Die Deutsche Bundesbahn existiert übrigens seit 1993 nicht mehr.Zitat von mainschnickel
Die Deutsche Bundesbahn existiert übrigens seit 1993 nicht mehr.
Hallo Jozef,
ja, Salzgitter wäre mein Wunschdenken.
Gruß Manfred
aus dem größten Binnenhafen Niedersachsen.
Hallo Tim
Ja Bundesbahn war Staatsbetrieb, jetzt ist es Firma, aber besser ist es nicht geworden. Angeblich gehören etwa 1500 Firmen zum Bahnkonzern, sich darum zu kümmern kostet Zeit, Geld und Leute. Die Hauptaufgabe : Bahnverkehr IN DEUTSCHLAND bleibt "auf der Strecke".
Gruss Jozef
Hallo Tim,
auch wenn die Deutsche Bahn nicht mehr Bundesbahn heißt, wer ist denn der Eigentümer ? ein privates Unternehmen oder ein Maroder Staat. Der eigentümer der DB Cargo ist der deutsche Staat, und dieser veruntreut Steuergelder mit diesem Pseudoprivatunternehmen
und ruiniert damit auch Steuerzahlende Binnenschifffahrtsunternehmen, ebnso wie der dazugehörende Pseudoprivate Staatskonzern Schenker dies auch auf der Straße tut. Kostendeckend muss nicht sein, man kann ja nicht Pleite gehen der brave Steuerzahler steht ja dafür gerade, auch wenn er selbst dabei hops geht.
Gruß Horst
Bin mir nicht sicher ob in besonders dringlichen Fällen das Prozedere der Europaweiten Ausschreibung durchgeführt werden muss. Aber selbst wenn es nicht müsste, dieser Wissing der denkt er sei Verkehrsminister würde dies niemals unterstützen.
Gefühlt könnte man der Führung dieses Staates unterstellen, daß sie ein solches Verfahren eher noch verzögern wird, denn bein einem Totalausfall der Schleuse Iffezheim könnte der Staatskonzern DB CARGO sogar mal echte Gewinne erwirtschaften.
Dieser Staat stellt ja sogar eine Bundesgartenschau über die Mittelrheinvertiefung. Der Lärm könnte ja die Besucher dieser BUGA im Mittelrheintal stören. Die BASF wird es wohl über kurz oder lang mit Abschaltung quittieren.
Gruß Horst
Hallo Tankermann
Du sprichst wahre Worte. Iffezheim komplett gesperrt? Die Bahn kriegt das ohnehin nicht hin: sehe nur das Drama Schienenausbau Rastatt, war da nicht der Bahnverkehr über 5 Wochen gesperrt?
Und Buga über Mittelrheinvertiefung? Die Güterzüge der rechtsrheinische Strecke produzieren sowieso mehr Lärm wie die Baggerschiffe des Rheinausbaus (die im Gegensatz zur Bahn nachts nicht arbeiten!).
Und dann noch die Frage: ob durch deutsche Bürokratie, Planfeststellungsverfahren u.dgl. ein Mittelrheinausbau erst anfangen würde bevor die BUGA stattfindet ?
Ich denke an die Schleusenverlängerung in Feudenheim: an EINE mickrige Schleuse arbeiten die seit 8 Jahren, ein Neckarschiffer hat mir erzählt dass die Elektrik erst noch mal neu ausgeschrieben werden muss, also noch mal 3 bis 4 Jahre. Und dabei ist die sg "neue Schleuse" auch schon mal lange gesperrt gewesen, weil die billige Spundwänder einstürzgefährdet waren und durch etwa 30 m Betonmauer ersetzt wurde.
Gruss Jozef
Das Procedere von Ausschreibungen ist klar gesetzlich geregelt. Da gibt es keine Ermessensspielräume seitens der Auftraggeber.
Ermittlungen gegen Steuerfrau wegen Alkoholkonsums:
https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/110981/5651206
Das ist ja dann Vorsatz und da wird auch die Versicherung nichts zahlen (nehme ich an).
Patrick
Staatsanwaltschaft untersucht Kollision in Iffezheim
https://www.schuttevaer.nl/nieuws/ac...an-bloedproef/
Berechtigungen
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