ich dachte noch, der Name Kelheim und der Einsatz auf der Donau (das wäre aber zweitrangig) passen gar nicht zu der norddeutschen Nummer. In meinem Archiv stellte ich
dann fest, dass ich mit 05116820 ein SGMS Michaela ex-Aviso II, gemeldet in Magdeburg, mit 2145t gesehen habe. Wann und wo, weiß ich nicht. Damals war es gewiss noch
kein Autotransporter. Die heutige Tonnage von 580t deutet auf die Tragfähigkeit von etwa 250 Fahrzeugen (geschätzter Wert) hin.
Weiß jemand mehr über Jahr und Ort des Umbaus oder überhaupt zum Verlauf des Schiffs? Werden Fahrzeuge auf 3 Ebenen transportiert? Ist der von mir geschätzte Wert annähernd richtig?
Ich glaube das Thema haben wir schon bei "GMS MICHAELA" behandelt, das war doch das Thema mit dem originellen Steuerhauslift; was ja eigentlich kein Lift sondern 2 Arme sind. Was mir jetzt auffällt ist: Kann das sein das die Arme umgedreht wurden?? Meine mich zu erinnern dass das Steuerhaus nach vorne, also über den Laderaum, stand wenn es ganz unten war... Umgebaut wurde er in Dordrecht, da habe ich das Schiff liegen sehen. Ich glaube das war 2008...
Gruß
Florian
Servus,
die KELHEIM am 8.9.2009 an der Schleuse Abwinden / Asten auf der Donau bei Linz zu Berg, das Schiff fährt gegenwärtig für BLG (=Bremer Lagerhaus Gesellschaft) Logistics in Bremen. Folgende Daten gibt es von debinnenvaart.nl
ex-AVISO II (1999-2002) M. Deymann; Haren-Ems (Germany)
ex-MICHAELA (2002-2008) C. Pawliczek; Magdeburg (Germany)
KELHEIM (2008-) BLG Logistics; Bremen (Germany)
1989: verlängert auf 100 m bei Vollharding; Foxhol (NL) = Bauwerft
1992: verlängert auf 105 m bei Schiffswerft Peters B.V., Kampen (NL)
2008: umgebaut zu RoRo-Schiff (Kapazität: 260 PKW) bei Schiffswerft Niessen; Zwijndrecht (NL)
Ein weiteres Schiff in diesem Dienst ist die HEILBRONN (4011270) - als eigenes Thema hier im Forum bereits behandelt.
Geändert von Poettekucker001 (08.09.2010 um 16:13 Uhr)
Grund: Text entfernt, und Link hinzugefügt
Staune ich ja das niemand weiß das die Kelheim der Christiaan war aus Zwijndrecht der mit dem Christiaan II lange als Koppelverband fuhr. Gehörte der Fam. Brands deren Sohn Toni ihn später solo fuhr und dann nach Haren verkaufte. War übrigends vom Kasko her der gleiche Bau wie die Klöckner Schiffe der Stinnes Reederei ( Rhenus 142, 143, 144, 146 )
Gruß vom Strom
Geändert von Gerhard (29.10.2009 um 18:20 Uhr)
Grund: Freigeschaltet
Das Steuerhaus stand im Ruhezustand immer auf dem Roofdach und die Hebearme lagen nach hinten. Beim anheben drehte sich nur der Arm und die Oberseite der Hebearme lag unten .Das Steuerhaus konnte komplett im Laderaum versenkt werden .