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Hallo Stephan,Zitat:
Zitat von Gamperdona
ist schon richtig: Bild 6 ist die Nr. 2 des Abstiegs zur Saone und die anderen Bilder zeigen die erste der sechs handbedienten Schleusen 3-8.
- Der "Dschungel" ist natürlich in der Scheitelhaltung - wunderschöne Bilder! Hat schon was für sich, wenn man etwas höher ist!
:wink: Gernot
Ja da hast Du Recht Gernot, die Perspektive war fantastisch. Sonst sind wir ja auf dem Rhein eine kleine Nummer - aber auf dem Kanal gehörten wir zu den Grossen!
Etappe GOLBEY - BAIN-LES-BAINS am 30.7.2010
Abfahrt in Golbey um 08:52 zw. Schleuse 9/8, km 103.0
Ankunft in Bain-les-Bains um 17:23, km 119.5
Anzahl Schleusen : 20
Fotos 1-3
Richtung Thielouze
Fotos 4-6
Impressionen vom Leben an Bord, inkl. Ausbildung des Schiffsjungen Marc am Schöpfeimer.
Fotos 7 & 8
Funktionsfähige Umlenkrolle aus der Treidelzeit die liebevoll restauriert wurde. Schleuse Uzemain.
Foto 9
Flüchtende Yacht...:shock::P
...Nebst den panikartig flüchtenden Yachten erwartete uns in Thunimont die nächste Engstelle wo wir WILLI durchzwängeln mussten, eine handbetriebene Brücke konstruiert Anno 1880.
Fotos 1-5
Drehbrücke von Thunimont
Fotos 6
Feierabend in Bain-les-Bains. Dann die Nachricht dass WILLI umkehren muss.
Also erstmal den Grill anwerfen und eine Flasche Wein öffnen, dann sehen wir weiter.
Fotos 7-9
Am nächsten morgen um 06:50 bei 10°C in Bain-les-Bains.
Mit vielen Eindrücken und Erlebnissen -:cry:und wehmütigem Abschied:cry:-fuhren Marc und ich gegen Mittag glücklich richtig Heimat.
Von daher freue ich mich sehr auf die Reiseberichte der Voretappe & Rückreise von MS WILLI durch Peter (p-m) der dieses Thema eröffnet hat.
Bis denne & Grüsse,
Stephan:wink:
Hallo zusammen
Herzlichen Dank an Stephan (Gamperdona) für seine Berichte und seine Superbilder. Wie er bereits berichtete erhielten wir am Nachmittag des 30. Juli 2010 von der VNF (Voies navigables de France = Wasserstrassen Frankreichs), die Information, dass die Schleuse 37 S (Gros Moulin) Richtung Sâone ab Samstagabend repariert werden müsse. Der Schiffsverkehr Richtung Süden werde daher in Fontenoy-le-Château angehalten. Wir nahmen an, dass wir diese Schleuse 37 S bis Samstagabend locker schafften. AGA: 2 Stunden später kam die Nachricht von der VNF, dass sich ein Tor der Schleuse 37 S derart verzogen (gebläht) habe, dass der Schiffsverkehr ab sofort für voraussichtlich 10 Tage gesperrt werden müsse. Wir hatten riesiges Glück im Unglück, dass wir mit WILLI in Bains-les-Bains und nicht in Fontenoy-le-Château lagen. Im Gegensatz zum Liegeplatz Fontenoy-le-Château, wo eine Péniche unmöglich gewendet werden kann, ist der Kanal beim Liegeplatz in Bains-les-Bains rund 45 Meter breit, so dass WILLI problemlos gedreht werden konnte. Weiter erfuhren wir, dass eine Péniche kurz vor Abzweigung des Rhein-Rhone-Kanals in ein Schleusentor gefahren sei (falls wir es richtig verstanden haben, ist es die Schleuse 20 in Auxonne). Die Reparatur könne bis Oktober 2010 oder länger dauern.
WILLI liegt seit gestern Mittwochmittag, 4. August 2010 wieder in Charmes, dieses Mal in Fahrrichtung Mosel. Wir machen einige Tage Pause. Am Dienstag, 10. August 2010 geht's weiter bzw. zurück Richtung Schleuse 47 M in Neuves-Maisons.
Freundliche Grüsse
Peter
Hi Peter,
au Mann, ich hätte Euch so gegönnt, daß diese Reise ohne diese Probleme abläuft.
Bis zu einem gewissen Punkt ist AGA ja ganz lustig, aber irgendwo hört der Spaß echt auf!
LG
Micha
Hallo Micha
Vielen Dank für Dein Mitgefühl. Bei 93 Schleusen des Canal des Vosges (bis 2003 hiess er Canal de l'Est - branche Sud), die teilweise noch aus der Bauzeit stammen (Freigabe für die Schifffahrt 1884) und von Hand bedient werden, kann immer mal etwas passieren. Für Unfälle (z.B. Péniche rammt Sâone-Schleusentor) kann die VNF nicht verantwortlich gemacht werden.
Die Betreuung der Schiffe durch die VNF ist absolut vorbildlich. :super: WILLI wurde beispielsweise am Sonntag, 1. August 2010 von einer VNF-Mitarbeiterin per Auto begleitet. Die Dame informierte uns über 2 entgegenkommende beladene Pénichen, die wegen ihres Tiefgangs in der Kanalmitte fahren mussten und sorgte für problemlose Kreuzungsstellen, wo der Kanal breit genug ist (weitere Bilder gibt es bei den beiden Schiffen WALHALL - GMS - 04303850 und COMPAAN - GMS - 06001430J).
Freundliche Grüsse
Peter
Hallo zusammen
Trotz des Reiseabbruchs und der Rückkehr auf dem gleichen Weg liessen wir uns den Schweizer Nationalfeiertag nicht vermiesen. Ausnahmsweise wurden am Liegeplatz in Girancourt am Heck die Nationalflagge sowie am Mast die Vereinsflagge und die Gastflagge gehisst, was wegen den Abmessungen von Brücken und Schleusen unterwegs absolut unmöglich ist.
Am Abend folgte ein gediegenes Essen in der "Ferme Auberge des 7 Pêcheurs" in Méloménil (Gemeinde Uzemain), in unmittelbarer Nähe der Schleuse 16 S. Ganz herzlichen Dank an den Spender!
Freundliche Grüsse
Peter
PS: Dieser "Bauernhof-Gasthof der 7 Fischer" ist sehr empfehlenswert.
Ich habe ähnlich positive Erfahrungen mit den VNF-Mitarbeitern gemacht (trotz der Diskussionen an manchen Schlüsselstellen, die von meinem Kanu herrührten, daß aber motorisiert war und in keine der gängigen Schubladen paßte). Gerade deswegen ist interessant, was es über die Penische RO-GI zu berichten gibt - ich habe es unter Europäische Wasserstraßen > Französische Kanäle > unter dem Thema: "Saône: Port-sur-Saône" eingestellt!Zitat:
Zitat von p-m
Mit dem Mann auf dem Vorschiff des RO-GI hatte ich mich in einer Schleuse in Golbey sehr nett unterhalten. Er sagte unter anderem, daß die großen Wohn-Penischen beim Begegnen oft ein Problem seien. Das wunderte mich insofern, als die Wohn-Penischen in der Regel doch keinen großen Tiefgang besitzen. Jetzt also wissen wir aus dem obigen Beitrag Nr. 36 und aus dem von mir an besagter Stelle eingestellten Bericht über den RO-GI in Port-sur-Saône, was der Grund dafür ist: Fehltiefen und Verschlammungen, die dazu führen, daß Begegnungen gar nicht überall möglich sind! Ohne die Verschlammungen ließe die Breite des Kanals die Begegnung auch zweier abgeladener Penischen an jeder Stelle (mit Ausnahme von Verengungen) des Kanals zu! Deswegen der Begleitservice, der unter diesen Umständen praktisch Lotsendienste verrichtet.
:wink: Gernot
Hallo Gernot
Hallo zusammen
Nach Aussagen eines Mitarbeiters hat die VNF (und damit Frankreich) ein sehr grosses Interesse, möglichst viele Schiffe und Touristen auf die französischen Kanäle zu bringen. Nur so kommt über den Vignettenverkauf das notwendige Geld für den Erhalt der Kanäle in einem schiffbaren Zustand zusammen. Eine Voraussetzung ist die absolut vorbildliche Betreuung der Schiffe, Besatzungen und Fahrgäste durch die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der VNF, was für letztere auch eine Existenzfrage ist.
Aus den unzähligen Mietbooten aller Grössen, die trotz Hochsaison bei den Bootsbasen des Rhein-Marne-Kanals herumliegen, muss geschlossen werden, dass die Krise noch immer voll durchschlägt. Das ist uns auch von Hafenmeistern und VNF-Mitarbeitern bestätigt worden.
Man kann nur hoffen, dass es in den kommenden Jahren mit dem Wassertourismus auf Frankreichs Kanälen wieder aufwärts geht, und dass diese alten Kanäle noch möglichst lange unterhalten werden können.
Freundliche Grüsse
Peter
13. August abends:
Bild 1 in Crévic
14. August morgen:
Bild 2-4 Schleuse n°19 in Maixe, Rhein-Marne Kanal