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Thema: Schiff kollidiert mit Nordsternpark-Brücke

  1. #1

    Deutschland Schiff kollidiert mit Nordsternpark-Brücke

    Auf dem Rhein-Herne-Kanal ist ein Tankmotorschiff gegen eine Rundbogen-Brücke am Nordsternpark gefahren. Teile des Schiffs landeten im Kanal und mussten geborgen werden.

    Schiff kollidiert mit Nordsternpark-Brücke
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  2. #2

    Deutschland Schiffskollision mit Brücke

    Gegen 09.15 Uhr meldete ein vorbeifahrender Radfahrer die Kollision eines Tankschiffes mit einer der zwei Brücken über den Rhein-Herne-Kanal führenden Grothusstraße.

    Schiffskollision mit Brücke
    https://binnenvaartlog.nl

  3. #3

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    Hallo
    Das Schiff ist an die Grothus Brücke gefahren, nicht an diese Rundbogenbrücke. Die Grothusbrücke ist etwa 30 cm niedriger und wird öfters da von Tankschiffen angefahren.
    Gruss Jozef

  4. #4
    Moderator Avatar von Norbert
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    Jozef, da muss ich dich korrigieren.
    Für diese Wasserstrassenklasse ist eine Brückendurchfahrtshöhe von 5.25m,vorgesehen, die 5.68m bei der Grothusstr. Br sind da wohl 43cm drüber. Ich hoffe dem Schiffsführer ist nichts schlimmes passiert.
    Gruss Norbert
    Zu fällen einen schönen Baum, braucht 's eine halbe Stunde kaum.
    Zu wachsen, bis man ihn bewundert, braucht er, bedenk' es, ein Jahrhundert.

    Eugen Roth

  5. #5

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    Gruss Norbert
    Ich wollte eigentlich sagen, dass die Grothusbrücke etwa 30 cm niedriger ist als diese Rundbogenbrücke.
    In dem Bereich wo die Tankschiffe laden, löschen und warten (zwischen Liegestelle Alte Schleuse Dellwig und Stadthafen Gelsenkirchen) sind die Brücken relativ hoch.Rhein Herne Kanal ist ja immer noch 4 m 50!
    Die 5 m 25 sind ja noch ein Wunschdenken dass im Ruhrgebiet noch weit weg ist (Wesel Datteln Kanal < 5 m, nur Strecke Datteln bis Hamm hat 5m25, noch nicht einmal Henrichenburg - Dortmund.
    Gruss Jozef
    Geändert von mainschnickel (07.10.2022 um 07:21 Uhr)

  6. #6
    Moderator Avatar von Norbert
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    Moin Jozef,

    Als drr RHK ausgebaut wurde hat wahrscheinlich niemand die Höhe der Schiffe bedacht. Durch die Doppelhülle und Tiefgänge von 3,5m und mehr gibt es Probleme. 1985 hat sich wohl noch keiner träumen lassen das Einzelfahrer mit 135m Länge auf dem RHK fahren. Bei der vollen Belegung des Hafen Horst I können die da nicht drehen. Das geht erst oberhalb der Schleuse am Stadthafen. Mit der Bordwandhöhe hatten wir ähnliches beim letzten Niedrigwasser auf dem Rhein da waren die kleineren Schiffe mit einer Tonnage von ca. 1400 t doch schwer im Vorteil.
    Das ist wohl der lauf der Welt.
    Gruss Norbert
    Zu fällen einen schönen Baum, braucht 's eine halbe Stunde kaum.
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    Eugen Roth

  7. #7

    Registriert seit
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    Hallo Norbert
    Die Höhe ist in Deutschland nun mal das Problem: Datteln bis kurz vor Münster, sog ausgebaute Strecke, aber Brücke Lüdinghausen 4 m 84!!
    Neckar: die reden von Ausbau für 135 m Schiffe, aber ist da eine Höhe von 5 m 50 von Heilbronn bis Stuttgart noch zeitgemäß ?
    Mittelland Kanal bis Oberwasser Anderten auch nur 5 m 25, weiter ist mehr zeitgemäss wenigstens noch 5 m 75 .
    Die Weser soll für 135 m Schiffe ausgebaut werden (nautisch technisch ein Lachblatt) aber auch nur bei eine Höhe von 4 m 50 !

    Über die Grenze hat Deutschland nie gerne geschaut: Vergleiche Merwedekanal von 1892 schon 6 m 50
    Albertkanaal von 1935 6 m 40 , Twenthekanaal ebenso (1935)
    Julianakanaal und Maas Waal Kanaal (1934) 6 m75 !!
    Gruss Jozef

  8. #8

  9. #9
    Avatar von kaeptn-tom
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    Hallo Tim!
    Die Nachricht von wdr.de mit dem Schadensbild von der Brücke ist seit dem 28. April schon im Forum.

    MfG Thomas
    Man muss die Schuld auch mal bei ANDEREN suchen!

  10. #10

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    Danke, habe ich rausgenommenn.

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