Tankschiff nahe der Loreley gekentert

Zitat:

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Zitat von wolle.D

Mich beschäftigt immer noch die Frage:

WARUM WURDE DIE SCHWEFELSÄURE NICHT KONTROLLIERT IN DEN RHEIN ABGELASSEN?
Welche Überlegungen haben dazu geführt die risikoreiche, kosten-und zeitaufwendige Alternative zu wählen.

Gruß wolle


Ich habe versucht in den Beiträgen eine Antwort zu finden, aber nichts gefunden. Suchfunktion klappt bei mir leider nicht.

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Hallo Wolle
Erstens:Wird wohl doch nicht so ganz UMWELTVERTRÄGLICH sein...
Zweitens:Gäbe es dann wohl hier und da Leute , die sowas nicht so gut finden.Milde ausgedrückt.

Meine Meinung:
Wenn technisch die Möglichkeiten da sind, nicht mit ex - und hopp Methoden zu arbeiten,warum sollte menn dann nicht den umweltschonenden Weg gehen.
Oder z. B. : Was ist, wenn die Säure nicht so rein ist, und Dioxin enthält?
Das dumme Volk wird und wurde über die Reinheit der Säure nicht unterrichtet.
Und wenn das so gehandhabt werden würde,die Säure einfach in das Gewässer abzulassen,dann würde Ich alle Umweltgesetze in Frage stellen müssen.
Oder meinst Du,Du kämst ungeschoren davon,wenn Du in die Apotheke gehst,kaufst 1 Liter Schwefelsäure (Falls Du sowas als Laie Überhaupt bekommst), und kippst die Säure dann unter den Augen der Öffentlichkeit in den Rhein??
Dann gibt es mit Sicherheit Ärger für Dich.
MfG Jürgen

Hallo zusammen,

Man will sicher auch mit möglichst vielen Mitteln beweisen wie sicher die Doppelhülle ist,
also trotz einem solchem Unglück keine "gefährliche" Ladung ins Gewässer gelangt.
Das ist ja auch OK soweit.

Was nicht OK ist schreibe ich hier nicht.
(würde den Ramen sprengen)

VG

Zitat:

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Zitat von Unregistriert

Hallo zusammen,

Man will sicher auch mit möglichst vielen Mitteln beweisen wie sicher die Doppelhülle ist,
also trotz einem solchem Unglück keine "gefährliche" Ladung ins Gewässer gelangt.
Das ist ja auch OK soweit.

Was nicht OK ist schreibe ich hier nicht.
(würde den Ramen sprengen)

VG

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Deine "Gänsefüsschen" sind wohl nicht angebracht.
Es gibt nun mal Substanzen,die man nicht in grossen Mengen in die Umwelt verklappen darf,sonst entstehen Schäden.Das ist eine Tatsache.
MfG Jürgen

Das Tankerunglück auf dem Rhein bei St.Goarshausen hat für die Unternehmen in ganz Europa wirtschaftliche Auswirkungen. Die Versorung mit Gütern und Rohstoffen ist zum Teil stark behindert

Folgen des Tankerunglücks. ( Video )

Kontrollierte Talfahrt für Verbände

Heute erste erfolgreiche Testfahrten: DYNAMICA und ELUNDA. Morgen früh folgen 7 weitere.

http://www.wsv.de/ftp/presse/2011/00117_2011.pdf

Holland hat die Schiffahrt in der Hand!..ein echtes Armutszeugnis.

Nichts für ungut

Zitat:

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Zitat von Tobias

Holland hat die Schiffahrt in der Hand!..ein echtes Armutszeugnis.

Nichts für ungut

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Wie ist das gemeint?

Hi Tobias,

ich weiß nicht recht, aber ich glaube, daß die niederländischen Behörden nicht unbeteiligt daran sind, daß so schnell Bewegung in die Sache gekommen ist.
Ob das ein Nachteil ist? Ich glaube nicht, denn wir leben im 21. Jahrhundert und mitten in Europa :super:

LG
Micha

Hallo Tobias,

die Beamten aus den Niederlanden sind als Unterstützung der Beamten von WSA und WSP hier. Damit wird ausgeschlossen das es zu Sprachlichen Missverständnissen kommt. So kann ein Störungsfreier Ablauf für die wartenden Schiffe gewährleistet werden.

Gruß Norbert

Ein Bericht von meinem Vater..

An die Damen und Herren-Theoretiker welche unsere Flüsse verwalten!

Mein Name ist Hans-Robert Bell Schiffsführer des Schubverband Somnium Vitae. Ich befahre seit 41 Jahren die Flüsse welche IHR verwaltet und stelle fest, dass das praktische Fachwissen in den WSA's fast auf null gesunken ist. Ich meine damit, es gibt fast keine gelernten Fahrensleute mehr in euren Reihen.
Wir liegen nun seit dem 13.01.2011 zu tal fest. Heute am 5.2 sind zwei Niederländische Schubverbände zu einer Probefahrt durchgelassen worden.Zufall?! Morgen früh fahren wieder 7 namentlich erwähnte Niederländische Schubverbände zu Tal durch das Gebirge. Zufall?!
Niederländische Schifffahrtexperten leiten die Schiffe am Havaristen vorbei. Wir Europäer, aber letztendlich ist dieser Flussabschnitt Deutsch oder?
Der Großteil meines Flussschifferwissens habe ich von meinem Vater gelernt, von der Pike auf in der 7. Generation und gebe dieses Wissen meinen 2 Söhnen weiter.Ich war immer Stolz Binnenschiffer zu sein , aber Heute abend frage ich mich , wohin soll unsere deutsche Schifffahrt noch herab sinken? Wir werden von staatlichen Subventionen ausländischer Schiffe unserer Selbständigkeit beraubt, von ausländischen Schifffahrtsexperten geleitet, Ausländer heben den Haveristen. Es ist zum K.t.en!! Immer nach der Devise..

WSA, wir machen Schifffahrt (un)möglich!!!!!

Hi Tobias,

gerade wollten wir ihn freischalten :)

LG
Micha

Ja..ich dachte das es bisschen zuviel kritik von unregistriert wäre.

LG

Quatsch!

Ich kann euren Ärger gut nachvollziehen! Keine Ahnung nach welchen Kriterien die Talfahrverbände ausgewählt wurden, aber ein bischen mehr Fingerspitzengefühl wäre schon angebracht gewesen...

LG
Micha

P.S.: Hat dein Vater nicht auch mal einen Account bei uns gehabt?

....außerdem ist dazu zu sagen, daß mit Hans-Robert Bell bestimmt kein unbesonnener, heißblütiger Mensch hier seine Meinung sagt. Man kann der Tagespresse der letzten Zeit entnehmen, daß er im Gegenteil sogar sehr besonnen auf die Sperre reagiert hat. Von Verbitterung keine Spur!

Daß er sich DARÜBER aber aufregt, dafür habe ich großes Verständnis!


LG
Micha

Hi Tobias,

ich hatte mich auch die ganze Zeit schon gefragt, nach welchen Kriterien die Schiffe/Verbände ausgewählt werden, die zuerst losfahren dürfen. Dann hieß es seitens WSA Bingen, daß der Stau von unten her (Bingen) aufgelöst wird (ob dabei auch die Dauer der Liegezeit berücksichtigt wurde, weiß ich nicht). Soviel ich hörte (ihr wart ja in den Medien), liegt ihr in Mannheim. Ich nehme an, daß diese 9 holländischen Verbände weiter unten lagen.

Ich kann mir nicht vorstellen, daß holländische Schiffe bevorzugt behandelt werden.

Gruß
Thomas

Ja ist bisschen seltsam..den wir dachten das mit druck bei den Behörden nix zu holen ist..aber das dann die Schubverbände fahren dürfen die vorhin noch Beamtenbeleidung gemacht haben wiedersprechen unseren Vorstellungen :D

Zitat:

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Zitat von Tobias

Ein Bericht von meinem Vater..

An die Damen und Herren-Theoretiker welche unsere Flüsse verwalten!

Mein Name ist Hans-Robert Bell Schiffsführer des Schubverband Somnium Vitae. Ich befahre seit 41 Jahren die Flüsse welche IHR verwaltet und stelle fest, dass das praktische Fachwissen in den WSA's fast auf null gesunken ist. Ich meine damit, es gibt fast keine gelernten Fahrensleute mehr in euren Reihen.
Wir liegen nun seit dem 13.01.2011 zu tal fest. Heute am 5.2 sind zwei Niederländische Schubverbände zu einer Probefahrt durchgelassen worden.Zufall?! Morgen früh fahren wieder 7 namentlich erwähnte Niederländische Schubverbände zu Tal durch das Gebirge. Zufall?!
Niederländische Schifffahrtexperten leiten die Schiffe am Havaristen vorbei. Wir Europäer, aber letztendlich ist dieser Flussabschnitt Deutsch oder?
Der Großteil meines Flussschifferwissens habe ich von meinem Vater gelernt, von der Pike auf in der 7. Generation und gebe dieses Wissen meinen 2 Söhnen weiter.Ich war immer Stolz Binnenschiffer zu sein , aber Heute abend frage ich mich , wohin soll unsere deutsche Schifffahrt noch herab sinken? Wir werden von staatlichen Subventionen ausländischer Schiffe unserer Selbständigkeit beraubt, von ausländischen Schifffahrtsexperten geleitet, Ausländer heben den Haveristen. Es ist zum K.t.en!! Immer nach der Devise..

WSA, wir machen Schifffahrt (un)möglich!!!!!

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Es ist doch nunmal Fakt das die Firma Mammoet die besten Gerätschaften für solche Aktionen hat. Oder hätte man lieber warten sollen bis eine deutsche Firma einen entsprechenden Kran gebaut hat? Außerdem ist festzuhalten das Mammoet mittlerweile eine "Weltfirma" ist mit holländischen Wurzeln. Außerdem kann ich mich daran erinnern dass sich auf dem Rhein mal ein deutsches Schiff festgefahren hat (der Name fällt mir nicht mehr ein). VIER!!!!! deutsche Schiffsführer haben die Hilfe verweigert. Wer hat geholfen? ein niederländisches Schiff.
Eine Frag habe ich noch? Gebt ihr eure Ladung direkt an der deutschen Staatsgrenze ab? So wie dieser Text verfasst ist werdet ihr das ja wohl so machen.

Gruß
Florian

Da gehören sämtliche Sprichwörter umgeändert:

,,wer zuletzt kommt, mahlt zuerst''

:lool::lool:

Hi Thomas,

klar - unterstellen will man da vielleicht nichts, aber wie gesagt: Etwas mehr Fingerspitzengefühl wäre mal kein Fehler!


Hier ist der Bericht, den ich meinte, damit ihr mal seht, wie schnell man die Leute sauer machen kann!
http://www.rheinneckarweb.de/regiona...er-hafen-fest/


LG
Micha

[An die Damen und Herren-Theoretiker welche unsere Flüsse verwalten!

Mein Name ist Hans-Robert Bell Schiffsführer des Schubverband Somnium Vitae. Ich befahre seit 41 Jahren die Flüsse welche IHR verwaltet und stelle fest, dass das praktische Fachwissen ................................................
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guten abend user,

trifft es (leider) auf den punkt !!!!
bin 24 jahre ,als patikulier trockenfracht gefahren / 2007 hab ich zum glück verkauft - wenn
ich mir die neubauten so ansehen.
europa ist ja schön und gut -- aber alles aus der hand geben ?

gruß odi

Zitat:

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Zitat von flo81

Es ist doch nunmal Fakt das die Firma Mammoet die besten Gerätschaften für solche Aktionen hat. Oder hätte man lieber warten sollen bis eine deutsche Firma einen entsprechenden Kran gebaut hat? Außerdem ist festzuhalten das Mammoet mittlerweile eine "Weltfirma" ist mit holländischen Wurzeln. Außerdem kann ich mich daran erinnern dass sich auf dem Rhein mal ein deutsches Schiff festgefahren hat (der Name fällt mir nicht mehr ein). VIER!!!!! deutsche Schiffsführer haben die Hilfe verweigert. Wer hat geholfen? ein niederländisches Schiff.
Eine Frag habe ich noch? Gebt ihr eure Ladung direkt an der deutschen Staatsgrenze ab? So wie dieser Text verfasst ist werdet ihr das ja wohl so machen.

Gruß
Florian

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so war das eigentlich geplant..wenn bis dahin kein Höllandisches Kranschiff kommt um uns zu löschen ;-)

Hi Flo,

ich weiß nicht, aber ich denke schon, daß man da sauer werden kann.
Es hat ja keiner was gegen die Niederländer gesagt. Im Gegenteil: in dieser Sache können froh sein, daß wir sie haben...

LG
Micha

Mann, Männer, Kollegen, Brüder!
Wenn ihr alle die ihr hier so auf euch gegenseitig herumhackt und zerfleischt EINMAL ZUSAMMENHALTEN WÜRDET, dann könnte man etwas in dieser Krise ausrichten und Neu formatieren!!!!
Aber solange jeder an seinen geldbeutel denkt, bewegt sich nichts!!!!
Lg Markus

Ball flach halten bitte

warum bittet man das zuständige WSA nicht um eine Stellungnahme ?

oder aber die Presse fragt nach Zusammenhängen, nach dem Wieso...Warum

und es gibt da noch diverse TV-Sender, auch private

freundliche Grüsse vom schappes...der auch nicht immer alles versteht

http://www.wsa-bingen.wsv.de/pdf/Pre..._42_1730_h.pdf

Hallo zusammen,

klar Jürgen, Ball flach halten...
Hans-Robert wird sich wahrscheinlich auch nachher wieder beruhigen, aber seine Aufregung im ersten Moment kann ich wirklich verstehen.

Deinen Vorschlag will ich aber aufgreifen: Das WSA um Stellung bitten und mal mit dem Flaggenmast winken sollte man wirklich :super:
Habt ihr das schon gemacht? Wenn nicht, dann sollte das der nächste Schritt sein.

LG
Micha

21:10 Erlenhof hat sich gelöst und geht über Steuer rückwärts

huhuu...

hier bitteschön
pressezentrum@vg-loreley.de

mit der Bitte um Stellungnahme bitte nachfragen


verstehen kann ich das auch, deshalb

man sollte sich die Ruhe und Nervenstärke eines Stuhles zulegen, der muss auch mit jedem A.... klarkommen
(damit ist aber nicht Hans-Robert gemeint)

...War übrigens der 7 Bergfahrer (mit nem Deutschen Schiff), als die sperre aufging und ist ein DEUTSCHER der bei einem niederländer gearbeitet hat!!! und es war ne tolle Zeit!!!
wenn noch wer was erreichen will der gehe BITTE nach hier:
http://www.binnenschifferforum.de/sh...light=Petition
Also, nich "rumblubbern" sonern machen!!!
:captain1:

21:17 Erlenhof geht zu Berg

Hallo Jürgen,

das machen wir doch glatt :)
Ich melde mich gleich mit einer Vorlage!

LG
Micha

Ja wir waren bis um 18:30 noch ganz gelassen was die Talfahrt angeht.
Aber wenn wir nix machen und uns alles gefallen lassen versanden wir hier irgendwann am Mittelrhein :D

Hi,

also mich wundert das ja eigentlich nicht, daß zuerst 9 holländische Verbände fahren dürfen. Die statistische Wahrscheinlichkeit ist ja auch sehr groß, wenn man bedenkt, daß gefühlte (vielleicht sogar tatsächlich?) 90 % aller Verbände aus Holland (oder Belgien) kommen.

Nochmal: Daß hier holländische Schiffe bevorzugt werden, kann und will ich nicht glauben.

Gruß
Thomas

jo

deshalb bitten wir ja gleich um eine Stellungnahme hier pressezentrum@vg-loreley.de

So ungefähr?

Zitat:

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Havarie MS Waldhof
Auswahlkriterien für die kontrollierte Talfahrt

Sehr geehrte Damen und Herren,

da heute Abend einige Zweifel auftraten, ob die Auswahl der Schubverbände, die den Havaristen zuerst passieren dürfen, gerecht ist, möchte ich freundlichst nachfragen, nach welchen Kriterien die Schiffe ausgewählt werden, die in kontrollierter Talfahrt am Havaristen vorbeifahren dürfen.

Diese Informationen werde ich gerne umgehend veröffentlichen, um den Konflikt schnellstmöglich wieder beilegen zu können.


Außerdem möchte ich anregen, diese Kriterien zukünftig offener zu kommunizieren, damit die Solidarität, die lange Zeit vorherrschend war, nicht am Ende doch noch zusammenbricht.

Ich danke Ihnen für eine bisher vorbildliche Informationspolitik und würde mich freuen,
wenn wir auch diese Situation klären könnten.

Im Voraus besten Dank

____________________________________________
www. Binnenschifferforum.de
Abt. Öffentlichkeitsarbeit
Boardadministration

Michael Jeske
Leisenwald

blablabla

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Astrein:super::super::super:

Zitat:

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Zitat von Stadt_Aschaffenburg

Hier ist der Bericht, den ich meinte, damit ihr mal seht, wie schnell man die Leute sauer machen kann!
http://www.rheinneckarweb.de/regiona...er-hafen-fest/


LG
Micha

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Hmm, is wech, der Artikel.

Worum ging es darin?

Martin

Unsere Frage war eigentlich warum es NUR Niederländer waren die bis jetzt durch sind..wir haben mindestens zwei oder gar drei verbände von deutschen die rumschmeisen könnten und durchs Gebirge fahren könnten

Hi Martin,

ich habe den Link repariert, danke für den Hinweis :super:

LG
Micha

Was ist jetzt? Mein Finger streift den "senden" Button!