Hallo Schiffsfreunde, aus dem Nachlass von Kapitän Franz Kirsch, Dortmund, habe ich dieses Foto gefunden:" Erntefest in Diez " leider keine weiteren Notizen, Schiffsname leider nicht richtig erkennbar. Gruß Mittelpoller
Schiffahrt auf der Lahn
Hallo Schiffsfreunde, aus dem Nachlass von Kapitän Franz Kirsch, Dortmund, habe ich dieses Foto gefunden:" Erntefest in Diez " leider keine weiteren Notizen, Schiffsname leider nicht richtig erkennbar. Gruß Mittelpoller
Ich tippe auf LAHN ANNI , vielleicht hat jemand eine Liste wo das bestätigt wird.
Gruß Willy
Das Schiff heißt LAHNFAHRT. Die Nummer dahinter kann ich nicht lesen - es gab LAHNFAHRT Nr. 1 bis Nr. 7. Das waren von Eifert 1929 bei Berninghaus in Duisburg für die Lahn gebaute Schiffe.
LAHNFAHRT 1-5 wurden 1935 zu LAHN 1-5 von Rhenus/Fendel. LAHNFAHRT 6 und 7 hatten hingegen einen anderen, mir nicht bekannten Verlauf (und wurden jedenfalls NICHT zu Lahn 6 und 7).
Schiffahrt auf der Lahn
Hallo Schiffsfreunde, FGS " Stadt Limburg " in Balduinstein 1986. Gruß Mittelpoller
Das ist direkt unterhalb der Brücke (rechts außerhalb des Bildes), links ebenfalls nicht mit drauf ist die Einfahrt zur alten Schleuse Balduinstein (heute Bootshafen) am rechten Ufer. Das Schiff dreht in die Bergfahrt, die Lahn fließt nach links.
Lassen sich diese Bilder aus Dehrn datieren?
zu den Bildern, hoffe es klappt:Zitat von Mittelpoller
https://www.binnenschifferforum.de/s...839#post235839
Das letzte Bild(6) im letzten Beitrag (2 Beiträge runter scrollen) interessiert mich von dem Aufnahmedatum ebenso:
Hallo,
ich hoffe ich langweile mit dem ausgraben dieses alten Threads...
Aber mich würde das Aufnahmedatum schon interessieren.
Es wird irgendwo zwischen 1945 und 1981 liegen.
Das resultiert aus den Wagen im Hintergrund , der Verwendung von Farbfilm für die Aufnahmen und
der Einstellung der Lahnschifffahrt 1981.
Danke und Gruß
Norbert
Hallo Norbert,
beide Schiffe wurden 1972 verschrottet, 1971 war auf der Lahn mit der Frachtschiffahrt Schluß.
Auch optisch (Bahnwaggons) ist das Bild älter, 60er würde ich sagen, ohne die 50er auszuschließen. Vielleicht habe ich das genaue Datum sogar irgendwo, ich muß halt mal stöbern.
Bei der Verwendung von Farbfilm kann man sich übrigens täuschen. In der Breite machte man das erst in den Siebzigern, aber einzelne Spezialisten hatten sowas schon VIEL früher - in erster Linie war das wohl ganz einfach eine Preisfrage, denn die frühe Farbfotografie war sehr viel teurer als die Schwarzweiß-Fotografie und früher war man ja allgemein anspruchsloser als heute. Aber schon vor dem Krieg gab es Farbaufnahmen für die, die sich das leisten wollten.
Hallo Gernot,
Danke für Deine Einschätzung.
Es wäre schön wenn Du noch ein Datum finden könntest.
Die Waggons sind ganz klar ein Hinweis auf ein Aufnahmedatum was eher auf die 60er Jahre als Aufnahmedatum hinweist,
wie auch der Dampfkran.
Teilweise sind sie ausländischer Herkunft in Folge des 2. Weltkrieges.
Man sieht überstrichene Anschriftenfelder.
Und kein einziger moderner Wagen ist mit dabei.
Meiner Meinung nach wurden die alle gebraucht gekauft.
Vermutlich waren die Wagen auch nur für den Binnenverkehr der Kerkerbachbahn .
Deren Normalspurstrecke war ja nicht sehr lang.
Und nach Einstellung der Schifffahrt 1971 waren sie vermutlich obsolet, da war es sicher einfacher Schüttgüter
über die DB, in deren Güterwagen, oder in Privatwagen, liefern zu lassen bzw. abzufahren.
Im Buch 100 Jahre Kerkerbachbahn von Andreas Christopher aus dem Jahr 1986 (!) gibt es ein paar Hinweise:
Von der KFBE (Köln-Frechen-Benzelrather Eisenbahn wurden gebrauchte Olm Wagen erworben (1950er), für den Hafenverkehr .
1959 wären noch 11 Olm Wagen (Hafenverkehr) vorhanden, so der Autor.
Das kann aber nicht stimmen, es sind nicht alles Olm Wagen !
Auf den Bildern sind sicher 8, vielleicht auch 9 Wagen zu zählen. Der 9. wird wohl ein Kuppelwagen sein.
Bilder gibt es hier (Nr.11-15) größer zu sehen:
https://www.kerkerbachbahn.de/bahnhö...b/hafen-dehrn/
Und da sind zu sehen:
2St. O Wagen (DRG O Halle oder Frankfurt) 15 Tonnen Ladegewicht (kurz, 1m hohe Bordwände)
1St. Om Wagen (DRG Om Ludwigshafen) 20 Tonnen Ladegewicht, 1,5m hohe Bordwände.
1St. Om Wagen (DRG Om Ludwigshafen) 20 Tonnen Ladegewicht, 1,5m hohe Bordwände. (steht hinter dem Kran, hat Fachwerkachshalter)
3St. Om Wagen (DRG Om Breslau oder Essen) 20 Tonnen Ladegewicht, 1,5m hohe Bordwände.
1St. Om Wagen verstärkt links neben dem Krann mit Sprengwerk und 6 Seitenwanddiagonalen (Umbau durch SNCB ex Om der Verbandsbauart [wie DRG Om Breslau/Essen )
20+x Tonnen Ladegewicht, 1,5m hohe Bordwände. Ehemaliger Waffenstillstands oder Reparationswagen. Umbau Ende der 30er Jahre frühestens.
2St. Olm Wagen (DRG Olm Wien) 20 Tonnen Ladegewicht, 1,0m hohe Bordwände, lang, Sprengwerk keine klassischen Türen. "l" wie lang ! mehr als 15 Tonnen Ladegewicht. Das sind die langen flachen dunklen Wagen mit den übermalten Anschriftenfeldern.
Im Buch ist noch ein vierachsiger OO Wagen aus US Produktion (nach 1917 an Frankreich und nach 1918 an die PKP geliefert) abgebildet, aber nicht weiter erwähnt.
Auf Seite 122 werden ab 1928 (zum Umschlag Schiene/Schiff, nach dem Hafenbau) die Dampfkräne I und II erwähnt. Die wurden 1961 und "um" 1965 ausgemustert.
Seit 1962 gab es einen Dieselkran von Krupp.
Also werden die Bilder kaum nach 1965 entstanden sein, eher aber vor 1962.
Spannend !
Gruß
Norbert
Geändert von Bryson (07.12.2019 um 17:24 Uhr)
Schiffahrt auf der Lahn
Hallo zusammen, im OW der Schleuse Limburg im Schleusenkanal lag im Sommer 2019 dieser Yalk (Plattbodenschiff). Gruß Mittelpoller
Schiffahrt auf der Lahn
Ahoi zusammen, das kleine FGS " Wilhelm von Nassau " wurde zum Wohnschiff umgebaut. und verlegt. Es liegt jetzt in Bad Ems und ist für die Übernachtung, Vermietung und Verscharterung vorgesehen. Der alte Eigentümer ist geblieben. Bilder sind im Oberwasser der Schleuse Limburg im Januar 2020 gepixelt worden. Gruß Mittelpoller
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