Okay, dann habe ich aber für 1957 ein Tankschiff zu viel;-) Es sei denn es gab den (von mir grün vermerkten) MATH. STINNES 101 nicht, bzw. zu diesem Zeitpunkt nicht...
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Okay, dann habe ich aber für 1957 ein Tankschiff zu viel;-) Es sei denn es gab den (von mir grün vermerkten) MATH. STINNES 101 nicht, bzw. zu diesem Zeitpunkt nicht...
...also binnenvaart.eu führt neben dem MATH. STINNES 103 noch zwei weitere STINNES 103. Ist jetzt die Frage; Irrtum oder gab's wirklich zwei. Ist ein sehr kurzer Zeitraum, aber seit wie hier Jaegers/Fendel/Stinnes Forschung betreiben wundert mich gar nix mehr!
Weiss jemand zufällig wann (also Jahr) die Vereinheitlichung der Stinnes Tanker (Math. Stinnes, Hugo Stinnes, Westschiffahrt & Centrust) auf einheitlich STINNES erfolgte? Gruß & Dank - Ronald;-)
Es gab das TMS MATH. STINNES 103, gebaut 1941 in Millingen und es gab TMS STINNES 103 ex CENTRUST III gebaut 1937 in ElsflethZitat:
Zitat von McRonalds
TMS MATH. STINNES 101 gebaut 1939 in Elsfleth war Kriegsverlust in Russland
@Ronald: Das ist sehr komplex. Ich suche die Unterlagen für mein eigentlich mal geplantes Buch (-Serie) über Stinnes heraus.Zitat:
Zitat von McRonalds
Hier schon mal ein Auszug aus dem RSR 1956 mit der Stinnes-Flotte; da gab es WELHEIM schon (*1952 Elsfleth).
MATH. STINNES 101 war Kriegsverlust - in Russland oder nach Russland abtransportiert? Aus meinen Unterlagen nicht ganz eindeutig; hoffe auf CAURUS.Zitat:
Zitat von McRonalds
@; vielen Dank! Bei Stinnes passt nämlich (im Moment bei mir noch) nix zusammen. Daher kann ich den Post der Eingliederungsschiffe (Klöckner, Interfracht, Bremen-Mindener, W.T.A.G., Stinnes) noch nicht veröffentlichen. Na ja, zugegeben, Stinnes war für mich bisher noch nie ein Thema - ist halt für den Obermain schon sehr weit weg - kann mich auch nicht erinnern dass mal ein Stinnes Schiff (also vor der Fusion mit Fendel) hier war.
Das mit dem Kriegsverlust vom 101 hatte ich schon fast irgendwie vermutet. Daher passen dann auch wieder die angegebenen 6 Schiffe für Math. Stinnes im Jahr 1957.
Irgendwie scheint es auch zwei STINNES 105 gegeben zu haben, wie ich inzwischen feststellen musste. Einmal den MATH. STINNES 105 (motorisierte Tankkahn MATH. STINNES 151) und einmal den WESTSCHIFFAHRT 30. Caurus hat vor einiger Zeit mal nach einem WESTSCHIFFAHRT 30 Tanker geforscht. Ist das eventl. ein Ansatzpunkt?
Na, vielleicht nimmst du die Arbeit am Buch ja jetzt wieder auf;-)
@Ronald zu #127:
- Meine Angaben im Link (dort #2) sind weiter zutreffend
- Die Gleichsetzung von Schiffen mit ursprünglichem Namen MATH. STINNES + Nr. mit STINNES + Nr. ist nur in wenigen Fällen zutreffend (z.B bei den TMS 100, 102, 104)
=> MATH. STINNES 105 ist nicht gleich STINNES 105
- Die Buchreihe über Stinnes sollte mit dem ehemaligen Stinnes-Kapitän A. Nieser erarbeitet werden, das ist leider unrealistisch geworden
@Rolf; das habe ich schon begriffen. Bleibt aber die Frage; was wurde dann aus dem MATH. STINNES 105? Und das erklärt auch nicht die zwei STINNES 103, die ich habe, denn von denen kam einer von Westschiffahrt und der andere von Matterhorn. Sind die jetzt bloß schlampig in den Internet-Datenbanken recherchiert? Oder was steckt dahinter? Gruß & Dank - Ronald;-)
MATH. STINNES 105: Letztes mir bekanntes Foto stammt von 1960; im RSR 1963 letztmals vorhandenZitat:
Zitat von McRonalds
STINNES 103 ist ex CENTRUST III (erstmals im RSR 1969 als STINNES 103) => somit kann WESTSCHIFFAHRT 31 nicht zu STINNES 103 geworden sein => die letzte mir bekannte Aufnahme von WESTSCHIFFAHRT 31 stammt aus 1966 - taucht danach nirgendwo mehr auf
Wenn ich die Angaben in binnenvaart.eu zu der Suche nach "STINNES 103" ansehe (3 TMS, einmal MATH. STINNES 103, zweimal STINNES 103, entdecke ich einige Fehler....)
Hier der MATHIAS STINNES 103
https://s2ho.nl/LSD/top/common/Q_Det...etcode=R12790N
Hier der MATHIAS STINNES 101
https://s2ho.nl/LSD/top/common/Q_Det...etcode=R12187N
und
https://s2ho.nl/LSD/top/common/Q_Det...etcode=R12187N
Gut, jetzt ergibt das ganze schon ein Bild. Ganz unter uns gesagt; da steht doch recht viel Unsinn in den Datenbanken. Vielen Dank.
nach meinen wissen gibt es 2x Stinnes 103
von Stinens 104 + 105 sind mir der baunahmen nicht gut bekant als Mathias Stinnes 104 + 105 kein bau nummer wenn Mathias Stinnes 150 + 151 gewesen ist doch baunummer
Hallo,
weiter zu #33:
RHEINTANK 16 ex RHEIN-RUHR 16 am 29. Oktober 1971 / Foto Erich Meng.
Gem. Notizen Umbau 1976 mit Hinterschiff von RHENUS 108; weiter RT 16, 1983 verschrottet.
Das Hinterschiff von RT 16 kam nach Brand in Mannheim an RHENUS 108 - RHENUS 108 wurde dann verkauft.
Grüße
Muranfan
Hallo Dico,Zitat:
Zitat von Dico
danke für die wertvollen Daten!
Ich sehe keine 2x STINNES 103, sondern einmal MATH. STINNES 103 und einmal STINNES 103 (aber keinen zweiten STINNES 103).
STINNES 104 war ursprünglich Tankschleppkahn MATH. STINNES 150
STINNES 105 war ursprünglich TMS WESTSCHIFFAHRT 30 ex Tankschleppkahn WESTSCHIFFAHRT 30
Hinweis: Aus TSK MATH. STINNES 151 wurde im Jahr 1953 TMS MATH. STINNES 105 (darf nicht verwechselt werden mit TMS STINNES 105 !!)
Grüße
Rolf
Bei Dicos Daten entdeckte ich noch einen WILLY HARTWIG, umgebauter Güterkahn, bzw. Gütermotorschiff. Der scheint doch tatsächlich noch kurz in den Fendel-Stinnes Fundus eingegangen zu sein…
Hallo,
in diesem Thema geht es um die RHEINTANKS sowie diejenigen Tankmotorschiffe, die durch Zusammenlegung mit anderen Reedereien dazugehören.
Hier meine Ausarbeitung zu den TMS, die von den VSt.-R. („Vereinigte Stinnes-Reedereien“) ab 1971 dazugekommen sind.
Quellen:
Aufzeichnungen und Fotos von Erich Meng, A. Nieser und G. Dexheimer sowie diverse Rheinschiffsregister.
Zunächst eine Liste sämtlicher TMS der VSt.-R.
Fett sind die Namen, die (oft nach vorheriger Umbenennung) zu Fendel-Stinnes kamen.
I. TMS von der Hugo Stinnes Reederei
HUGO STINNES 70 => STINNES 107
II. TMS von der Westdeutschen Schiffahrts AG (Tochterfirma von Stinnes)
TMS WESTSCHIFFAHRT 20
TMS WESTSCHIFFAHRT 22 => STINNES 108
TMS WESTSCHIFFAHRT 23 => STINNES 101
TMS WESTSCHIFFAHRT 30 => STINNES 105
TMS WESTSCHIFFAHRT 31
III. TMS von Mathias Stinnes
MATH. STINNES 100 => STINNES 100
MATH. STINNES 101
MATH. STINNES 102 => STINNES 102
MATH. STINNES 103
MATH. STINNES 104 => STINNES 104
MATH. STINNES 105
MATH. STINNES 106 => STINNES 106 (zwar im RSR 1972 erfasst, aber schon mit Haifisch-Signal abgestellt, erhielt kein Fendel-Signal mehr)
WELHEIM
WILLI HARTWIG
IV. TMS der Tochterfirma von Hugo Stinnes in Rotterdam (diese TMS wurden bis 1955 von van Ommeren bereedert und dann zurückgegeben).
TMS CENTRUST I => AUGUST PLEINES
TMS CENTRUST II => BRUNO KRAUSE
TMS CENTRUST III => STINNES 103
TMS CENTRUST IV => HELMUT DREYER
TMS CENTRUST V
Somit ergeben sich folgende TMS von Stinnes, die ab 1971 zu Fendel-Stinnes (und somit in unser „Beuteschema“) gehören:
A) mit Ziffern (8 TMS):
STINNES 100
STINNES 101
STINNES 102
STINNES 103
STINNES 104
STINNES 105
STINNES 107
STINNES 108
B) mit Namen (6 TMS):
WELHEIM
WILLI HARTWIG
AUGUST PLEINES
BRUNO KRAUSE
HELMUT DREYER
Grüße
Muranfan
Stimmt genau mit meiner Liste überein. Wenn das mal kein Grund zum Feiern ist:-)
sorry mit dem 103 war ich falsch
der Rheintank 5 ist spater Moseltank 2 geworden laut eichscheinnummer verzuge settel mit zu schicken der steht auch an der hinterseite der wohnung bei der bild
Frage noch waren er 2x Rheintank 6 stehen in meine listen 1x aus Schimag mannheim 1x aus Biesbosch dordrecht
bei der 4e regel zwissen ( ) dar auf sint die daten machineleistung in PS
Meiner Meinung nach ist Biesbosch richtig. Es gab nur einen RHEINTANK 6.Zitat:
Zitat von Dico
Jetzt kommt ein etwas schwieriges Thema, nämlich die Eingliederungsschiffe. Und zwar jene, die ihren Namen NICHT änderten, also keine RHEINTANKs wurden.
Die Klöckner (ex-Rhein-Ruhr) Flotte wurde 1971 noch zu RHEINTANKs (#11-16), ebenso erging es 1975 den von Interfracht übernommenen Tschechen-Tanker, die zu RHEINTANKs (#8-11) wurden. Beide habe ich bereits besprochen (siehe Links).
Anderen Flotten behielten ihre Schiffsnamen; da wäre 1971 die beiden Tanker der Bremen-Mindenener Schiffahrts A.G., wobei ich mir beim WEBERTANK II nicht sicher bin, ob der nun vor der Übernahme durch Fendel-Stinnes oder erst danach umgebaut wurde. Beide Schiffe sind hier im Thread bereits diskutiert worden - daher nur noch mal kurz der Vollständigkeit halber:
WESERTANK I
Gebaut 1941 auf der Greifenwerft, Stettin, wahrscheinlich als Peter
1971 von Fendel-Stinnes übernommen, Name beibehalten
Verbleib nach 1971 unbekannt
WESERTANK II
Gebaut 1959 bei Schimag, Mannheim als Schleppkahn FENDEL 59
Wahrscheinlich 1969 (andere Quellen sagen 1971) an die Bremen-Mindenener Schiffahrts A.G.
Umbau zu Tankkahn WESERTANK II
1976 Schiffsnummer 4005180
1979 Umbau (wo?) zum Tankschubleichter, dabei um 10 m gekürzt
1981 Umbau (wo?) zum Tanker RHEINTANK 29
Weitere Geschichte siehe dort
1976 kam die Tankerflotte der W.T.A.G., Dortmund hinzu, ebenfalls ohne die Namen zu ändern. Ingesamt gab es 19 RUHR-TANKs, wovon allerdings nur 14 (bzw. 12) der W.T.A.G. gehörten. Man erkannte die Tanker sehr leicht, weil nur auf ‘echten’ RUHR-TANKs vorne W.T.A.G., bzw. M.S.L.A.G. angeschrieben stand: #1-4 waren die Hitzler Bauten von 1952/53, #5-10 kamen von der Arminiuswerft 1954-57 davon gehörten 5, 6, 9 zur M.S.L.A.G., #11-12 kam ebenfalls von der Arminiuswerft, gehörte aber Franz Kirchfeld, Düsseldorf, #13-17 waren die Schiffe der Berliner Brox (war das auch so ein Berliner Steuersparmodell?), die 1969 an Bragtank gingen, abgesehen von #13, der ging an die Könn OHG. 1971 wurden zwei weitere Schiffe in Mainz-Gustavsburg gebaut, die bekamen den Namen RUHRTANK (jetzt ohne Bindestrich) 12 und 13, da diese beiden bereits verkauft waren. RUHR-TANK 1 wurde offensichtlich bereits vor 1976 abgewrackt, nach dem Ende der W.T.A.G. musste der Ruhrtank 11 umbenannt werden in MAINZ
So gingen dann 11 Schiffe in die Stinnes Flotte über (ich schreibe die Namen jetzt so, wie sie am Schiff angebracht waren, ich nehme an das W.T.A.G. verschwand nach 1976?! Fotobeweise, wie die Schiffe nach 1976 benannt waren, wären nicht schlecht! ‘Dolomitisiert’ wurden sie auf jeden Fall). Von #3, #4 gibt’s noch keinen Datensatz:
W.T.A.G. RUHR-TANK 2
Gebaut 1953 bei Hitzler, Lauenburg
1976 Schiffsnummer 4002020
1976 von Stinnes übernommen, Name beibehalten (wahrscheinlich vereinfacht zu RUHRTANK 2)
Verbleib nach 1979 unbekannt, wahrscheinlich zeitnah abgewrackt
W.T.A.G. RUHR-TANK 3
Gebaut 1953 bei Hitzler, Lauenburg
1976 Schiffsnummer 4002030
1976 von Stinnes übernommen, Name beibehalten (wahrscheinlich vereinfacht zu RUHRTANK 3)
Verbleib nach 1979 unbekannt, wahrscheinlich zeitnah abgewrackt
W.T.A.G. RUHR-TANK 4
Gebaut 1953 bei Hitzler, Lauenburg
1976 Schiffsnummer 4400180
1976 von Stinnes übernommen, Name beibehalten (wahrscheinlich vereinfacht zu RUHRTANK 4)
1979 abgewrackt
M.S.L.A.G. RUHR-TANK 5
Gebaut 1954 auf der Arminiuswerft, Bodenwerder
1976 Schiffsnummer 4002040
1976 von Stinnes übernommen, Name beibehalten (wahrscheinlich vereinfacht zu RUHRTANK 5)
1978 abgewrackt
M.S.L.A.G. RUHR-TANK 6
Gebaut 1954 auf der Arminiuswerft, Bodenwerder
1976 Schiffsnummer 4002050
1976 von Stinnes übernommen, Name beibehalten (wahrscheinlich vereinfacht zu RUHRTANK 6)
1979 abgewrackt
W.T.A.G. RUHR-TANK 7
Gebaut 1955 auf der Arminiuswerft, Bodenwerder
1968 auf 80 m verlängert
1976 Schiffsnummer 4002060
1976 von Stinnes übernommen, Name beibehalten (wahrscheinlich vereinfacht zu RUHRTANK 7)
1979 abgewrackt
W.T.A.G. RUHR-TANK 8
Gebaut 1955 auf der Arminiuswerft, Bodenwerder
1967 auf 80 m verlängert
1976 Schiffsnummer 4002070
1976 von Stinnes übernommen, Name beibehalten (wahrscheinlich vereinfacht zu RUHRTANK 8)
Verbleib nach 1979 unbekannt, wahrscheinlich zeitnah abgewrackt
M.S.L.A.G. RUHR-TANK 9
Gebaut 1957 auf der Arminiuswerft, Bodenwerder
1963 auf 80 m verlängert
1976 Schiffsnummer 4002080
1976 von Stinnes übernommen, Name beibehalten (wahrscheinlich vereinfacht zu RUHRTANK 9)
1982 verkauft -> neuer Name GENT
W.T.A.G. RUHR-TANK 10
Gebaut 1957 auf der Arminiuswerft, Bodenwerder
1966 auf 80 m verlängert
1976 Schiffsnummer 4002090
1976 von Stinnes übernommen, Name beibehalten (wahrscheinlich vereinfacht zu RUHRTANK 10)
1982 verkauft -> neuer Name BRÜGGE
W.T.A.G. RUHRTANK 12 (2)
Gebaut 1971 in Mainz-Gustavsburg
1976 Schiffsnummer 4400190
1976 von Stinnes übernommen, Name beibehalten (wahrscheinlich vereinfacht zu RUHRTANK 12)
1996 im Zuge der Realteilung als EILTANK 1 an Jaegers
Weitere Geschichte siehe dort
W.T.A.G. RUHRTANK 13 (2)
Gebaut 1971 in Mainz-Gustavsburg
1976 Schiffsnummer 4400200
1976 von Stinnes übernommen, Name beibehalten (wahrscheinlich vereinfacht zu RUHRTANK 13)
1996 im Zuge der Realteilung als EILTANK 13 an Jaegers
Weitere Geschichte siehe dort
Tja, nun das größte Problem; was brachte Stinnes selbst in die Flotte ein?! Bei VStR gab’s - lt. jüngster ‘Forschung’ - 20 Tanker. 8 kamen von Math. Stinnes, 1 von Hugo Stinnes, 5 von der Westschiffahrt, 5 von der niederländischen Matterhorn und der IVG 4 wurde 1967 von der Industrie-Verwaltungs-Gesellschaft m.b.H. Bad Godesberg erworben. Zum Zeitpunkt der Fusion Fendel-Stinnes 1971 hatte Math. Stinnes den MATH. STINNES 103 und den MATH. STINNES 105 bereits verkauft, der MATH. STINNES 101 war ein Kriegsverlust; die Westschiffahrt hatte den WESTSCHIFFAHRT 20 und den WESTSCHIFFAHRT 31 verkauft; Matterhorn den CENTRUST V und der STINNES 106 (IVG 4) kam nicht mehr für Fendel-Stinnes in Fahrt. Folglich müssten folgende 13 Schiffe in die Flotte eingegangen sein (ohne Gewähr - das muss ich diesmal AUSDRÜCKLICH schreiben). Sollte Interesse bestehen das Thema VStR irgendwann zu vertiefen, ich bin bereit. Im Moment reicht das Erreichte für das Thema Fendel-Stinnes:
STINNES 100
Gebaut 1939 auf der Elsflether Werft als MATHIAS STINNES 100
Im Zuge der Zusammenlegung zur Vereinigte Stinnes-Reedereien entfiel nach 1967 der MATHIAS im Schiffsnamen
???? Umbau auf Trunkdeck
Verbleib nach 1972 unbekannt
Achtung; es gab später noch einen Frachter gleichen Namens - NICHT VERWECHSELN!
STINNES 101
Gebaut 1942 bei J. Boel & Zn., Temsche als WESTSCHIFFAHRT 23 für die Tochterfirma West-Deutsche-Schiffahrt, Köln
Im Zuge der Zusammenlegung zur Vereinigte Stinnes-Reedereien nach 1967 umbenannt in STINNES 101
1976 Schiffsnummer 4013520
Verbleib nach 1972 unbekannt
STINNES 102
Gebaut 1939 auf der Elsflether Werft als MATHIAS STINNES 102
Im Zuge der Zusammenlegung zur Vereinigte Stinnes-Reedereien entfiel nach 1967 der MATHIAS im Schiffsnamen
Schiffsnummer unbekannt (4013530 oder 4009540?)
1977 kam das Hinterschiff an das Vor- und Mittelschiff von RHENUS 109 und wurde in CAPRI umbenannt.
Vor- und Mittelschiff abgewrackt?
STINNES 103
Gebaut 1937 auf der Elsflether Werft als CENTRUST III für die niederländische Tochterfirma Matterhorn
1949-1956 an Van Ommeren vermietet
Im Zuge der Zusammenlegung zur Vereinigte Stinnes-Reedereien nach 1967 umbenannt in BRUNO KRAUSE
1971 (knapp nach der Fusion Fendel-Stinnes) in die Niederlande verkauft -> neuer Name NAVIGO
STINNES 104
Gebaut 1942 bei J. Boel & Zn. in Temsche als Tankkahn MATHIAS STINNES 150
1952 motorisiert (wo?)
Im Zuge der Zusammenlegung zur Vereinigte Stinnes-Reedereien entfiel nach 1967 der MATHIAS im Schiffsnamen
Verbleib unbekannt, angeblich COMBI 21
(Schiffsnummer 4001380, wohl erst nach seiner Zeit bei Fendel-Stinnes erhalten)
STINNES 105
Gebaut 1942 bei J. Boel & Zn., Temsche als Tankkahn WESTSCHIFFAHRT 30 für die Tochterfirma West-Deutsche-Schiffahrt, Köln
1952 motorisiert (wo?)
Im Zuge der Zusammenlegung zur Vereinigte Stinnes-Reedereien nach 1967 umbenannt in STINNES 101
1976 Schiffsnummer 4009550
Umbau, bzw. Verwendung als TSL
Verbleib unbekannt
STINNES 107
Gebaut 1941 bei Gebr. Sachsenberg, Rosslau als HUGO STINNES 70
Im Zuge der Zusammenlegung zur Vereinigte Stinnes-Reedereien wurde er 1967 zum STINNES 107
???? Umbau auf Trunkdeck
1976 Schiffsnummer 4009560
Verbleib unbekannt
STINNES 108
Gebaut 1942 bei Gebr. Sachsenberg, Rosslau als WESTSCHIFFAHRT 22 für das Tochterunternehmen West-Deutsche-Schiffahrt, Köln
???? Umbau auf Trunkdeck
Verbleib unbekannt
WELHEIM
Gebaut 1952 auf der Elsflether Werft
1974 in die Niederlande verkauft -> neuer Name EDELWEISS
WILLY HARTWIG
Gebaut 1943 bei Bodewes, Millingen/NL als Schleppkahn MATH. STINNES 90
1951 (wo?) umgebaut zum Gütermotorschiff MATH. STINNES 115
1964 (abermals wo?) umgebaut zum Tankmotorschiff WILLY HARTWIG
1971 (knapp nach der Fusion Fendel-Stinnes) in die Niederlande verkauft -> neuer Name TRIO
AUGUST PLEINES
Gebaut 1936 auf der Elsflether Werft als CENTRUST I für die niederländische Tochterfirma Matterhorn
1949-1956 an Van Ommeren vermietet
Im Zuge der Zusammenlegung zur Vereinigte Stinnes-Reedereien nach 1967 umbenannt in AUGUST PLEINES
Verbleib nach 1972 unbekannt
HELMUT DREYER
Gebaut 1922 bei Frerichs, Einswarden als Schleppkahn DEUTSCHLAND
1935 in Millingen umgebaut zu zum Tanker für die niederländische Tochterfirma Matterhorn
Später umbenannt in CENTRUST IV
1949-1956 an Van Ommeren vermietet
Im Zuge der Zusammenlegung zur Vereinigte Stinnes-Reedereien nach 1967 umbenannt in HELMUT DREYER
???? Umbau auf Trunkdeck
1976 Schiffsnummer 4009410
1978 wurde das Mittelschiff, zusammen mit dem Vor- und Hinterschiff von EILTANK 17, zu EILTANK 13 (2) verbaut
Vor- und Hinterschiff wurden wahrscheinlich abgewrackt
Weitere Geschichte siehe EILTANK 13 (2)
BRUNO KRAUSE
Gebaut 1937 auf der Elsflether Werft als CENTRUST II für die niederländische Tochterfirma Matterhorn
1949-1956 an Van Ommeren vermietet
Im Zuge der Zusammenlegung zur Vereinigte Stinnes-Reedereien nach 1967 umbenannt in BRUNO KRAUSE
???? Umbau auf Trunkdeck
1976 Schiffsnummer 4009570
Verbleib nach 1976 unbekannt
Ich habe zwar ein gutes Stück recherchiert, konnte aber über die Namensgeber der vier Schiffe nichts heraus finden. Vielleicht weiss ja ein User mehr...
P.S.: bei Interesse an den genaueren Schiffslisten der angeführten Reedereien hier klicken:
Klöckner/Rhein Ruhr
W.T.A.G.
V.St.R. (Stinnes)
Hallo,
weiter zu #33:
TSL RHEINTANK 50 am 15. Juni 1974 in Mannheim / Foto Erich Meng.
Grüße
Muranfan
Hallo,
weiter zu #33:
TSL RHEINTANK 51 am 30. Juli 1977 in Mannheim / der Fendel-Anstrich ist bereits entfernt; der Dolomiti-Anstrich aber noch nicht angebracht.
Foto Erich Meng.
Grüße
Muranfan
Hallo,
weiter zu #33:
TSL RHEINTANK 53 am 21. September 1974 in Mannheim / Foto Erich Meng.
Grüße
Muranfan
Hallo,
weiter zu #33:
TSL RHEINTANK 54 am 20. August 1977 in Mannheim / Foto Erich Meng.
Grüße
Muranfan
Eine Frage, die zwar mit dem Thema Fendel-Stinnes zu tun hat, aber nix mit den Tankern; In Rolfs 1979er Registerausschnitt finde ich zwei (wahrscheinlich) Leichter namens FENDEL 308 und FENDEL 309. Ich finde aber nirgends etwas über diese Schiffe. Kann mir jemand helfen? Gruß & Dank - Ronald;-)
Im RSR 1983 finden sich die Güter-Leichter FENDEL 301 bis 311 und 330Zitat:
Zitat von McRonalds
Zitat aus #33:
RHEINTANK 17
‘Entstanden’ 1975 in Erlenbach aus dem Vor- und Mittelschiff EILTANK 6 und dem Hinterschiff von RHENUS 108
In Edgars Liste steht als spezieller Punkt ‘Selbstheizer’ - ich nehme an das geschah beim Umbau 1975?!
Erhält 1976 die Schiffsnummer 4400910
nach 1979 verkauft -> BARBARA
1975 wurde eine weitere Tankerflotte ‘geschluckt’, nämlich die in der Tschechei gebauten Schiffe der Interfracht. Es waren 4 Schiffe, sie bekamen neue Motoren und einer (MOERS) wurde um 15 m velängert. Bei diesen Schiffen bin ich mir nicht sicher, ob sie je das alten Fendel Signal getragen haben, oder ob sie gleich im ‘Dolomiti-Look’ unterwegs waren. Da wir hier über einen sehr kurzen Zeitraum reden (so 1 Jahr um 1976) können das wahrscheinlich nur Spezialisten wissen.
Im angegebenen Link (dort #1) sieht man den RT 17 (2) mit Fendel-Signal, 1977 bekam der Dolomiti-Signal. Erich Meng gibt an: Hinterschiff RHENUS 109 (nicht 108).
RHEINTANK 17 (2) wurde letztmals 1984 von Gunter Dexheimer fotografiert. Das TMS wird aber noch bis 1987 im IVR geführt.......
@Rolf; in der Tat, über die Verwendung der RHENUS 102, 108, 109 bin ich auch gestolpert. Ich dachte ich hätte es richtig, aber ich muss es wohl noch mal durchgehen. Vielleicht kann auch Edgar helfen…
Diese Frankenstein-Schiffe machen mich wahnsinnig. Also noch mal!
RHENUS 108
Hinterschiff an RHEINTANK 16 (2)
Vor- und Mittelschiff wurde zu PUGNA VITAE
Das Hinterschiff kam vom RHEINTANK 16 (2)
RHENUS 109
Hinterschiff an EILTANK 6 (1)
und umbenannt in RHEINTANK 17 (2)
Vor- und Mittelschiff wurde zu CAPRI
Das Hinterschiff kam vom STINNES 102
Übrig bleiben:
Hinterschiff von RHEINTANK 6 (1) -> abgewrackt
Vor- und Mittelschiff vom STINNES 102 -> abgewrackt
Oder mathematisch ausgedrückt: aus 5 Schiffen werden 4... und nur ein Name bleibt erhalten. Das sollten sie mal in unseren Schulen lehren...
Passt's jetzt?
Hallo,
weiter zu #33:
TMS RHEINTANK 11 (3) in Höhe von Bad Salzig / Foto A. Nieser.
Bitte ENI aus #33 prüfen: Im Beitrag von Ernst zu RHEINTANK 11 wird 4603240 genannt.
RHEINTANK 11 ex EMMERICH erhielt noch 1975 den Fendel-Anstrich; ab 1977 den Dolomiti-Anstrich von Stinnes.
Im August 1986 verkauft an Hamburger Lloyd - ALCHIMIST DORMAGEN
Grüße
Muranfan
Hallo,
weiter zu #33; Zitat:
Ferner gab es ab Mitte der 70er noch eine Reihe von umgebauten Schiffen, die als Tankkahn oder Tankleichter unterwegs waren. Genaueres weiss ich nur über einen (RHEINTANK 58), aber Rolf behauptet (irgendwo tief im ‘Jaegers-Thread’) dass es auch RHEINTANK #55, #56 und #57 gegeben habe. Teilweise sollen das Vor- und Mittelschiffe alter RHEINTANKs gewesen sein. #9 und #10 kämen dafür z.B. in Frage. Vielleicht waren auch noch irgendwelche Vor- und Mittelschiff von Jaegers übrig;-)
RHEINTANK 55 [TSK/TSL]
RHEINTANK 56 [TSK/TSL]
RHEINTANK 57 [TSK/TSL]
Hier TSL RHEINTANK 55, geschoben von RHEINTANK 40, in Kaub am 6. August 1988 / Foto G. Dexheimer.
Erich Meng notierte: ex TSL 201 (Vorderschiff von Rheintank 40) Bj. 1973 Dordrecht [RT 40 bekam dann neues Vorderschiff ?].
TSL RHEINTANK 56 siehe hier
TSL RHEINTANK 57 muss ich noch scannen.
TSL RHEINTANK 58 siehe hier
TSL RHEINTANK 59 und 60 gab es auch => gewünscht?
Grüße
Muranfan
Hallo Ronald
An "Pugna Vitae" (Streit des Lebens) kann ich mich erinnern. Der hatte die alte Fendel Farben im Kamin und ist viel nach Mannheim gefahren (Neckar) mit Kakaobohnen.
Gruss Jozef
@Jozef; das nenne ich mal eine ungewöhnliche Fracht.Zitat:
Zitat von mainschnickel
@; Danke für den Hinweis, ist mir 'durchgerutscht'. Wird sofort korrigiert.Zitat:
Zitat von Muranfan
@Rolf; selbstverständlich! Die Kommen zwar erst im nächsten Post, aber sie kommen. Bin immer dankbar!Zitat:
Zitat von Muranfan
Ich glaube, ich habe die beiden inzwischen gefunden. Die müssten später die Stinnes-Leichter SL 11 (#4003860) uns SL 15 (#4013560) geworden sein. Die Stinnes-Flotte ist schon echt abenteuerlich.Zitat:
Zitat von McRonalds
Hallo,
weiter zu #33:
TSL RHEINTANK 57 in Mannheim am 14. Mai 1987 / Foto Erich Meng.
Grüße
Muranfan
Die einzige Eingliederungsflotte die jetzt noch fehlt ist RAAB KARCHER (ist noch Zukunfts-Musik, aber die kommt schneller als man denkt). Im Thema Jaegers habe ich einfach nur die Übernahme-Tanker erwähnt, aber diesmal möchte ich es etwas gründlicher machen. Reanna arbeitet auch schon im Hintergrund an einer Flottenliste, mir fehlt leider noch der rechte Überblick. Daher wäre ich den Datenbankbesitzern dankbar, wenn sie mir aus dem Register eine Flottenliste zukommen lassen könnte.