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TMS MSLAG Ruhrtank 5
Hallo WTAG-Freunde,
zur Abwechslung (Die WTAG-Flotte ist schon groß) wieder mal ein TMS (diesmal der MSLAG):
M.S.L.A.G. Ruhrtank 5, aufgenommen am 13. Oktober 1955 von Erich Meng (Ort?).
Daten aus RSR 1956:
Gebaut 1954 Bodenwerder
L = 67,00m
B = 8,20m
T = 2,50m
920t
600 PS
RSR 1972: MSLAG-Ruhrtank 5 (WTAG)
Grüße
Muranfan
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@Ronald:
WTAG 104 (I), gebaut 1925, wurde GMS Wanne (siehe #151 / anbei Foto vom 31.08.1952 / Erich Meng).
WTAG 104 (II), gebaut 1954, wurde GMS WTAG 104 M, später Gustav Knepper (II)?
WTAG 103 muss ich noch suchen (meinst du den von 1925 oder von 1954?).
Gruß
Muranfan
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GMS Osnabrück (II) WTAG
Hallo WTAG - Freunde,
zum späten Samstagabend noch ein Schmankerl:
Osnabrück (II), fotografiert von Fritz Bubenheim am 10. Juli 1951 an bekannter Stelle............
Daten aus RSR 1951:
Osnabrück (II) ex Kahn WTAG 105
Gebaut 1925 Emden
L = 67,05m
B = 8,19m
T = 2,42m
909t
465 PS (M.A.N. 1950)
Im RSR 1956: Holzminden WTAG
Grüße
Muranfan
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GMS Holzminden ex Osnabrück (II) WTAG
Hallo WTAG - Freunde,
zum weiteren Verfolgen des Lebenslaufes von Osnabrück (II):
Holzminden ex Osnabrück (II), fotografiert von Erich Meng in den 1950er Jahren (Ort?)
Daten aus RSR 1956:
Holzminden ex Osnabrück (II) ex Kahn WTAG 105
Gebaut 1925 Emden
L = 67,05m
B = 8,19m
T = 2,42m
908t
465 PS (M.A.N. 1950)
Im RSR 1969: Loreley (Kluge, Bernhard / Duisburg-Laar); so auch im RSR 1972 [Im RSR 1979 zumindest unter diesem Namen nicht enthalten]
Grüße
Muranfan
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GMS Berlin MSLAG
Hallo WTAG - Freunde,
hier ein Schiff mit Städtenamen der M.S.L.A.G.:
Berlin, fotografiert von Erich Meng am 19. August 1955 in Mannheim.
Daten aus RSR 1951:
Berlin ex Kahn Münster 20 ex Rijntrans 17
Gebaut 1925 Bodenwerder
L = 66,68m
B = 8,18m
T = 2,42m
893t
465 PS (M.A.N. 1950)
Im RSR 1969: Otrate (Rüffer Reinhold / Bodenfelde Weser)
Grüße
Muranfan
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GMS Hermann Wenzel WTAG
Hallo WTAG - Freunde,
hier ein Schiff mit Personennamen der W.T.A.G.:
Herm. Wenzel, fotografiert von Erich Meng am 21. Mai 1954 in Mannheim.
Daten aus RSR 1953 (Nachtrag):
Hermann Wenzel ex Kahn WTAG 143 (ein GMS mit gleichem Namen gab es auch bei Raab Karcher)
Gebaut 1942 Bodenwerder
L = 80,00m
B = 9,05m
T = 2,50m
1161t
800 PS (M.A.N. 1951)
Verbleib?
Grüße
Muranfan
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GMS Magdeburg WTAG
Zitat:
Zitat von
McRonalds
21 Schiffe wurde 1950-52 mit dem MAN 465 PS neu, bzw. höher motorisiert. WTAG führt sie in seiner '57er Liste. Das betraf in erster Linie mal die motorisierten Kähne WTAG 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 112, 115, 86 und 86 sowie MÜNSTER 16, 19, 20 und 21, ebenso den Nachkriegs Neu-/Umbau ESSEN (2).
Fünf Schiffe wurden neu motorisiert:
ERNST SCHILLING (ursprünglich 250 oder 360 PS - unterschiedliche Angaben)
HERNE (ursprünglich 250 PS)
MAGDEBURG (ursprünglich 250 PS)
MAX GRASSMANN (ursprünglich 500 PS!)
WILHELM HÖFER (ursprünglich 360 PS)
Frage: wurden die wirklich neu motorisiert? Oder waren das doch nicht eher Umbenennungen anderer Schiffe. Besonders beim MAX GRASSMANN erscheint mir ein Motorwechsel doch eher unwahrscheinlich. Kann man das eventl. prüfen?
Hallo Ronald,
ich versuche mal mit den mir vorliegenden Infos diese 5 Schiffe einzustellen.
Beginnen wir mit Magdeburg W.T.A.G.:
Magdeburg, fotografiert von Erich Meng am 11. April 1954 (Ort?).
Daten aus RSR 1937 (Nachtrag):
Gebaut 1937 Mainz-Gustavsburg
L = 67,00m
B = 8,21m
997,7t
250 PS
Die Daten im RSR 1951 entsprechen denen mit der Ergänzung des Tiefgangs (2,56m) und der Angabe zum Motor: M.A.N. 1949 (was sehr verwunderlich ist, dann hätte man 1949 einen genau gleichstarken Motor neu eingebaut??).
Jahr der Hauptreparatur: 1949
Wir finden Magdeburg dann wieder im RSR 1953 (Nachtrag) unter "Berichtigungen und Veränderungen":
Jetzt Motor 465 CVE (M.A.N. 1949); Hauptreparatur immer noch mit 1949 angegeben.
Nur noch 967t
Tiefgang nur noch 2,50m
=> Bedingt durch stärkeren (und somit schwereren) Motor wären diese beiden Änderungen zu erklären.
=> Angaben zum Motor im RSR 1951 vielleicht fehlerhaft; daher die Korrektur?
Daten im RSR 1956 gleich, jetzt aber Hauptreparatur mit 1955 angegeben.
Daten im RSR 1963 gleich, jetzt aber Hauptreparatur mit 1957 angegeben; Länge mit 67,08m und 954t.
Verbleib:
Im RSR 1969 (Nachtrag) als Sirius / Freek van Buren Duisburg-Beeck
Alle Daten gleich wie RSR 1963.
Fazit:
Die RSR liefern hier keinen Hinweis, dass dies ein umbenanntes Schiff war, durchgehend wird Baujahr 1937 Mainz-Gustavsburg angegeben.
Grüße
Muranfan
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GMS Max Grassmann WTAG
Zitat:
Zitat von
McRonalds
Fünf Schiffe wurden neu motorisiert:
ERNST SCHILLING (ursprünglich 250 oder 360 PS - unterschiedliche Angaben)
HERNE (ursprünglich 250 PS)
MAGDEBURG (ursprünglich 250 PS)
MAX GRASSMANN (ursprünglich 500 PS!)
WILHELM HÖFER (ursprünglich 360 PS)
Frage: wurden die wirklich neu motorisiert? Oder waren das doch nicht eher Umbenennungen anderer Schiffe. Besonders beim MAX GRASSMANN erscheint mir ein Motorwechsel doch eher unwahrscheinlich. Kann man das eventl. prüfen?
Hallo Ronald,
zu dieser Frage in #217 jetzt zu besagtem Max Grassmann:
Max Grassmann, fotografiert von Erich Meng am 18. Januar 1959 in Mannheim.
Daten aus RSR 1935:
Gebaut 1934 Duisburg-Meiderich
L = 67,00m
B = 8,20m
T = 2,50m
982t
250 PS
Die Daten im RSR 1951 entsprechen denen, allerdings mit der Ergänzung "Meidericher Schiffswerft" sowie der Angabe 2 x 250 CVE Deutz Diesel 1934 => jetzt also Zweischrauber?? Oder fehlerhafte Angabe wie häufig im RSR 1951?
Jahr der Hauptreparatur = 1946
Wir finden Max Grassmann dann wieder im RSR 1953 (Nachtrag) unter "Berichtigungen und Veränderungen":
Jetzt Motor 1 x 465 CVE (M.A.N. 1951); Hauptreparatur nun aber mit 1951 angegeben.
Nur noch 937t
Tiefgang aber immer noch 2,50m
=> Bedingt durch stärkeren (und somit schwereren) Motor wäre diese Änderung der Tragfähigkeit zu erklären.
=> Angaben zum Motor / Zweischrauber im RSR 1951 wahrscheinlich fehlerhaft; daher die Korrektur?
Daten im RSR 1956 gleich, jetzt aber Hauptreparatur mit 1955 angegeben.
Daten im RSR 1963 gleich, jetzt aber Hauptreparatur mit 1960 angegeben.
Verbleib:
Im RSR 1969 (Nachtrag) als Max Grassmann / Helmut Paasche Hamburg
Alle Daten gleich wie RSR 1963, außer Tragfähigkeit = 932,3t.
Fazit:
Die RSR liefern hier keinen Hinweis, dass dies ein umbenanntes Schiff war, durchgehend wird Baujahr 1934 Dbg.-Meiderich angegeben.
Grüße
Muranfan
Diskussion um die WTAG Schiffe
Zitat:
Zitat von
Muranfan
Würde mich auch interessieren, wie es die Schiffer aussprachen (mein Opa, Wasserbauer, sprach immer von der "Wetag").
:wink: Hallo Rolf
Da der W.T.A.G. nicht mehr gibt, aber er noch viele Einmalige Schiffe der W.T.A.G. gibt, wird er noch immer gesprochen von, das ist eine alte Wetag gewesen.
mfg :captain: Reinier
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Diskussion um die WTAG Schiffe
Hallo
hab auch mal einer zum Auflockern :pfeif:
Schiffsdaten
Name: Hardenberg
gemeldet in: Dortmund
Nationalität: :d:
Europanummer:
Länge: 66,98 m
Breite: 8,20 m
Tiefgang: 2,50 m
Tonnage: 919 t
Maschinenleistung: 500 PS
Maschinen-Hersteller: Deutz 1952
Baujahr: 1952
erbaut in: Mainz-Kastel :d:
Bauwerft: Ruthof
Weiterer Verbleib:
Bild aus dem Archiv vom VBW
Gruß Gerhard
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GMS Ernst Schweckendieck WTAG
Hallo Ronald, zu #227 Ernst Schweckendieck:
Schiffsdaten
Name: Ernst Schweckendieck
gemeldet in: Dortmund
Nationalität: :d:
Europanummer:
Länge: 67,00 m
Breite: 8,20 m
Tiefgang: 2,50 m
Tonnage: 930 t (1951: 985t)
Maschinenleistung: 310 PS
Maschinen-Hersteller: M.A.N. 1938
Baujahr: 1938
erbaut in: Bodenwerder :d:
Bauwerft: Arminiuswerft
Weiterer Verbleib: Im RSR 1972 als Arkona
Daten aus dem RSR 1938
Zu den Fotos:
Fritz Bubenheim erwischte Ernst Schweckendieck erstmals am 18. September 1949 an der Loreley (mit der Nummer BM 2144 => ist das eine Nummer der englischen Besatzungszone?)
Das zweite Mal fotografierte Fritz Bubenheim dieses Schiff am 23. Juli 1951, nunmehr im "gewohnten" Anstrich.
=> Fazit für Ronald zu #227:
Ernst Schweckendieck ist Baujahr 1938 (nicht 1937), vielleicht deshalb das Überleben (war der 1937er Stahl schlecht??). M. W. hat es nur den einen Ernst Schweckendieck gegeben, keine Zweitbesetzung dieses Namens bei der WTAG.
Beste Grüße von der Donau
Muranfan