Die Reederei sagt mir nichts, Hermann Hecht erwähnt sie nicht in seiner Chronik und mit Ludwigshafen hatte die Rhenania eigentlich auch nie etwas am Hut. Es ist aber einen Tastache dass einige dieser Schiffe später bei der Allgemeinen Spedition, Duisburg und der Bavaria auftauchen. Sollte das ein kurzlebiges 'Kriegsprojekt' gewesen sein? Wird wohl schwer darüber etwas heraus zu finden.
Liste Kähne Rhenania/Neptun Teil 1
Da Ronald schon bei den Kähnen ist hier die erste Liste von Erich Meng.
Grüße
Muranfan
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Liste Kähne Rhenania/Neptun Teil 2
Teil 2; Rest Morgen
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Liste Kähne Rhenania/Neptun Teile 3 bis 7
Listen von Erich Meng.
Grüße
Muranfan
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Es ist interessant was Cuxi zur 'Vorgeschichte' des BAVARIA 27 schreibt. Die BAYERN Kähne also doch eine Rhenania-Gesellschaft?Zitat von Cuxi
@Rolf; gründsätzlich zur Namensvergabe lässt sich sagen dass der (Schiffs)-Name RHENANIA bis 1933 den Homberger Schiffen vorbehalten war. Und auch danach drangen in den Nummernkreis 12-49 (1-11 wurden freigehalten, aber fragt mich niht wofür) NIE Schiffe anderer Filianen (Duisburg, Mannheim, München) ein.
Der Name EXPRESS wurde ab 1933 vergeben und bezeichnete zu Beginn die Eilmotore, egal von welcher Filiale sie kamen. Die Homberger Filiale schloss sich Anfang der 50er an, nachdem sie ihre ersten eigenen Kähne motorisiert hatte und diese zu Beginn noch kurz RHENANIA 1, RHENANIA 2, RHENANIA 3 genannt hatte (wir hatten kürzlich die Diskussion). Gleiches gilt für den Wormser RHENANIA 70.
Der Begriff NEPTUN hingegen ist für mich immer noch nicht zu fassen und hat ursprünglich NICHTS mit der Schweizer Reederei NEPTUN zu tun. Er scheint erstmals für Schleppkähne der Duisburger Filiale aufgetaucht zu sein. Wobei frühe Schleppkähne wohl den Namen ALLGEMEINE (+ laufender Nummer) trugen.
Ab 1933 'rhenanisierte' man die NEPTUN Schiffe der A.G. für Schiffahrt, Basel. Das richtete sich zu Beginn nach Filianen (30er Mannheim, 40er Duisburg, 50er Homberg, 60er Worms und die großen 70er wieder Homberg). Nach dem Krieg wurde das neu sortiert, aber da bin ich noch am forschen. Wie die Penischen NEPTUN #1-8, #23-29 und #66-69 da rein passen, ist mir allerdings ein Rätsel.
Zwischenstand
@Ronald: Habe kurz überlegt, wo stehen wir?
- die fehlenden Schiffe aus der Liste in #233 habe ich sämtlich gescannt und gepostet
- Es fehlt noch EXPRESS 304 in der Datenbank (siehe #412)
- Ich wollte mich als nächstes mit Deiner Liste der Schleppboote in #420 beschäftigen, auch prüfen, welche wir im Forum haben
- Von den Schleppkähnen habe ich nur wenige Bilder, die kann ich suchen, wenn Deine Liste fertig ist
- Zu Deiner Liste in #415 (fehlende GMS/Penichen von Neptun) warte ich noch auf Rückmeldung von carimar
- zu den (insbesondere Schweizerischen) Reedereien benötigen wir Unterstützung durch (Schweizer-) Experten
so ok?
Gruß
Rolf
@; ich habe mal die 8 Schlepper als der Hecht Chronik gescannt und stelle sie hier ein - bei den Daten hoffe ich auf euch.
Ich mache mal einen Plan wie's weiter geht...
Habe mal die Links bei den Schleppern ergänzt. Es fehlt trotzdem noch weit mehr als die Hälfte...
@Rolf; die Liste kommt in Etappen (hast Du wohl bereits vermutet). Ich fange mit dem einfachsten an; den NEPTUN Schiffen der Schweizer Neptun. Dann komme ich zu den NEPTUN Schiffen der A.G. für Schiffahrt, Basel (das ist etwas schwieriger) und schließlich zu den RHENANIA-Kähnen (das ist das schwerste Thema - da bin ich noch nicht ganz durch mit). Wenn ich Euch zu schnell bin, ruft 'STOPP!'
Also los geht's mit dern (48) Schiffen der Schweizerischen Neptun. Wir hatten dieses Thema schon einmal vor knapp 5 Jahren. Meine damals veröffentlichte Liste enthält einige Ungenauigkeiten (die Forschung ging weiter), daher werde ich sie in Kürze löschen.
Die ersten Schiffe bei Neptun müssten eigentlich die Schleppkähne NEPTUN 12-22 gewesen sein, die aus der selben Serie stammen wie die 29 Kähne der AG für Schiffahrt, Basel. Es gab zwar schon vorher Kähne mit dem Namen NEPTUN bei der Allgemeinen Spedition in Duisburg, aber die hatten mit den Schweizern (soweit ich das sehen kann) nichts zu tun. Sie 'landeten' später (so um 1925) bei C.G. Maier:
Nr. ooo Name ooooooooo Bj.o Bauwerft oo Bauname ooooo -> Verbleib
7000047 NEPTUNo 12 ooo 1925 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1975 SRN, 1987 abgewrackt
7000058 NEPTUNo 13 (1) 1925 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1954 Umbau zu EXPRESS 55 (GMS)
7000059 NEPTUNo 14 (1) 1925 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1954 Umbau zu EXPRESS 56 (GMS)
7000060 NEPTUNo 15 ooo 1925 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1975 SRN, 1987 abgewrackt
7000061 NEPTUNo 16 (1) 1925 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1954 Umbau zu EXPRESS 57 (GMS)
7000062 NEPTUNo 17 (1) 1925 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1949 Umbau zu EXPRESS 50 (GMS)
7000064 NEPTUNo 18 (1) 1925 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1953 RHENANIA 60 (2) -> 1970 Umbau zu EXPRESS 241 (GMS)
7000048 NEPTUNo 19 ooo 1923 Nobiskrug o ? ooooooooooo -> 1949 Umbau zu EXPRESS 49 (GMS)
7000070 NEPTUNo 20 (1) 1925 Köln-Deutz oooooooooooooo -> 1938 Rote Schweizer
7000071 NEPTUNo 21 ooo 1925 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1938 Rote Schweizer
7000072 NEPTUNo 22 ooo 1925 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1938 Rote Schweizer
1929 bis 1931 wurden in Erlenbach in drei Serie 19 Penischen für den Hünninger Kanal gebaut, wobei die ersten 8 motorisiert waren. #25 & 69 wurden später ebenfalls motorisiert, #1 wurde angeblich 1938 zum EXPRESS 51 umgebaut. DAS IST EINIGERMAßEN VERWUNDERLICH, denn vor dem Krieg kam die Neptun erwiesenermaßen nur bis EXPRESS 43! Rechnet man allerdings die 6 von Haniel 'kassierten' Expresse dazu, wären wir schon bei #49. Würde eigentlich nur noch einer fehlen: der ominöse EXPRESS 50, nach dem ich schon ein paar mal gefragt habe. So er denn nicht pure Fantasie ist...:
7000133 NEPTUN o 1 (2) 1929 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1938 Umbau zu EXPRESS 51
7000134 NEPTUN o 2 (2) 1929 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1959 verkauft
7000127 NEPTUN o 3 (2) 1929 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1964 verkauft
7000128 NEPTUN o 4 (2) 1929 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1959 verkauft
7000129 NEPTUN o 5 (2) 1929 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1975 SRN, danach abgewrackt
7000130 NEPTUN o 6 (2) 1929 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1964 verkauft
7000131 NEPTUN o 7 (2) 1929 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1964 verkauft
7000132 NEPTUN o 8 (2) 1929 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1975 SRN, danach abgewrackt
7000137 NEPTUN o23 ooo 1930 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1954 verkauft
7000138 NEPTUN o24 ooo 1930 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1960 verkauft
7000139 NEPTUN o25 ooo 1930 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1937 motorisiert, 1959 verkauft
7000140 NEPTUN o26 ooo 1930 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1960 verkauft
7000141 NEPTUN o27 ooo 1930 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1960 verkauft
7000142 NEPTUN o28 ooo 1930 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1954 verkauft
7000143 NEPTUN o29 ooo 1930 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1954 verkauft
7000152 NEPTUN o66 ooo 1931 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1960 verkauft
7000154 NEPTUN o67 ooo 1931 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1960 verkauft
7000153 NEPTUNo 68 ooo 1931 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1975 SRN (Werkstattschiff?)
7000155 NEPTUN o69 ooo 1931 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1940 motorisiert, 1960 verkauft
1937 erwarb die NEPTUN die drei RHK-Kähne RHENANIA 9, 10 & 11 und benannte sie in NEPTUN 9, 10 & 11 (verwirrenderweise hießen sie bei der Duisburger Filiale früher auch mal so - ein Thema für sich!) um, aber bereits 1 Jahr später gingen sie (zusammen mit den Neptun Kähnen #20, 21 & 22) an die 'Roten Schweizer' und wurden dort zu EDELWEISS (21, 22, 23, 24, 25, 26):
7000249 NEPTUN o 9 (1) 1922 Walsum oooo ALLGEMEINE o9o-> 1938 Rote Schweizer
7000250 NEPTUN o10 (1) 1922 Walsum oooo ALLGEMEINE 10 -> 1938 Rote Schweizer
7000251 NEPTUN o11 (1) 1922 Walsum oooo ALLGEMEINE 11 -> 1938 Rote Schweizer
Direkt nach dem Krieg lies Neptun (wahrscheinlich auf Basis von Kriegsbauten) 4 Kähne bauen, die nur wenig später motorisiert wurden. Danach gab es nie mehr Schiffe mit dem Namen NEPTUN, die hießen ab da NEPTUNE und wurden für die neugegründete Belgische Tochterfirma gebaut. Insgesamt entstanden 8 Schiffe, die die Lücken in den Neptun Nummern füllten. 1972 gingen sie zu Neptun zurück:
7000372 NEPTUN o 9 (2) 1946 Rupelmonde o? ooooooooooo -> 1949 Umbau zu EXPRESS 47 (1) (GMS)
7000373 NEPTUN o10 (2) 1944 Hemiksem oooooooooooooooo -> 1949 Umbau zu EXPRESS 46 (GMS)
7000374 NEPTUN o11 (2) 1946 Hemiksem oooooooooooooooo -> 1949 Umbau zu EXPRESS 45 (1) (GMS)
7000375 NEPTUN o20 (2) 19?? Hemiksem oo ALLGEMEINE 11 -> 1949 Umbau zu EXPRESS 48 (1) (GMS)
7000910 NEPTUNE o9 (3) 1949 Hemiksem oooooooooooooooo -> 1972 EXPRESS 45 (2)
ooooooo NEPTUNE 10 (3) 1942 Boel & Zn.o BADEN 342 ooo -> 1972 EXPRESS 78
ooooooo NEPTUNE 11 (3) 1954 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1972 EXPRESS 47 (2)
ooooooo NEPTUNE 13 (2) 1956 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1972 EXPRESS 58
ooooooo NEPTUNE 14 (2) 1957 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1972 EXPRESS 48 (2)
ooooooo NEPTUNE 16 (2) 1961 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1972 EXPRESS 77
ooooooo NEPTUNE 17 (2) 1955 Erlenbach o ALBA 5 oooooo -> 1972 EXPRESS 79
ooooooo NEPTUNE 18 (2) 1953 Erlenbach o ALBA 2 oooooo -> 1972 EXPRESS 80
Der Vollständigkeit halber erwähnen muss ich auch noch diese drei; der NEPTUN 61 war das letzte Schiff der A.G. für Schiffahrt, Basel, das noch übrig war - und ging 1963 an die Neptun. Später kam noch zwei ex-Rhenania Kähne und wurden in NEPTUN 1 und 2 umbenannt. Alles in einer Zeit, da der Schleppkahn eigentlich schon ausgedient hatte:
7000056 NEPTUN o61 ooo 1925 Erlenbach ooooooooooooooo -> 1963 an Neptun, 1987 abgewrackt
7000716 NEPTUN o 1 (3) 1924 Erlenbach o RHENANIA 19 o -> 1966 an Neptun, 1978 verkauft
7000713 NEPTUN o 2 (3) 1917 Berninghaus RHENANIA 28 o -> 1967 an Neptun, 1978 verkauft
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