Reederei Jaegers GmbH

@Ronald:

Besten Dank für die tolle Liste. Vielleicht sollte man die Indizes ergänzen, da die meisten Nummern später erneut vergeben wurden?

Wir sollten nach (vorläufigem?) Ende der Forschung diese Liste sowie die aus #1 (und noch folgende Listen) an gesonderter Stelle im Thema Reederei Jaegers platzieren, damit die gut gefunden werden können.


Anbei einige Anmerkungen / Ergänzungen (meist aus dem Archiv von Erich Meng):

ET 1:
Im RSR 1972 noch L = 70m
In keinem RSR findet sich ein passendes TMS ALK
Im RSR 1981 erstmals LORETTE ex EILTANK 1

ET 2 / EDGAR JAEGERS 2:
Gemäß Erich Meng Verlängerung 1979 durch neues Mittelschiff
Gemäß Erich Meng 1988 neue Maschine (1200 PS) aus RHEINTANK (27?), erneut verlängert auf 104m

ET 3 / ELISABETH JAEGERS 3:
Gemäß Erich Meng (Foto vom 16.08.1983) hieß das TMS „EILTANK 3“ (auch belegt durch Dexheimer-Fotos 1983-85)

HEINZ JAEGERS 4:
Baujahr gem. E. Meng = 1906
Letztes bekanntes Foto stammt aus 1972

ET 5:
Letzte bekannte Fotos stammen aus 1976

ET 7:
Länge gem. RSR 1963 bereits 77m
Im RSR 1979 L = 85m
Letzte bekannte Fotos aus 1982, daher Angabe aus NL (Verschrottung 1992) fraglich?
Im RSR 1983ff nicht mehr enthalten

ET 8:
Länge gem. RSR 1963 bereits 77m
Gem. Erich Meng ab 1974 Schubbühne
Letzte bekannte Fotos aus 1981, daher Angabe aus NL (Verschrottung 1991) fraglich?
Im RSR 1983ff nicht mehr enthalten

ET 9:
Nach Erich Meng 1978 neues Mittelschiff, im RSR 1979 L = 95m
1986 neuer Name BOREAS nach dem Umbau 1985
Letzte Fotos als ET 9 aus 1984

KUNI / JOSEF JAEGERS 10:
Ab 1976 EILTANK 10
Aus Vorderschiff EMSTANK 12 und Hinterschiff EILTANK 10 wurde EILTANK 10 (X), siehe Fotos aus 1977
Letzte Fotos aus 1980, bereits 1983 erste Fotos von EILTANK X ex KARL EPPLE 5


Weiteres folgt.

Grüße
Muranfan

Ich weiss, das ist ein schwieriges Thema und hat schon häufig im Forum für Verwirrung gesorgt. Ich bin auch kein Freund dieser Zahl in Klammern und verwende sie auch nur in Übersichten und Tabellen, ein Schiff heisst nun mal EILTANK 4 und nicht EILTANK 4 (2). Manche schreiben auch ‘die (oder der) Zweite’, aber das ist mir zu prosaisch:-) Und viel verständlicher wird's auch nicht.

Am schönsten wäre die Gesamtübersicht natürlich im ersten Post, aber ich fürchte (besonders wenn wir noch alle Links mit rein nehmen - und das habe ich vor), das sprengt die Dimensionen die ein Post in unserem Forum verträgt. Andere Möglichkeit wäre ein neues Thema zu eröffnen - und das hier nur als reines Diskussions-Thema anzusehen.


ET 1:
Im RSR 1972 noch L = 70m
In keinem RSR findet sich ein passendes TMS ALK
Im RSR 1981 erstmals LORETTE ex EILTANK 1

Hier hatte ich gestern privaten Kontakt zu User Björn(spessartler), der mir das - nach einem Telefonat mit dem früheren Eigentümer des LORETTE - bestätigte. Das Schiff hiess bei der Übernahme ALK (gemeint ist der Papageitaucher).

ET 2 / EDGAR JAEGERS 2:
Gemäß Erich Meng Verlängerung 1979 durch neues Mittelschiff
Gemäß Erich Meng 1988 neue Maschine (1200 PS) aus RHEINTANK (27?), erneut verlängert auf 104m

Lt. meinen Aufzeichnungen hiess das Schiff doch 1988 schon JULIA.

ET 3 / ELISABETH JAEGERS 3:
Gemäß Erich Meng (Foto vom 16.08.1983) hieß das TMS „EILTANK 3“ (auch belegt durch Dexheimer-Fotos 1983-85)

Erstaunlich dass man dem den Namen ‘genommen’ hat. Muss mal forschen warum. Der ’nächste’ ELISABETH JAEGERS (3) kam doch erst 1986.

HEINZ JAEGERS 4:
Baujahr gem. E. Meng = 1906
Letztes bekanntes Foto stammt aus 1972

Da der HEINZ JAEGERS 1976 eine Schiffsnummer erhielt, muss er wohl bis mindestens zu diesem Zeitpunkt gefahren sein.

ET 7:
Länge gem. RSR 1963 bereits 77m
Im RSR 1979 L = 85m
Letzte bekannte Fotos aus 1982, daher Angabe aus NL (Verschrottung 1992) fraglich?
Im RSR 1983ff nicht mehr enthalten
ET 8:
Länge gem. RSR 1963 bereits 77m
Gem. Erich Meng ab 1974 Schubbühne
Letzte bekannte Fotos aus 1981, daher Angabe aus NL (Verschrottung 1991) fraglich?
Im RSR 1983ff nicht mehr enthalten

Okay, dann wurden die beiden wohl schon mit 77 m Länge gebaut. Leider fällt mir im Moment nicht ein, woher ich das Abwrack-Datum habe. Es könnte aber natürlich auch sein, dass sie nach 1982 verkauft wurden… und tatsächlich erst 10 Jahre später abgewrackt wurden.

ET 9:
Nach Erich Meng 1978 neues Mittelschiff, im RSR 1979 L = 95m
1986 neuer Name BOREAS nach dem Umbau 1985
Letzte Fotos als ET 9 aus 1984

Also 1975 (da hast Du mir dankenswerterweise Bilder geliefert) wurde das Schiff verbreitert. Das gilt aber NICHT als neues Mittelschiff, jedenfalls so wie ich diesen Begriff auffasse. 95 m Länge stimmt allerdings.

1985 wurde aus dem Vor- und Mittelschiff der BOREAS, das stimmt. Auch hier bin ich wieder pingelig - und für mich ist der namensgebenden Teil immer das Hinterschiff. Folglich hat dieser BOREAS eigentlich nix mehr mit dem EILTANK 9 zu tun. Aber einen Hinweis werde ich selbstverständlich rein schreiben. Wenn schon Chronik, dann so genau wie möglich!

KUNI / JOSEF JAEGERS 10:
Ab 1976 EILTANK 10
Aus Vorderschiff EMSTANK 12 und Hinterschiff EILTANK 10 wurde EILTANK 10 (X), siehe Fotos aus 1977
Letzte Fotos aus 1980, bereits 1983 erste Fotos von EILTANK X ex KARL EPPLE 5

21 war ein Tippfehler von mir. Außerdem - das ist mir schon aufgefallen - sollte ich bei so vielen Eigennamen die Autokorrektur ausschalten. Ich fand’s ja ulkig als mein Programm aus John Essberger einen John Essbarer gemacht hat!

Zitat:

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Zitat von Muranfan

EILTANK 13 (2)
- entstand 1978 aus dem Mittelschiff von HELMUT DREYER sowie Vor- und Hinterschiff von EILTANK 17 (Bilder folgen..............)
- 1982 verschrottet (Bild liegt vor)

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Gibt's für den eine Schiffsnummer? Müsste - meiner Berechnung nach - immer noch die 4601320 gewesen sein, oder...?

VIKING 11:
Im RSR 1979 in Duisburg gemeldet
Ab 1982 „EILTANK 11“
1985 in Gustavsburg Hinterschiff von ARO 4

ET 17:
Nach Angaben von Erich Meng:
1978 entstand aus dem Vor- und Hinterschiff von EILTANK 17 sowie dem Mittelschiff von HELMUT DREYER der EILTANK 13 (Bild anbei, ca. 1978/79 in Kestert) / ENI gem. RSR 1984 4009410
Ein Verbleib als LISA B hat Erich Meng nicht aufgeführt

Zitat:

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Zitat von Muranfan

ENI gem. RSR 1984 4009410

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...das ist... erstaunlich! Immer wenn man denkt, man hat diese Nummernvergabe begriffen, kommt so was daher. Aber ist ja egal... Hauptsache ich habe eine Nummer.

Zitat:

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Zitat von McRonalds

...das ist... erstaunlich! Immer wenn man denkt, man hat diese Nummernvergabe begriffen, kommt so was daher. Aber ist ja egal... Hauptsache ich habe eine Nummer.

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Das ist die ENI von HELMUT DREYER - Gunter Dexheimer hat die Nr. auch so beim Fotografieren notiert.
Das TMS gibt mir Rätsel auf:
G. Dexheimer hat den häufig fotografiert, aber nur in 1982. Obwohl der noch im RSR 1984 steht kann es vielleicht sein, dass das Mittelschiff bereits 1984 in JOHANN HEINRICH eingebaut wurde und somit zum EILTANK 4 (3) wurde?

Da man das Hinterschiff vom EILTANK 13 (2) 1983 zum Bau von RHEINTANK 18 (2) gebraucht hat, kann das schon stimmen. Wobei man sich überhaupt fragen kann, was es bringt ein Mittelschiff in 5 Jahren in drei verschiedene Schiffe zu verbauen, bzw. in zwei, im ersten war es ja bereits drin, auch wenn es ein Neubau war. Das kann wohl nur die Fa. Jaegers beantworten. Vielleicht war es ein spezielles (teueres?) Teil?

Der Verbleib als LISA B erscheint mir sehr plausibel. Man erkennt das Hinterschiff deutlich wieder. Wo der Umbau erfolgte und vor allem wann, weiss ich auch nicht, aber ich nehme schon an sehr zeitnahe um 1987, als der RHEINTANK 18 (2) sein neues Hinterschiff bekam.

Moin !

Ich hätte da aus dem RSR 1972 noch einen Eiltank 15 :pfeif:.

Gruß
Rebbi :wink:

Schiffsdaten

Name: Eiltank 15
gemeldet in: Mannheim
Nationalität: :d:

Länge: 80,10 m
Breite: 8,22 m
Tiefgang: 2,70 m
Tonnage: 1260 t

Maschinenleistung: 800 PS
Maschinen-Hersteller: MWM

Baujahr: 1962
erbaut in: :n:
Bauwerft: De Merwede, Hardinxveld

Verbleib: ?

Hallo,

TMS Eiltank XV, aufgenommen am 22.07.1970 in Oberwesel von G. Dexheimer, Archiv R.Diesler

Gruß
Muranfan

@reanna; stimmt, den hatte ich ganz vergessen. Historie steht allerdings in Beitrag #169 schon drin:-)

@ Ronald: Der Hinweis mit dem TMS Stadi :b: hat's gebracht.
Laut RSR 1979 hieß es dann noch Kotank, bekam dann die 2315057 und hieß danach Jorina und wurde 1999 verschrottet.

Garantieren kann ich die Angaben nicht.

Rebbi :wink:

Hallo,

hier der noch fehlende EILTANK 15 (2) ex RSK TANK 75 später EILTANK 4 (4)

Grüße
Muranfan

Rolf baut schon vor für den 2. Teil meiner Liste. Allerdings musste ich gerade feststellen beim Suchen der Schiffe für die Links, das uns gerade die Neubauten fehlen, der 21, der 22, der Leichter 30 und die beiden Mitte der 80er Jahre hinzugekommenen Umrüster 31 und 32.

Zitat:

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Zitat von McRonalds

Rolf baut schon vor für den 2. Teil meiner Liste. Allerdings musste ich gerade feststellen beim Suchen der Schiffe für die Links, das uns gerade die Neubauten fehlen, der 21, der 22, der Leichter 30 und die beiden Mitte der 80er Jahre hinzugekommenen Umrüster 31 und 32.

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... kann ich alle liefern, aber welche Neubauten sind mit 21 und 22 gemeint? Nach meiner Liste sind das die umgebauten Fendel-Sattelschlepper ex Rhenus 140 bzw. 134...?

Ja, die meinte ich. Sorry. Waren ja Umbauten:-)))

So, die Daten meines erster 'Jaegers-Blocks' habe ich korrigiert. Falls noch jemand etwas auffällt, immer her mit den Korrekturen und Ergänzungen. Gruß & Dank - Ronald;-)

Hier schon mal EILTANK 21 (mit TSL EILTANK 32) - aufgenommen am 6. Mai 1990 bei Eich.

Grüße
Muranfan

Hier nun EILTANK 22 - aufgenommen am 14. September 1984 bei Hamm am Rhein.

Grüße
Muranfan

waren die eiltank 19 (1) 4009580 und Josef Jaegers (1) / 20 (1) schon nog besteld durch Josef Jaegers
weil baujahr 1971 nund 1970 wahr

Hier EILTANK 30 am 11. April 1991 in Gernsheim

Ja, ich glaube schon. Aber das steht genau in der Chronik drin. Ich gucke mal nach.

Hier EILTANK 31 am 6. Mai 1990 in Eich (geschoben von EILTANK 23)

TSL EILTANK 32 geschoben von EILTANK 21 - aufgenommen am 6. Mai 1990 bei Eich.

Das ging ja flott, dann kann's ja los gehen. Ich lese gerade meinen Text noch mal quer. Kann aber auch sein dass ich vorher noch ein kleines Päuschen einlege. Das ist wirklich schwieriger Stoff den wir da durchkauen:-)))

Ich fände es z.B. auch ganz schön, wenn wir etwas über die Verwendung der Schiffe erfahren könnten. Durch Edgars Hinweis auf den 'Leimtransporter' EILTANK 4 bin ich drauf gekommen. Jaegers schreibt in seiner Chronik einiges zu seinen neueren Schiffen (es gibt z.B. ein ganzes Kapitel über die Bitumentanker), aber bei den älteren Schiffe weiss ich relativ wenig. Also; wenn jemand dazu etwas einfällt oder er gar Insider-Info hat... gilt auch für Gäste im Forum...

Moin !
Es fehlt auch noch ein Bild vom Eiltank 20 (1) im Forum :pfeif:

ist mir gestern bei der Verlinkung auch aufgefallen - ich habe dann einfach den JOSEF JAEGERS vor dem Umbau genommen. Ein Foto wäre schon nicht schlecht, aber ein neues Thema brauchen wir deswegen nicht, oder...?!

Zitat:

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Zitat von McRonalds

ist mir gestern bei der Verlinkung auch aufgefallen - ich habe dann einfach den JOSEF JAEGERS vor dem Umbau genommen. Ein Foto wäre schon nicht schlecht, aber ein neues Thema brauchen wir deswegen nicht, oder...?!

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Ich habe den schon herausgesucht, scanne und stelle den ET 20 hier ein - ihr könnt ja dann entscheiden, wo ihr den in der Datenbank platziert

Moin !

Hat sich erledigt, denn hier sind Fotos vom Eiltank 20

Da mache ich noch ein eigenes Thema draus.

Rebbi :wink:

Wenn man die Schiffe von Jaegers nach der Übernahme der Stinnes Tanker zusammen zählt fällt auf, das sie lückenlos sind bis #26… nur die #6 und #7 fehlen. Das sieht Jaegers überhaupt nicht ähnlich. Was könnte es mit diesen beiden Nummern, die erst 2006 gefüllt wurden, auf sich haben. Gab es Schiffe mit der #6 und #7, von denen wir nichts wissen, bzw. die diese Nummer nicht am Schiff geführt haben? Oder fuhren nach der Übernahme doch noch einige Stinnes -Tanker kurz als EILTANKS von denen wir bislang nichts wissen?

Zitat:

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Zitat von reanna

...hier sind Fotos vom Eiltank 20

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...hinten schnell ein Stückchen Blau lackiert... ist ja putzig!

Zitat:

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Zitat von McRonalds

So, die Daten meines erster 'Jaegers-Blocks' habe ich korrigiert. Falls noch jemand etwas auffällt, immer her mit den Korrekturen und Ergänzungen. Gruß & Dank - Ronald;-)

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=> eine Ergänzung zum EILTANK 5 (Verbleib): Letztes Foto habe ich von 1981 (stelle ich beim Thema dort ein), letztmals im RSR 1981 aufgeführt. Nach Angaben der NL-Kollegen 1985 verschrottet

Hallo,

hier das Ursprungsschiff von EILTANK 5 (1):

HELENE (de Gruyter) am 22. Februar 1959 bergfahrend in Mannheim, fotografiert von Erich Meng.

Grüße
Muranfan

Zitat:

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Zitat von McRonalds

Wenn man die Schiffe von Jaegers nach der Übernahme der Stinnes Tanker zusammen zählt fällt auf, das sie lückenlos sind bis #26… nur die #6 und #7 fehlen. Das sieht Jaegers überhaupt nicht ähnlich. Was könnte es mit diesen beiden Nummern, die erst 2006 gefüllt wurden, auf sich haben. Gab es Schiffe mit der #6 und #7, von denen wir nichts wissen, bzw. die diese Nummer nicht am Schiff geführt haben? Oder fuhren nach der Übernahme doch noch einige Stinnes -Tanker kurz als EILTANKS von denen wir bislang nichts wissen?

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Meine Abschluss-Flotte bereitet mir immer noch etwas Sorgen.

Ich hab’s noch mal alles durchgerechnet, aber ich finde keine passenden RHEINTANKs für die Eiltank Nummern 6 und 7. Vielleicht waren wirklich nicht mehr Schiffe da um alle Ziffern zu belegen. Aber warum ließ man dann ausgerechnet #6 und #7 aus, während man z.B. #8 wieder belegte?!

Zitat:

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Zitat von McRonalds

So, die Daten meines erster 'Jaegers-Blocks' habe ich korrigiert. Falls noch jemand etwas auffällt, immer her mit den Korrekturen und Ergänzungen. Gruß & Dank - Ronald;-)

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Hallo,

der Verlauf EILTANK 1 (1) kann verfeinert werden:

1985 Der Verkauf kann nicht 1985 stattgefunden haben; Gunter Dexheimer hat das TMS noch im Juni 1986 als EILTANK 1 fotografiert (ein Bild vom Mai 1986 werde ich einstellen)
1986 letzte bekannte Fotos als EILTANK 1 stammen vom 15.06.1986
1987 Gunter Dexheimer fotografiert in Rossum WEBERTANK 6 am 18. Juli 1987 und notiert: ex EILTANK 1 / 4400940
=> im RSR 1987 steht allerdings WEBERTANK 6 als ex RHEINTANK 27 mit dessen ENI (was m.E. nicht sein kann)
1988 => im RSR ist weder ALK noch WEBERTANK 6 noch LORETTE enthalten
=> Vermutung: Verkauf WEBERTANK 6; umbenannt in ALK
1989 => im RSR ist weder ALK noch WEBERTANK 6 noch LORETTE enthalten
1989 => am 19.08.1989 erwischt Gunter Dexheimer erstmals TMS LORETTE
1990 => erstmals LORETTE ex EILTANK 1 im RSR enthalten

Was meint Ihr zu WEBERTANK 6?

Grüße
Muranfan

Jetzt neben dem ALK noch ein weiterer Name! Aber ich würde sagen; ja, das ist er! Und so es denn keinen zweiten RHEINTANK 27 gegeben hat, scheidet der als vorheriger Name aus. Da muss ich jetzt erst mal nachdenken und vor allem RECHNEN!

Vielleicht kann ja auch Kollege spessartler noch mal etwas heraus finden...!?

Zitat:

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Zitat von McRonalds

Meine Abschluss-Flotte bereitet mir immer noch etwas Sorgen.

Ich hab’s noch mal alles durchgerechnet, aber ich finde keine passenden RHEINTANKs für die Eiltank Nummern 6 und 7. Vielleicht waren wirklich nicht mehr Schiffe da um alle Ziffern zu belegen. Aber warum ließ man dann ausgerechnet #6 und #7 aus, während man z.B. #8 wieder belegte?!

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Also ich finde in meinem Archiv nichts über eine Zweitbesetzung der Nummern 6 + 7 (zumindest bis Mitte 1996 - am 27.01.1997 verstarb Erich Meng, ich hatte ab 1997 fast keine Gelegenheit mehr, am Rhein zu fotografieren und mit meiner Archivierung der Dexheimer-Dias + Farbnegative bin ich erst bei Mitte 1996 - wahrscheinlich hat er danach noch Eiltanks erwischt)

Hallo Ronald,

Pitt hat den Alk im September 1988 in Straßburg übernommen. Er sagte mir noch das der Dampfer da wohl 9 Monate stillgelegen war.
Ich glaube der Name Alk kommt aus dem Schriftzug von EILTANK, aus ANK lässt sich einfach ein ALK malen.
Gruß Björn

Zitat:

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Zitat von spessartler

...aus ANK lässt sich einfach ein ALK malen...

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Wobei das Wort ANK ja auch im WESERTANK vorkommt;-)

Also die Übernahme der Stinnes Tanker war im November 1995, aber es dauert natürlich ein wenig bis sich das (vor allem auch optisch) auf die Flotte niederschlägt. Bei der Umbenennung von RHEINTANKs in EILTANKs versuchte man so viel wie möglich Nummern beizubehalten. Die einzigen beiden Ausnahmen waren RHEINTANK 41 und 42, die auch als EILTANKs diese Nummern behielten, obwohl man eigentlich mit der #26 hätte fortfahren müssen… oder sollten am Ende die beiden die #6 und #7 werden und man hat’s dann doch nicht gemacht?

Jedenfalls ist die Liste, bis auf die fehlenden #6 und #7 komplett…