrei in strahlendem Weiß mit grau abgesetzter Fensterreihe. Charakteristisch ist auch die „Blechschleppe“ oben am Kamin. Vom ausgezeichneten Pflegezustand und den liebevoll mit dem Farbpinsel angebrachten Verschönerungen, zum Beispiel im Bereich des Vorschiffs (Ankerwinde, Klüsen ect.) hatte ich schon berichtet.
Klar, ich möchte Goethe und Stolzenfels nicht gegeneinander ausspielen. Auch die Goethe hat ihre Berechtigung. „Original“ ist sie schliesslich bereits seit Mitte der 1920er-Jahre nicht mehr, als sie vom Teilfrachter zum reinen Salonschiff umgebaut wurde. Mit Abstand am besten, und das im Vergleich ihrer gesamten Betriebszeit seit 1913 gefiel mit die Goethe, nachdem sie im Jahre 1996 wieder in Betrieb genommen wurde - mit Dampfantrieb, befreit vom unsäglichen „Nostalgielook“ der 80er und noch ohne die aktuellen „Disneyland-Verzierungen“. Nun ja, soviel dazu...
Ich hoffe auf jeden Fall, dass wenigstens eins von den beiden großen Klassikern auch wieder die volle Runde zwischen Rüdesheim und Koblenz am Stück fährt! Neben dem Kurs Köln -Linz/Rh. ist es heute die längste Tour für Tagesausflugsschiffe die einen ganzen Tag auf dem Rhein ohne Umsteigen ermöglicht.
Hallo,
ich denke, ein großes Manko ist das fehlende Bugstrahlruder. Bei Wind wird die Stolzenfels leicht zum Großsegler, trotz Voith-Schneider achtern.
Sie ist das älteste Schiff (die Goethe darf man ja in diesem Zusammenhang nicht mitzählen), und die Zeiten repräsentativer Rheinfahrten sind "post-Bonn" offensichtlich keiner Erwähnung mehr wert.
Wie die KD mit ihren "alten Schätzchen" umgeht, sieht man ja an der Bug-Beule (Goethe).
Also: Ich sehe schwarz für das Schiff.
Viele Grüße, und bleibt alle gesund!!!
Das mit dem fehlenden Bugstrahlruder kann ich nur aus Sicht des Fahrgastes (eben kaum) beurteilen. Die Schiffsmannschaft schien aber damit klar zu kommen, auch bei Wind. Ausserdem: Was nicht da ist muss nicht gewartet werden und benötigt keine Energie. Aber wie gesagt: Ich kanns nicht wirklich beurteilen. Wäre schade um das schöne Schiff!
Den dann wohl auf dem Mittelrhein verbleibenden KD-Schiffen (ausser Goethe) wie Asbach, Godesburg, Boppard fehlt allesamt das nutzbare Freideck vorne vor dem Ruderhaus - der mit Abstand schönste Platz! Und die kleinen Reedereien (mit teils schönen Schiffen) befahren allesamt leider immer nur kleinere Teilabschnitte auf dem Mittelrhein.
PS:
Würde die Stolzenfels zum Verkauf angeboten, hätte sie vielleicht (geringfügig) bessere Chancen dem Hochofen zu entgehen, als etwa die beiden großen Wappen-Schiffe. Hoffentlich! Sie ist ja etwas kleiner und auch einige Jahre jünger. Aber ich halte die Gefahr trotzdem für groß, dass sie den gleichen Weg gehen könnte.
Ich sehe da leider auch derzeit schwarz, die Stolzenfels jeh wieder in ihrem alten Revier fahren zu sehen. Ein weiterer Grund ist auch, dass die KD ja nun auch ihren Neubau, die „Rheingalaxie“ am Bein hat. In deren letzten Bauphase kam die Corona-Krise und damit der große Einbruch in der Fahrgastschifffahrt. Somit hat die KD derzeit vermutlich sowieso eher zu viele Schiffe, die vermutlich auch 2021 nicht wirklich wirtschaftlich eingesetzt werden können. Und im Mittelrheintal ist man auf die WELTWEITEN Tourismusströme angewiesen. Solange die Gäste aus Fernost, den USA, Australien usw. ausbleiben, wird es schwer bleiben...
„Sic transit gloria mundi“, wie der alte Römer schon treffend sagte... :cry:
.Zitat:
Zitat von Rainer Großimlinghaus
Ich glaube nicht das dort das Problem liegt. Das Schiff ist noch nie mit Bugstrahler gefahren und das schön mehr als 40 Jahre. Ich könnte nur sagen das ich im Winter 2007 mit das FGKS Britannia gefahren. Dass ich so reingesprungen bin, weil der Kaptein unerwartet ins Krankenhaus gekommen ist. Ohne VSP-Antrieb Erfahrung, und der Bugstrahler war ebenfalls außer Betrieb. Aber es war einfacher dann ich gedacht hatte.
Und der Stolzenfels fahrt nur freie strecke und keine Schleuse. Das Problem für diese Schiffen sind der Betriebskosten und der heutige Vorschriften war dies alte Schiffen heute tagen an voll tun müssen. Dabei sind der FGKS von der KD so als der Deutschland und Britannia Jahren lang ohne Bugstrahler mit 11,60 Meter Breite Schleuse von 12,00 Meter gefahren auf der Mosel und Oberrhein,
mfg :captain: Reinier
Hallo,
so wie Reinier, sind auch meine Einschätzungen.
1979 war noch nicht viel mit Bugstrahlanlage, aber Doppelmaschinenanlage und dann noch VSP,
da kannste fast sagen, hebt Bugstrahl auf.:wink:
Ist leider nicht ganz richtig. Die Kabinenschiffe der KD hatten alle Bugstrahl, eben wegen der Schleusen. Besonders war das bei den Aus-bzw. Einfahrten im Oberwasser hilfreich. MS EUROPA (1960) wurde 1985 noch mit Bugstrahl ausgerüstet. MS HELVETIA im Jahr 1983. Das kann man schön in der "KD-Bibel" von Herrn Fischbach nachlesen. Alle anderen KD-Kabinenschiffe wurden direkt so ausgeliefert. Mit Kapitän Seiband habe ich vor Jahren über die Bugstrahl-Problematik der Stolzenfels gesprochen. Er meinte damals "Da gibt es einige Stellen, die sind durchaus 'anspruchsvoll', wenn man so gar keine Hilfe hat....!"
Hier bei die STOLZENFELS steht unter Schiffsdaten 2x 750 Ps Bujahr 1979 . Von Bugstrahlanlage ist nichts bekannt, also kein Bugstrahl.
Sicherlich hat man hier bei Neubau auf eine Bugstrahlanlage verzichtet, weil eine 2 x VSP verbaut wurde.
Und ich meine, mit ein bißchen Übung geht das Tadellos ohne Bugstrahl.
:lool:Mit Bugstrahl verlernt man das Manöverieren:lool:
:wink: Hallo Rainer
Mir ist erzählt das diese sind nach gerüstet mit Bugstrahler, aber Der Helvetia und Europa sind doch auch 11,60 Meter Breit, und nach Basel gefahren. Frühe sind fiele (Fracht)Schiffen nach gerüstet mit Bugstrahl, und ich weiss das de meiste Kapitäns die nicht mehr möchten missen. Aber damals sind die doch Jahre ohne gefahren. Vielleich kommt es durch das ich auch noch habt lehren fahren ohne, das ich so reagiert. Bin da natürlich mit einverstanden das es off einfacher ist das die Bugstrahler dort ist.
Das bedeutet das ich ihm auch nicht missen möchte. Aber ich mochte ( Manfred) Navico 2, recht geben, :lool: Mit Bugstrahl verlernt man das Manöverieren :lool:
:super::super::super:
mfg :captain: Reinier
Danke Reinier für die Lorbeeren.:hupf:
ich kenne noch Leerfahrten im Kanal, "Oben Ohne" und ohne Bugi und ohne Ballast. (80 m).
Alte Schule:pfeif:
Ich habe meine letzten 15 Jahre nur mit Bugstrahl gefahren und möchte Bugstrahl auch nicht mehr vermissen.
Gibt es heute noch Schiffe ohne Bugstrahl oder ältere Schiffe, die noch kein Bugstrahl nachgerüstet haben ?:confused1:
Ja, gibt es.
Die BM 57x 7,80. aber die haben ja alle von neu an 2 Motoren mit je eine Schraube.
Die Jungs fahren damit wie ein Auto, Schrauben immer auch bei Leerfahrt, und ohne Ballast unter Wasser