Diskussion um die EXPRESS Schiffe

[Muranfan]

Hallo,

leider habe ich kein Foto von RHENANIA III (1).

Die Geschichte dieses Bootes wird in unterschiedlichen Quellen mitunter unzutreffend angegeben.

Nach den Daten aus den Rheinschiffsregistern ergibt sich:

1906 gebaut als RHENANIA III

1925 an C.G. Maier als C. G. MAIER III (erstmals im RSR 1926 aufgeführt)

1936 an Harpen als HARPEN VIII


Foto:

C. G. MAIER III 1929 in Mannheim im Eis (Slg. Dexheimer)

Grüße
Muranfan

[McRonalds]

Bei der Erlenbacher Werft steckte zwar diesmal (ausnahmsweise) nicht der Staat Bayern mit drin, aber durch dessen Vermittlung bekam die junge Werft in den schwierigen frühen 20er Jahren einen ziemlich mächtigen Auftrag, der ihr Überleben sicherte; den Bau von Reparationsschiffen. 32 Penischen und 13 RHK-Schiffe! Leider ist es mir bislang nicht gelungen diese alle für meine Werftliste zu identifizieren! Aber was nicht ist...

[McRonalds]

1925 an C.G. Maier als C. G. MAIER III (erstmals im RSR 1926 aufgeführt)
1936 an Harpen als HARPEN VIII

@; genau so schildert's auch Hermann Hecht in seiner Chronik (im Fall C.G. Maier wird er mal ungewöhnlich ausführlich). Für ihn war C.G. Maier ein Verlustgeschäft - im doppelten Sinn. Wörtlich schreibt er: 'Im Jahr 1935 gaben wir unsere Beteiligung [26%] an die Harpener Bergbau A.G., die inzwischen die Zeche 'Mont Cenis' und damit deren Beteiligung an C.G. Maier erworben hatte, ab.'

[McRonalds]

anbei Presser /Bavaria, Seiten 21 bis 23

@Rolf; ich rechne mich halb tot, aber ich komme nicht annähernd an die 720 PS Gesamtleistung, die in der Rhenania-Broschüre für die Bavaria angegeben sind! Mainschiff[f]ahrt war zu der Zeit speziell; man brauchte die Motorleistung eigentlich nur für die Talfahrt - und da reichen meist 30-50 PS. Für die Bergfahrt gab's das Kettenschleppschiffahrts-(Monopol). Aber ich glaube wir führen die Diskussion lieber im Thema BAVARIA weiter...