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Thema: Excelsior - GMS - 04607680

  1. #1

    Deutschland Excelsior - GMS - 04607680

    Hallo Binnenschifffreunde,

    hier ist der Excelsior, der am 25. März 2007 auf dem Rhein bei Köln-Zündorf Schlagseite nach Steuerbord bekam und dabei 32 Container verlor, die die Fahrrinne blockierten und zur vollständigen Sperrung des Rheins für die Schifffahrt für fünf Tage führten.

    weiter zum Excelsior-Unfall in Wikipedia

    Bericht bei cargolaw.com (nach unten scrollen)

    Hier ist der Excelsior nach dem Unfall am 12.04.07 zur Untersuchung auf der Helling der Josef Braun KG Schiffswerft in Speyer, ( Siehe Bild 1 ). Große Beschädigungen wurden nicht festgestellt.

    Schiffsdaten

    Name: Excelsior
    Ex-Name: Jean Bossler, Berdina, Excelsior
    Eigner: L Götz in Neckarsteinach
    gemeldet in: Neckarsteinach
    Nationalität:
    Europa-Nr.: 04607680
    MMSI-Nr.: 211501340
    Rufzeichen: DA5952

    Länge: 105,10 m
    Breite: 11,40 m
    Tiefgang: 3,48 m
    Tonnage: 2878 t

    Maschinenleistung: 1600 PS
    Maschinen-Hersteller: Deutz

    Baujahr: 1987
    erbaut in:
    Bauwerft: Ebert & Söhne in Neckarsteinach
    Bau-Nr.: 233

    Viele Grüße von Frank

    Excelsior im Unterwasser der Schleuse Heidelberg auf dem Neckar am 11.02.2008
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    Geändert von Andy (12.10.2015 um 03:09 Uhr) Grund: Link eingefügt

  2. #2

    Deutschland Excelsior - GMS - 04606360

    Die wollten endlich mal wieder ihr Schiff "schwarz" machen weil sonst keine zeit war, grins

  3. #3
    Moderator Avatar von Norbert
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    Deutschland Excelsior - GMS - 04606360

    Im Archiv habe ich diese Aufnahme von 2005 gefunden.
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    Geändert von Gerhard (12.02.2009 um 22:57 Uhr)

  4. #4
    Chat Admin Avatar von D21
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    Standard EXCELSIOR - GMS

    Servus!

    Hab am 8. 7. 2009 bei Rheinkm 688,5. ein paar Stunden in fremdem Revier gejagt

    Schöne Grüße aus Oberösterreich

    Delta 21
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  5. #5

    Standard Excelsior - GMS - 04606360

    Hier noch einige Fotos von der Havarie im März 2007.

    Gruß Thomas
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    Ich bin ein Dieselknecht und mach´ es Keinem recht !

  6. #6

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    Standard

    zum Berg bei Koln mit Gotz 15
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  7. #7

    Standard Excelsior - GMS - 04606360

    MS Excelsior, im April 2010, talfahrend kurz vor der holländischen Grenze.
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    Geändert von topplicht (04.04.2010 um 19:55 Uhr)

  8. #8
    Super-Moderator Avatar von Power-Ship
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    Deutschland Excelsior - GMS - 04607680

    Nicht über zwei unterschiedliche ENI-Nummern wundern:
    Ursprünglich als Jean Bossler mit der Nr. 04606360 erbaut, dann zwischenzeitlich in den als Berdina und Excelsior in Fahrt gewesen und dann wieder nach zurück mit der zweiten Nr. 04607680.

    Gruß

    Arnold
    Geändert von Power-Ship (04.04.2010 um 14:54 Uhr) Grund: Beitrag geändert
    ⚓ Decepcionado kun politiko, perfidita de homoj ... kie tio kondukas al?⚓

  9. #9

    Standard EXELSIOR - GMS -04607680

    Hallo Thomas

    Hatte wohl vergessen bei DB die kleine II im Namen einzugeben , weil ich da nichts fand.Ist doch manchmal gut, wenn andere für einen das Denken übernehmen!

    Zu dem Bericht des Ladungsverluste der Container des EXELSIOR CMS und dem beigefügten Link den Wikipedia nur von offizieller Stelle , sprich der Wasserschutzpolizei übernommen haben kann, ergeben sich eine Menge Ungereimtheiten ,die eigentlich sogar Laien erkennen müssten!

    Da könnte ich hier jetzt drei Din A 4 Seiten voll schreiben.Nur mal in einigen Stichpunkten.

    1.) Es dürfen nur Ballasttanks die sich in Kofferdämmen( Tanks in abgeschlossenen Sektionen der doppelten Außenwände des Schiffes befinden) zum Gewichtsausgleich geflutet werden, und auch nur bis zur Nullwasserlinie (nicht darüber,Verstärkung der Oberlastigkeit).
    Das Wasser kann also nicht wie es in dem Bericht steht zur anderen Seite des Schiffes laufen.

    2.) Das Schiff selber ist eine Wasserwage .Das Schiff war schon gerade beladen worden.
    Der Gewichtsausgleich der Beladung , Bb zu Stb. war zu 100% ok. , dafür braucht man keine Angaben zum Gewicht der Container.

    3.) Angaben zum Gewicht müssen aber sein , weil man bei Schiffen die Nullinine nicht außer Acht lassen darf. (NULLINIE = gemittelte jeweilige momentaneAbladelinie des Schiffes von vorn nach hinten) Ladet man z.B. unter der Nulllinie leichtere Container und darüber schwerere , ist das Schiff oberlastig ,was sich aber erst bei einem harten Rudermanöver bemerkbar macht z. B. in kurvigen Brückendurchfahrten etc.

    4.) Als Gegenmaßnahme für das Übergewicht oben (über der geladen - Nulllinie nicht zu verwechseln mit der gemittelten Leerlinie) wurde meiner Ansicht nach Ballast in den doppelten Boden gepumpt , wahrscheinlich auch in die Vorpiek
    Dieses Wasser verstärkte natürlich während des Einfüllens die momentan entstandene leichte Schräglage gefährlich,weil es zu der tieferen Seite flutete.
    Bei completter Befüllung bis zur oberen Wandung vor der Beladung des Schiffes, wäre das zur Stabilisierung unter der Nullinie in in Ordnung gewesen

    Das war eine Kurzfassung mehr kann ich aus gewissen Gründen nicht dazu schreiben.

    Nur das noch: Bei den vielen Havarien die durch Kippen der CMS schon passierten, müsste man eigentlich bei den Behörden dazugelernt haben , von wegen Duldung der Nichtangabe der Container - Bruttogewichte, wo deren Gewichtsangabe gesetzlich vorgeschrieben ist.
    Was weis der Schiffer schon was die wiegen,er kann sein schiff nur nach Bb und stb. ausrichten,was letztendlich oben und unten an Gewichten ist,entzieht sich seiner Kontrolle.
    Das Gewicht der Container muß er schriftlich haben, um danach mit dem Eichschein berechnen zu könne,was er bei gesamt zu ladenden Tonnen, unter die gemittelten Eiche zu packen hat.

    Bei LKW´ geht das an der Verlade ja auch ,die laden nicht auf gut Glück,um dann bei einer Fahrt auf die Waage festzustellen,das Ladegewicht ist zu schwer .Da wird polizeilich kontrolliert (zum Absahnen) in der .Schifffahrt wird wissentlich nicht kontrolliert.
    Grüße Grotefendt
    Geändert von Poettekucker001 (05.04.2010 um 16:45 Uhr) Grund: Beitrag hierher verschoben

  10. #10

    Deutschland EXCELSIOR -GMS-

    Hallo
    Aus dem Archiv von H.Betz ein Foto vom GMS "EXCELSIOR" mit Container auf dem Neckar.
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    mfg claudius2
    Wenn die Sonne bei uns untergeht, geht sie anderswo gerade wieder auf

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