Express 210 (Rhenania) - GMS -

[Muranfan]

EXPRESS 210 ex RHENANIA 31 ex RHENANIA 58 ex NEPTUN 50 am 14. März 1965 (ich vermute am Neckar) / Foto Erich Meng.

Schiffsdaten:

Name: Express 210
Ex-Namen: Neptun 50, Rhenania 58, Rhenania 31 (GSK)
Eigner: Rhenania Schiffahrts- und Speditions GmbH
gemeldet in: Mannheim
Nationalität:

Länge: 67,96 m
Breite: 8,19 m
Tiefgang: 2,52 m
Tonnage: 963 t

Maschinenleistung: 280 PS
Maschinen-Hersteller: Henschel

Baujahr: 1924
erbaut in:
Bauwerft: Bayerische Schiffbau Gesellschaft mbH., vorm. Anton Schellenberger, Erlenbach
Bau-Nr.: 226

Verbleib: Marie, Carli, Lidwina, Gerhejo, Angelique, ?

[McRonalds]

Bin gerade dabei, das EXPRESS Thema noch mal nach Bildern zu durchforsten - und nachdem ich das Thema nicht noch mal umkopieren will, wenn ich hier ältere Beiträge einstelle, kopiere ich die Bilder einfach selbst ein. Das ist von Rolf (von wem auch sonst). Die #10 in der Bildbeschreibung ist falsch. Gruß & Dank - Ronald;-)

[Navico 2]

Der könnte doch ein Henschel Schottelnavigator haben,
Ich meine am Achterdeck eine Schottelverkleidung zu sehen.

Wer weiß mehr.

[franjo]

guten abend ,navico
ja,du hast recht mit dem schottel-antrieb ,ich glaube es waren ein
paar schiffe von rhenania die diesen antrieb hatten wenn ich mich
nicht täusche so um die 60er jahre war das !?
mit freundl.gruß jupp

[Navico 2]

Hallo Jupp,
schön, das du dich daran Erinnerst.
Viele Reedereien haben in den 60 er Jahren ihre Schleppschiffe günstig Motorisiert,
Einfach ein Schottelagregatt aufs Achterdeck verbaut.

Auch die WINTRANS hatten einen mit Schottel,
WINTRANS 35 ex K.V.A.G. 52 Ho: Ruhrort, 68 x 8,20, 2,50 ca 800 T. 250 PS Deutz, Luftgekühlt.

[Reinier D]

Hallo

Wenn ich diese Foto von #2 angucke doen das schiff mir denken an sein Schwesterschiff Navigator aus Amsterdam, der emalige Rhenania 60 / Express 241. Wir haben viel mal zusammen gelegen in der Rijnhaven in Rotterdam. Der war auch umgebaut mit ein Hensel motor von 280 PS und einem Schottel ruderpropellor.

mfg Reinier

[Navico 2]

An die Moderatoren,
vielleicht sollte man ein Neues Thema aufmachen.
Antrieb Schottelnavigator in der Binnenschiffahrt.

Kann gelöscht werden

[franjo]

hellau manfred,
ich kann mich noch daran erinnern das einigeschleppkähne an der schottel werft spay
den schottel in spay direkt angebaut worden,da wurde mittschiffs ein spalt vorbereitet
für denschaft,der zum hochfahren war,der luftgekühlte motor mittig gesetzt verschweisst,fertig war die
motoriesirung der motor natürlich auf gummi gelagert ich glaub in 2-3 wo war die sache erledigt ,nahm
man die schleppsch.verkehrt auf seite hatte man ne bugstrahl auf seite ,was viel gemacht haben
so,mit freundl.grüssen jupp

[Rolf Gertsch]

@ franjo

Das mit dem Kopf vor mit dem Schottel haben wir bei den Roten mit den Sterne Bacs auch so gemacht. Nur war meist wenn es nötig war der Schottel nicht besetzt

Grüsse vom Rolf

[Navico 2]

@ Jupp,
an der Schottel Werft wurden viele Schleppkähne direkt mit einen Schottel ausgerüstet und so mit Motorisiert.
Es waren auch viele Schicksale ; denn,
der Schiffsfüherer, der sein Schleppkahn zur Schottel Werft brachte,
fuhr mit der Bahn nach Hause oder als Matrose weiter,
weil viele Schiffsführer nur ein Patent hatten ohne Eigenen Antrieb.
Mir sind dazu 2 Fälle bekannt.

@ Rolf,
die DDR, Binnenreederei, hatten viel die sogenannte "Umrüster", Hallo Urgi.
Hier wurden Treckermotoren verbaut.
Aber ich kannte 2 DDR Koppelverbände im Kanal, "Drebkau" und "Arneburg",
die hatte Vorn einen Schottelnavigator mit Luftgekühlten Deutz.
Allerdings zuersr ohne Fernsteuerung; denn zum Manöver fahren mußte Ein Mann immer vorn den Schottel bedienen.