Loreley IV - AF

Das Foto entstand 1952 und zeigt die Fähre an der rechten Rheinseite bei St. Goarshausen. Bis 1959 setzte die "Loreley IV" Mensch und Gut über den Strom. Nach umbauten ist Sie heute noch unter dem Namen "Windiga" in Winningen / Mosel im Einsatz.

Schiffsdaten

Name: Loreley IV
Ex-Name: Königswinter 1
Eigner: W. F. Menges, Fährbetrieb St. Goar
gemeldet in: St. Goar
Nationalität: http://www.binnenschifferforum.de/im...eutschland.gif
Europanummer: 04304870

Länge: 32 m
Breite: 9 m
Tiefgang: 1,14 m

Plattformgröße für Fahrzeugtransport: 16m x 8,8m
Transportleistung: 13 PKW
Passagiere: 800

Maschinenleistung: Dampf ( 2 stehende Zweizylinder - Compound-Schraubenschiffsmaschinen )
2x 50 PSi bei 300 Umdrehungen pro Minute auf 2 Schrauben

Baujahr: 1902
erbaut in: http://www.binnenschifferforum.de/im...eutschland.gif
Bauwerft: Ewald Berninghaus, Duisburg, D
Bau-Nr.: 238

Verlauf:
1902 - 1930 "Königswinter I" (Spitzname "Schnecke") / Fährbetrieb Königswinter - Mehlem
Ostern 1929 durch das neue Fährschiff "Königswinter (II)" abgelöst

1930 - 1978 "Loreley 4" (IV) (Spitzname "Blindschleiche") / Fährbetrieb Menges St. Goar - St. Goarshauen
19.03.1945 versenkt, Januar 1946 gehoben, bis 1947 durch Fa. Ruthof aus Kastel und Helbach aus Oberlahnstein wieder aufgebaut.
Ab Frühjahr 1947 wieder im Einsatz zwischen St. Goar - St. Goarshausen.
Ab 1959 nur noch als Reserveschiff.
1962 Umbau zum Diesel-Motorschiff 2 x 100-PS-Dieselmotore

1979 - 1982 "Santa Flora" BPS Bonner Personen Schiffahrt, Bonn
1978 / 79 Umbau zum Personenschiff bei Wilhelm Schmidt, Remagen - Rolandseck
Eingesetzt bei der Bundesgartenschau 27.04. - 21.10.1979 und vermietet nach Basel (CH) Gartenbauausstellung "Grün 80" (12.04. - 12.10.1980)

1982 - 2015 "Windiga" Personenschifffahrt Griesenbach, Winningen
1) Umbau zwischen 1984 und 1989: geschlossener Fahrgastraum auf dem Hauptdeck. Maschine: 1984 : DAF, 200 PSe, Fahrgastzahl: 300 Pers.
2) Umbau: Erweiterung zum Heckraddampfer "Windiga" mit 2. Oberdeck und Heckrad

01/02.2016 Verkauf an die Reederei BSG, Greetsiel,
02.2016 Rückbau zum "normalen" Fahrgastschiff (Entferung der Schaufelrad Attrappe) auf der Werft von Stahlbau Müller in Rolandseck und Überführung nach Greetsiel
Ab 03.2016 "Graf Edzard 1", Greetsiel

(Bild: Archiv Robert Kuijpers)

Und erhielt den Spitznamen "Blindschleiche"

Gr, Henry

Hallo an alle, hallo Robert Kuijpers,

sorry aber Deine Infos stimmen leider nicht, hier die korrekten Daten:

Bauname: "Königswinter 1" Spitzname: 'Schnecke'
Nationalität: :d:
Europanummer: 04304870
Betreiber: Rheinfähre Königswinter GmbH, Königswinter

Länge: 32 m / (38,5 m als "Windiga")
Breite: 9 m / (9,10 m als "Windiga")
Breite auf Hauptspant: 7,5 m
Tiefgang: 1,14 m
Seitenhöhe bis Deck: 1,9 m

Plattformgröße für Fahrzeugtransport: 16m x 8,8m
Transportleistung PKW: 10 / (13 als "Loreley 4")
Fahrgastzahl: 800 Personen / (392 Personen als "Windiga")

Maschine: Dampf (2 stehende Zweizylinder - Compound-Schraubenschiffsmaschinen)
Leistung: 2x 50 PSi bei 300 Umdrehungen pro Minute auf 2 Schrauben

Kaufpreis: 75.000 Goldmark / (38.000 Reichsmark "Lorely 4")

Baujahr: 1902
erbaut in: :d:Bauwerft: Ewald Berninghaus, Duisburg, D
Baunummer: 238


Verlauf:
1902 - 1930 "Königswinter I" (Spitzname "Schnecke") / Königswinter - Mehlem
1930 - 1978 "Loreley 4" (IV) (Spitzname "Blindschleiche") St. Goar - St. Goarshauen, (ab 1959 nur noch als Reserveschiff)
1979 - 1982 "Santa Flora" BPS Bonner Personen Schiffahrt, (Bundesgartenschau 27.04. - 21.10.1979) und vermietet nach Basel (CH) Gartenbauausstellung "Grün 80" (12.04. - 12.10.1980)
1982 - heute "Windiga" Personenschifffahrt Griesenbach, Winningen

März 1945 versenkt, Januar 1946 gehoben, auf der Helbach-Werft in Lahnstein und bei Ruthof in Mainz-Kastel weitgehends repariert und Frühjahr 1947 wieder in Betrieb gestellt,
1962 Umbau auf Dieselantrieb (2x 100 PS laut Henry, #2)
1978 / 79 Umbau zum Personenschiff bei Wilhelm Schmidt, Remagen - Rolandseck *
Maschine 1984 : DAF, 200 PSe (Dazu habe ich leider keine Info ...)

Die "Windiga" im Forum:

Quellen:
1) Webseite des User fjordfaere
2) Buch: 2000 Jahre Schiffahrt am Siebengebirge von Frieder Berres
3) Abschrift der Werft-Baubeschreibung der Doppelschraubenfähre für Königswinter ... (Quelle: Stadtarchiv Linz am Rhein)
4) "Rüwer un Nüwwer" 200 Jahre Fährbetrieb der Familie Menges-Hammerl zwischen St. Goar und St. Goarshausen
5) Technische Daten der "Windiga" auf der Betreiberwebseite:
6) Heft: "150 Jahre Personenschiffahrt in Basel 1832-1982 / Hans Ritter - Anton Räber. Luzern : Verlag Dampferzeitung, 1984"

* Korrigiert. Info aus #7 eingefügt. Umbauwerft ist 1977/78 logischerweise Wilhelm Schmidt in Remagen-Oberwinter.

Gruß Alex :wink:

Hallo Zusammen,
weil es hier gerade um die "die korrekten Daten" geht.


Es wird der ex-Name "Sancta Flora" angegeben, im Heft "150 Jahre Personenschiffahrt in Basel 1832-1982 / Hans Ritter - Anton Räber. Luzern : Verlag Dampferzeitung, 1984" findet sich aber ein Foto des Schiffes wo ich "Santa Flora" lesen kann. Was ist nun richtig?

Gruß Thomas

Hallo Thomas,

das war in der Tat bisher noch nicht einwandfrei belegbar gewesen, wir hatten dazu bisher nur einen Text auf auf der Webseite der BPS wo steht

Zitat:

---

Mit der Fähre „Santa Flora“ übernahm die BPS 1979 während der Bundesgartenschau den Pendelverkehr zur Rheinaue.

---

aber das hätte auch ein Schreibfehler sein können:
Ebenso war / ist der Verbleib zwischen 1980 und 1982 nicht eindeutig, da es dazu keine oder kaum verwertbare Aussagen gegeben hat, was auch den Namen betraf.

Auf dem Bild bei Wikipedia ist der Name leider nicht eindeutig zu erkennen und für eine "schreibweise" mussten wir uns ja entscheiden. :rolleyes1:

Mit deiner neuen Quelle dürfte somit der Name als "Santa Flora" und der Einsatz als vermietetes Rundfahrtschiff bei der Schweizer Gartenbauausstellung "Grün 80" in der Zeit zwischen vom 12. April bis zum 12. Oktober 1980* bestätigt sein. :super:
Fehlt jetzt nur noch die Zeit nach Oktober 1980 bis 1982 - wer weiss mehr ?:kopfkratz1:

Gruß Alex :wink:

* Quelle: Wikipedia Gartenbauausstellung Grün 80 in Basel (CH)

Moin, moin;
die Vergrößerung eines auf den 6.7. 1934 datierten Foto`s, leider etwas unscharf.
MfG
Helmut:wink:

Zitat:

---

Zitat von faehrenfan

1978 / 79 Umbau zum Personenschiff bei Wilhelm Schmidt, Oberkassel

---

Das kann nicht stimmen. Wilhelm Schmidt ging mit seiner Werft bereits 1977 nach Remagen-Oberwinter.
Also muss das Schiff in Oberwinter umgebaut worden sein, zumindest wenn 1978/79 stimmt.

Gruß Thomas

Moin Thomas,

ja stimmt, Du hast recht, war mit Sicherheit Remagen-Oberwinter. Wurde bestimmt übersehen / vergessen, weil die Werft da ja erst vor kurzem umgezogen war.

Zur Werft hab ich folgende Info für den Zeitraum 1977 / 02.1978 in meiner Quellendokumentation:
Schiffswerft Schmidt GmbH: Georg Schmidt, Inhaber der 1927 gegründeten Schiffswerft Oberkassel GmbH aus Oberkassel übernimmt das ehemalige Werftgelände der Schiffswerft am Mittelrhein und verlegt seinen Betriebssitz nach Remagen – Rolandseck. Die Firma wird umbenannt und das Oberkasseler Werftgelände wird im Zuge der geplanten Städtesanierung an die Stadt Bonn verkauft.
Ab 02.1978 Ist der Umzug abgeschlossen und die neue Firma samt Sitzverlegung im Handelsregister (Amtsgericht Sinzig, später Koblenz) eingetragen.
(Quellen Nr.: 8, 22, 23)

Gruß Alex :wink:


Quellen:
8) Auf dem Rhein und seinen Nebenflüssen nicht unbekannt
Schiffswerft Schmidt GmbH, Remagen – Oberwinter von Hermann Comes 1985
http://www.kreis.aw-online.de/kvar/V...hjb1985.50.htm

22) Auszug HRB 947 Schiffswerft Schmidt GmbH
23) Auszug HRB 445 Schiffswerft am Mittelrhein GmbH

Hallo Alex,
War das in Oberwinter früher nicht die Clausen Werft?
Ich habe da mal einen Prospekt gehabt vom Clausen Propeller, eine der erste Bugstrahlruder.
Gruss Jozef.

Hallo Jozef,

das waren zwei verschiedene Werften. Die Clausen Werft war im Hafen, die Schmidt-Werft ein Stück unterhalb vom Hafen, wo sich noch immer das Werftgelände befindet.

Siehe Clausen Werft und Schiffswerft Schmidt

Gruß Thomas

Hallo Thomas
Danke für die Auskunft, ich war immer der Meinung das es nur eine Werft war, wo zB auch die Hansa Tanker gebaut wurden.
Gruss von der Erlenbacher Werft (im Vorbeifahren) Jozef.

Moin Joszf,

wie Thomas schon schrieb, die Clausen Werft lag im Schutzhafen Oberwinter an hintersten Stelle und war bis bis ca. 1970 in Betrieb. Sie wurde 1891 als Holzbootwerft gegründet und erlangte unter den Betreibern, der Familie Clausen, einen sehr guten Ruf vor allem durch den Bau von Fähren. Sie wurde, soweit ich weis, von Schottel aufgekauft.

Das Gelände, auf dem sich die Schmidt Werft befand, war schon immer eine Werft, aber unter verschiedenen Namen.
Und interessanter Weise befindet sich das Werftgelände in Remagen - Rolandseck und nicht in Oberwinter.
Die Ortsgrenze zwischen Oberwinter und Rolandseck verläuft direkt neben der Werft. Möglicherweise war der Schutzhafen Oberwinterer, als bekannter Bezugspunkt für die Binnenschiffer, der Ausschlag für die Benennung der Werften ...

Die erste Werft wurde 1947 als Slipanlage Oberwinter von den franz. Besatzungsmächten gegründet um die im Rhein versenkten Binnenschiffe zu reparieren.
1949 Eigentümerwechsel auf das Land Rheinland-Pfalz.

01.01.1952 Verkauf und Gründung der Schiffswerft Oberwinter GmbH (SWO)
Eigentümer: Die Gesellschaft für Schiffahrt und Handel mbH in Mülheim a. d. Ruhr, die ihrerseits zur Unternehmergruppe Carl Gilfert & Co, Mühlheim a. d. Ruhr gehört
10.1972 Konkurs der SWO (Schiffswerft Oberwinter GmbH)

01.11.1972 Schiffswerft Mittelrhein
Übernahme durch Mehlbach und Weber Spedition, Schiffahrt und Lagereien, Neuwied. Umbenennung in Schiffswerft Mittelrhein

02.1973 Neuer Name: Schiffswerft am Mittelrhein GmbH, Eigentümer: Reederei Westraug, Peter Busse
05.1975 Konkurs der Schiffswerft am Mittelrhein.

1975 - 1976 ?

1977 / 02.1978: Schiffswerft Schmidt GmbH
Georg Schmidt, Inhaber der 1927 gegründeten Schiffswerft Oberkassel GmbH aus Oberkassel übernimmt das ehemalige Werftgelände der Schiffswerft am Mittelrhein und verlegt seinen Betriebssitz nach Remagen – Rolandseck.
Die Firma wird umbenannt und das Oberkasseler Werftgelände wird im Zuge der geplanten Städtesanierung an die Stadt Bonn verkauft.
Ab 02.1978 Ist der Umzug abgeschlossen und die neue Firma samt Sitzverlegung im Handelsregister (Amtsgericht Sinzig, später Koblenz) eingetragen.
31.07.1989 Konkurs der Schiffswerft Schmidt GmbH

11.1989 Neugründung der Schiffswerft in Oberwinter, Eigentümer R.V. Schiffahrtsgesellschaft, Köln

ab 03.1995 SSO Schiffs Service Oberwinter GmbH, Geschäftsführer: Rainer Ritzdorf und Hans Jürgen Dalinghof
ab 05.1997 SSO RD Schiffs Service Oberwinter GmbH
ab 05.1999 Yacht -Zentrum Mittelrhein GmbH, Geschäftsführer: Walter Olsacher
ab 04.2001 Werft- und Servicezentrum Mittelrhein GmbH, Geschäftsführerin: Dorit Ley, ab 06.2002: Heinz Pauly, 2004: Prokurist Rainer Ritzdorf
2007 Konkurs ? Werft- und Servicezentrum Mittelrhein -> Übernahme des Werftgeländes durch Günther Müller als Eigentümer.

2009 Weiterbetrieb der Werft durch den Geschäftsführer Rainer Ritzdorf, der die Werft pachtet und als Werftzentrum Mittelrhein weiterführt.
Eigentümer: Die neu gegründete RITZDORF Schiffs- u. Industrietechnik GmbH Inhaber: Rainer Ritzdorf
6.2009 / 10.2009 ? Konkurs des Werftzentrum Mittelrhein
11.2009 Stahlbau Günter Müller aus Spessart übernimmt die Regie auf der Werft.

Soweit mein derzeitiger Kenntnisstand ... :pfeif:

Gruß Alex :wink:

Hallo, nein, kein Karnevalschiff. St. Goarer Männerausflug an den Main in den späten 70ern. Klar - Himmelfahrtswoche, aber kräftig.
War mir ein Vergnügen.

Die Handhaspel grüßt.

Werte Schiffergemeinde

Von Handhaspel habe ich das Bild erhalten.

Im Hintergrund ist ein Roter zu sehen. Es muss ein "Stromer" sein. Dafür sprechen die Lucken und die Türe zur Wohnung.

Wobei keine Schubhörner zu sehen sind, oder sie sind verdeckt.

Aber welcher ist es bloss?:fragkratz:

@Rolf; ja, ein 'Stromer' und wahrscheinlich schon zum Schieben umgebaut (ist größtenteils verdeckt durch die Platte auf dem Schiff im Vordergrund - ebenso wie leider der Name). Da die Schiffe baugleich waren und man zu wenig Details sieht wird die Lösung fast unmöglich sein. Mich würde aber eher das Schiff im Vordergrund interessieren...!

Hallo
Das Schiff im Vordergrund sieht eher nach eine Autofähre aus!
Gruss Jozef

Hallo,

zu #151: Autofähre LORELEY IV (Blindschleiche) im Verkehr zwischen St. Goar und St. Goarshausen, 1982 verkauft und heute in Gretsiel /Nordseeküste nach vielen Umbauten als Fahrgastschiff unterwegs. Daten müssten im BiFo zu finden sein.

Gruß, Handhaspel

Hallo,
interessantes Bild von Fritz Panzel (wahrscheinliches Aufnahmedatum 1979 (?): Im Vordergrund die Fähre LORELEY V und dahinter die "Blindschleich" ex LORELEY IV: zu sehen ist auch Qualm, der offensichtlich von Böllerschüssen auf Häusener Seite stammt. Ich bin sicher, dass unser User "Handhaspel" die Erklärung dafür hat ...Was war da los, Walter?

LORELEY IV + V,

Hallo;

Böllerschießen in St. Goarshausen, keine Ahnung warum. Sicher nicht, weil die Blindschleiche zur Langstreckenfahrt mit den St. Goarer Rampenschisser gestartet ist. In den 70er Jahren wurden von diesem Männerverein in der Christihimmelfahrtwoche diese Fahrten öfters gemacht. Ich denke, es ging die Mosel hoch, das Foto in der Anlage habe ich von der Moselbrücke in Remich gemacht. War immer als Schiffsführer dabei, aber im Club hatten mehrere auch das Patent. Alles in allem ein großes Gaudi.

Gruß, Walter

Hallo,

unser Handhaspel hat einige Dias von "seiner" LORELEY 4.

Hier eine Aufnahme, die (wenn ich die Angaben auf dem Dia richtig interpretiere) vom Januar 1958 stammt.

Im Hintergrund nähert sich Boot FRANZ HANIEL XXVI

Grüße
Muranfan

Beitrag von unserem Handhaspel:

Schwertransporte mit der Blindschleiche so zwischen 1967 und 1978. War mir mal eingefallen, siehe da, das waren doch für mich andere Sachen wie mit der Fähre rüwer un nüber. 1980 kam ja der "neue" FELIX, ab da hatte ich Arbeit genug.

Bild 1 : insgesamt historisch zu nennen. Von vorne: Dach vom alten FELIX, damals schon mit Zinkblechdach. Die Blindschleiche mit dem GOA-Steg auf Deck, an Bbd-Seite das GOA-Ponton beim GOH-Steigerponton festgemacht zum Nachtruhe halten. Beide Pontons stammten von der Köln-Mülheimer Schiffbrücke, die nach Inbetriebnahme der Köln-Mülheimer Brücke in den 20er Jahren wegkam. Beide Stege wurden noch mit den Hebewerken der Schiffbrücke rauf und runter gekurbelt! Und leckten wie ein Sieb. Die Blindschleiche, der alte Felix und die Loreley V, alles Vergangenheit. Diese Ladung ging an die Oberwintere Werft, wir sind leer wieder zurück. Hatten ja noch den morschen Steiger in GOH. Der wurde nach Verkauf der IV samt Steg an Ort und Stelle an Land gesetzt, wobei das Ponton nach Reparatur an Hölzenbein/Koblenz verkauft wurde.

Bild 2 : Schwere Ladung, 4 Ponte, 4 Stege, ein Raupenkran, alles für Assmannshausens neue Kaimauer. Die hohen Treppenstufen waren eine Fehlkonstruktion, mussten alle wieder zurück an die Mosel, Seitental, wo die Burg Eltz steht, der Sohn vom Betriebschef heiratete was später die Tochter von Wolfgang Hammerl. . Die "Havarie" mit dem ersten Ponton hatte ich ja schon dargelegt. Laden in der Schleuse Müden, ein Steg liegt noch daneben. Die Trimmerei war nicht einfach bei der sperrigen Ladung. Übrigens haben wir die Bergfahrt bis Assmannshausen ohne Vorspann gemacht.

Bild 3 : neues Ponton für Reederei Noll, Boppard. Auch hier, wie in Assmannshausen, frei "schwebend" am Anker mit langer Kette auf den Zentimeter genau für die Steglagerung samt Ketten. Das Ponton war von Bachmann & Johanny, GOA. Ich glaube sogar, das wir das alte Ponton zum Bachmann & Johanny gebracht haben.

Bild 4 (Übersicht Schwertransporte)

Einer ist mir noch eingefallen: von GOA nach Werft Oberwinter mit Steg und Ponton vom Fährboot LORELEY IV. Steg mit Autokran an Deck, Ponton an Bbd-Seite zu Tal. Leerfahrt zu Berg, Übernachtung in Hotel in Neuwied. An Besatzung hatte ich immer 2 wechselnde Leute, einer wenigstens was Schiffig. War fast immer im Winter, Worms war "Zwischen den Jahren". Kanister mit Trinkwasser und einen doppelten, privaten Spirituskocher und jeder hatte was zum Kauen dabei. Leider sind von allen Fahrten eigene Fotos mit meinem ersten PC abgestürzt, hatte in meiner Anfangszeit vom PC keine Ahnung und so auch kein Speicher/Festplatte.

Gruß,
Walter

Hallo,

ein weiteres Dia von unserem Handhaspel; LORELEY 4 im Jahr 1976 an der Schleuse Müden / Mosel.

Grüße
Muranfan

Hallo,

unser Handhaspel fotografierte LORELEY 4 im Jahr 1978 auf der Werft in Oberwinter.

Grüße
Muranfan