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Pumpschläuche im Vorschiff.
Müßten bei statischen Problemen die Tankinhalte 1-6 nicht anteilsmäßig gewichtsreduziert werden.
Wenn Tank1 (Bug) kontrolliert abgelassen wird, entsteht doch ein Auftrieb, was wiederum die Lage der Waldorf und damit die statische Belastung erhöhen würde.
Gruß wolle
Freigeschaltet - Stadt_Aschaffenburg
aaaalso Doch!!! eine Horrornachricht jagt die nächste!
Arme (UM)WELT!!!
das ding hängt doch am Kran, wie soll er dann brechen????
:fragkratz:
Der Schiffsstau auf Rhein und Main oberhalb von Mainz ist fast vollständig aufgelöst.
http://www.wsv.de/ftp/presse/2011/00120_2011.pdf
Hier die neuesten Meldungen vom WSA Bingen zur Entscheidung, die Säure jetzt doch kontrolliert abzulassen. Es seien seit der Havarie ohnehin bislang schon 900 Tonnen ausgetreten, vermutlich durch die Automatikventile.
http://www.wsa-bingen.wsv.de/pdf/Pre...%2c_1130_h.pdf
Gefährlich steil ragt der Loreley-Felsen über den Rhein, mitten im Weg des gewaltigen Stroms, der sich hier in engen Kurven seine Bahn sucht.
Ein Strom macht dicht - die Folgen der Tanker-Havarie auf dem Rhein
Nur eine Kranstabilisierung ca. 15m vor Heck, daher doch möglich.Zitat:
Zitat von Bigmäc74
St. Goar. Bei der Bergung des Mitte Januar havarierten Tankschiffs "Waldhof" soll ein Teil der Fracht in den Rhein abfließen.
Retter wollen Säure aus Havarie-Schiff in Rhein ablassen
Hallo zusammen,
ich kapiere ja noch warum es nun nach dem leichtern von Tank 7 zu einer anderen Lage kommt, und ich verstehe auch noch warum das letzten Endes nicht ganz so ideal für die Waldhof ist und dass es demnach ein Risiko ist die Situation zu lassen wie sie ist.
Was ich aber nicht verstehe:
Warum 80 t/Std abfliessen lassen? Kann man die 80 to nicht in was besseres laufen lassen als den Rhein?
Oder ist das (chemisch bedingt) nicht möglich die in irgendeinen anderen Tanker laufen zu lassen (ob Stahl oder Plastik - egal) oder steht ein solcher "Behälter" einfach gerade nicht zur Verfügung??
Viele Grüße
M
Auschnitt aus "Der Westen"
Die Einsatzleitung teilte darüber hinaus mit, dass seit der Havarie am 13. Januar bereits etwa 900 Tonnen der Säure in den Rhein geflossen seien. Ursprünglich war das Schiff mit knapp 2.400 Tonnen Schwefelsäure beladen. Ein Teil der Ladung soll weiterhin verquirlt werden, um diesen wie geplant am Dienstag in ein Tankschiff zu pumpen.
Dann machen die paar tönnchen ja auch nix mehr....UNFASSBAR!!!!
lg mARKUS
In einem der Presseinformation Nr.: - 30 - wurde eine Grafik gezeigt, in der man sehen kann, wie das achtere Drittel der Waldhof durch die Neigung des Schiffes Richtung Kolk frei im Wasser schwebt. Die beiden Krane sind wohl wirklich nur zur Stabilisierung. Wenn ich das richtig sehe, können beide zusammen 500to tragen. Der Wasserstand fällt und gleichzeitig sackt nun die Waldhof durch die Entladung von Tank 7 in den mittlerweile 8.5om tiefen Kolk, liegt also immer weniger auf. Kann mir vorstellen, daß die Krane ohnehin am Limit sind - spätestens wenn wieder Ladung in Tank 7 gepumpt wird.Zitat:
Zitat von wolle.D
Hier noch ein Video der Rhein-Zeitung von gestern
Was passiert am Unglückstanker?
das mich an der Offenheit der Berichterstattung durch die WSA doch etwas zweifeln läßt. Sollte es auch hier wie in der richtigen Politik sein: die Wahrheit gibt's nur scheibchenweise - und nur wenns unbedingt sein muß.
900to Ladung fehlen bereits, und keiner hats bemerkt.
Schade, ich war schon dabei Vertrauen in offizielle Verlautbarungen zu fassen.
Der SWR meldet:
Säure soll zum Teil in den Rhein geleitet werden
und der geneigte Leser erfährt nebenbei:
Wozu dann der ganze Aufstand?Zitat:
BASF entsorgt Säure über Kläranlage
Der Chemiekonzern untersuchte die Schwefelsäure aus dem gekenterten Tankschiff. Eine Unternehmenssprecherin sagte, die Säure, die bereits am Wochenende von dem havarierten Schiff nach Ludwigshafen gebracht worden war, werde über die Kläranlage der BASF in Ludwigshafen entsorgt. Es handele sich insgesamt um 243 Tonnen.
Oder versteh ich hier irgendwas falsch?
etwas fassungslose Grüße
Martin
Tja, alles sehr aufrüttelnd und sehr reißerisch jetzt, meiner Meinung nach war die dreiwöchige Sperrung der Talfahrt eine überzogene Maßnahme mit dem, was man jetzt treibt verglichen.Zitat:
Zitat von binnenvaart
->Ablassen des Gemischs. Das hätte man schon vor 14 Tagen machen können...
Jetzt nimmt man dann den "kurzen" Dienstweg ? :confused1:
Soweit hätte es gar nicht kommen müssen.
Da mußten u.a. Schiffe in Gustavsburg ZWEIMAL leichtern, da auf Wasserstand rückwärts rein, das ist dann alles richtig so.
Als der Pegel bei ca. 300 Kaub, 280 Oestrich war, hätte man reagieren müssen und nicht noch warten, bis die Schiffe in Basel und Breisach sich schon stapeln !
Was ist wenn sich zu Berg ein Gas Tanker da rein fährt ?
Kann niemand eindämmen, das Risiko, oder ?
Finde es echt bemerkenswert, daß die Schiffer und Reedereien das alles so mitgetragen haben.
Wenn wir früher 2 Stunden zum Schichtwechsel oder Einkaufen lagen, waren die auffem Büro schon mim nassen Höschen unterwegs, könnt einem in Iffezheim ja einer die Schleuserei vermasseln...:roooll:
Das muß mal raus.:zweifel:
Wer das alles so akzeptiert, der kann das gerne so handhaben!
Ich nicht! Höhere Gewalt und lauter so´n bla bla,bla!
Ich habe mit einem sehr guten Anwalt kontakt, der mir helfen wird nicht in die Pleite getrieben zu werden!!!
und er sagte mir schon halbwegs gute aussichten vorraus!!
Werde euch gerne informieren wenn es neues gibt!
falls jemand diesen Anwalt beautragen möchte auch seine interessen zu vertreten, bitte PN an mich!
Grüsse aus der ferne
markus
Hallo Forum!
Jetzt wachsen mir aber langsam Hörner. Ich war erst im Glauben das die Verantwortlichen die Sache den Umständen nach im Griff hatten. Nun aber denke ich das wir mit den ganzen "tollen und offenen" Mitteilungen nur eingelullt wurden. Die Mitteilungen und "Bemühungen" sollten wohl doch die Unfähigkeit und Ratlosigkeit vertuschen. Unglaublich das jetzt plötzlich 900 Tonnen fehlen sollen und der Rest eingeleitet werden soll. Aber im Interwiew konnte man deutlich die Unsicherheit erkennen.
Naja die Bergungsfirma freut sich, wenn sie nach Zeit bezehlt wird. Kaum vorzustellen wenn unter diesen Umständen die Bergungsfirma auch beratende Funktion hatte.
Bin nicht sicher aber bei der Menge die fehlt oder sich vermischt hat, hätte man dies doch analysieren können.
Eine Frage noch, kann man gefahrlos Tanks beschallen um die Menge im Tank festzustellen?
Gruß Kawumm 68
Aktuelle Nachrichten vom Pressezentrum (Stand 15.30 Uhr):
Demnach soll das Ablassen der Säure bislang wohl problemlos funktionieren...
http://www.wsa-bingen.wsv.de/pdf/Pre...%2c_1530_h.pdf
Nach 25 Tagen intensiver Arbeit von Experten und Einsatzkräften ist jetzt eine Situation entstanden, die gefährlicher ist, als am Tag nach der Kenterung.
Auszüge aus Presseinformation 44 vom 07.02.2011 11.30 Uhr
Jetzt weiß plötzlich das Umweltbundesamt 1 Stunde nach bekanntwerden des kontrollierten Ablasses, daß dies alles völlig ungefährlich ist.
Als der Rhein beim Hochwasser die fast 3-fache Menge Wasserdurchfluß hatte, wurden noch Bedenken geäußert.
Bereits 900t Schwefelsäure ausgelaufen.
Woher plötzlich diese Erkenntnis?
Das Bergungsunternehmen kann unter diesen Umständen keine Verantwortung für die Sicherheit der an dem Schiff arbeitenden Einsatzkräfte mehr garantieren.
Wer hatte bisher die Verantwortung und wer übernimmt sie jetzt?
Wir werden alles tun, um die Bevölkerung, die Einsatzkräfte und die Umwelt zu schützen.
Die gleiche Formulierung haben wir schon vor Beginn der Bergungsarbeiten gehört und wenn die Waldorf in die Luft fliegt oder auseinanderbricht wird uns diese Standardaussage wieder um die Ohren gehauen.
Die Säure wird durch das Rheinwasser unter Wärmeentwicklung neutralisiert.
Alles klar? Wird wahrscheinschlich durch die heutige Sonnenwärme noch neutralisierter.
Was uns in den letzten Wochen an Widersprüchen und Fehlinformationen untergejubelt wurde, ist unverantwortlich und grenzt an Verdummung. Das gilt auch für unterschlagene Informationen.
Ich möchte ausdrücklich erwähnen, daß das WSA Bingen lobenswerterweise alles getan hat, um uns Informationen zeitnah zu übermitteln und für die fragwürdigen Inhalte der Pressemeldungen m.E. nicht verantwortlich ist.
Gruß wolle
Man kann. Siehe hier z.B.
http://www.sonotec.de/produkte/messt...nometer_05.htm
http://www.endress.com/de/ultraschal...nd-messen.html
Um eine Niveaumessung mit Radar machen zu können, muss der Behälter zuerst leer sein und den "Nullabgleich" machen. Dabei wird die Höhe des Tanks mit den Wellen eruiert und anschliessend mit Berechnungen die Software parametriert.
Störechos müssen evt. ebenfalls gedämpft werden (innere Einbauten).
Einfach so den Radar in ein Loch halten und dann den Füllstand messen -das ist unmöglich-. Jedenfalls in der Firma wo ich arbeite...
@wolleD / Bigmäc : Was regt ihr Euch immer noch über die Säure auf ? Wenn eh schon 900 ton den Bach runter sind, kommts auf weitere Tonnen nicht mehr drauf an. Und ich glaube nach wie vor, das die verantwortlichen Personen mit Krisen umzugehen wissen, die Sicherheit zuoberst steht und es eben nicht so einfach ist, auf jede Verändurung optimal zu reagieren. Sorry Leute, als privater und Familienvater muss ich mindestens 3 Monate ohne Einkommen überbrücken können, in dieser Verantwortung stehe ich. Also sparen...
In der Branche wo ich arbeite, werden Firmen seit Jahren verkauft, umstrukturiert, Personal abgebaut usw. Auch ich muss damit rechnen,morgen ohne Job dazustehen. Das heisst aber nicht, dass ich der Meinung bin es würde genug für die Binnenschifffahrt gemacht. Aber das ist ein anderes Thema.
mfG
Stephan
Hallo zusammen,
ich kann verstehen, daß sich einige jetzt aufregen, daß man nun die Schwefelsäure abläßt. Die einen werden sagen: "Sowas geht nicht", die anderen "das hätte man auch gleich machen können...!"
Auf welcher Basis die Entscheidung gefällt wurde, weiß ich nicht, aber mit Sicherheit haben auch Umweltbedenken eine große Rolle dabei gespielt.
Man wußte zwar, daß sich die Säure schnell mit dem Rheinwasser vermischen würde, aber trotzdem gab es von überall Aufschreie der Empörung.
Wahrscheinlich deswegen hat man beschlossen, die Säure in Leichter oder Schiffe umzupumpen.
Zu diesem Zeitpunkt wußte noch NIEMAND, wie es in den Tanks der WALDHOF wirklich aussieht. Man ging zwar davon aus, daß keine Säure ausgetreten war, aber einen Beweis dafür gab es nicht, man mußte erstmal die Tanks sichten und Proben nehmen.
Das hat man dann ja auch gemacht und festgestellt, daß die Säure mit Wasser durchsetzt ist und sich Wasserstoff gebildet hatte....
Jetzt sind wir ein paar Tage weiter, ein Tank, von dem man vermutete, daß die Säure noch unverdünnt war, wurde bereits geleichtert und das Produkt nach Mannheim zu BASF gebracht. Und jetzt kommts: Ich bin mir sicher, daß man dort festgestellt hat, daß die Säure doch mehr mit Wasser durchsetzt war, als man es vorher gedacht hatte. Ich könnte wetten, daß es in dem Tank Wassernester gab, die sich nicht aufgelöst hatten und beim Umpumpen für EINIGE Probleme gesorgt haben.
In einem Zwischenbereich der Verdünnung ist Schwefelsäure so aktiv und aggressiv, daß es Stand heute keinen Behälter gibt, in dem man dieses Produkt sicher transportieren könnte. Ich denke, da werden einige froh gewesen sein, als diese Suppe aus dem Schiff wieder draußen war.
Und dann entsorgt man sie über die Hauseigene Kläranlage...
Wie?
Man verdünnt sie, neutralisiert sie vielleicht auch zum Teil mit Lauge.
Und wohin mit dem Zeug?
In den Abfluß!
Und wo geht der Abfluß hin?
In den Rhein!
Und wahrscheinlich ist genau so eine Suppe (oder noch schlimmer) in den anderen Tanks ebenfalls vorhanden....
Wenn die WALDHOF jetzt auch noch Richtung Kolk rutscht, warum soll man dann das Risiko auf sich nehmen, immer damit rechnen zu müssen, beim Homogenisieren Probleme zu bekommen, weil es bistimmt auch in den anderen Tanks Wassernester gibt und sich wieder Gase und Hitze bilden?!?
Nur damit die Suppe den Rhein hochgeschippert und dann doch in die Kläranlage laufen läßt, damit sie dann (natürlich längst durchmischt und unschädlich) in St. Goarshausen vorbeiläuft.
Wozu das alles?
Ich habe vollstes Verständnis dafür, daß man das Produkt jetzt kontrolliert in den Rhein pumpt.
Gut: Ich möchte jetzt gerade kein Fisch sein und in den 200 Metern schwimmen müssen, bevor die Säure sich aufgelöst hat, aber sonst wird das keine Auswirkung haben.
Man könnte sich fragen, warum das nicht gleich so gemacht wurde, aber so ist es eben: Nachher ist man immer schlauer!
LG
Micha
Die ersten Probefahrten rheinabwärts am Säuretanker vorbei waren erfolgreich. Doch stocken die Bergungsarbeiten am Unglücksschiff nach wie vor
Hoffnung für Rheinschiffer
Hallo water hallo Gamperdona!
Danke für die schnelle Info. Die Sache hat aber, wie ich finde, eine sonderbare Wendung genommen. Für haben die Verantwortlichen an Glaubwürdigkeit verloren.
Ich entnehme euren Texten das ihr nicht direkt mit der Schifffahrt zu tun habt. Ich finde es daher super wie ihr euch hier einbringt. Mehr davon
Gruß Kawumm 68
Liebe Binnenschiffer
Aufgrund der Probleme, die durch die 25-tägigen Vorbereitungsversuche zur Bergung entstanden sind, wird sich die endgültige Bergung nochmals um einige Tage verschieben.
Um das Leeren der Tanks zu beschleunigen, wird ein Teil der Säure in den Rhein gekippt und ein Teil zur BASF rheinaufwärts geschifft. Dort wird es dann abgepumt und anschließend wieder zurück in den Rhein gekippt. Das vermindert den ph-Wert unterhalb von St. Goarshausen.
Wir bitten die Binnenschiffer noch um etwas Geduld. Nachts können Sie natürlich wie bisher im Dunkeln rauf- und im Hellen runterfahren.
Bis auf weiteres alles Gute und nutzen Sie die Liegezeiten zur Entspannung.
Hi MichaZitat:
Zitat von Stadt_Aschaffenburg
In einer Kläranlage wird meist mit Kalk neutralisiert. Bevor die Sosse dann in den Rhein geht, werden in den Belüftungsbecken Mithilfe von Sauerstoff der eingeblasen wird und mit Mikroorganismen noch die restlichen Stoffe abgebaut. Wie wir gehört haben, enthält techn. H2SO4 auch noch anderes. Anzumerken ist noch, dass die Waldhof kein chem. Reaktor ist wo man einfach so die Säure neutralisieren könnte.
Am Schluss habens alle gewusst wie man es hätte machen müssen...die einen früher, die anderen später. Wie Recht Du hast!
Grüss,
Stephan:wink:
Um Gottes Willen, was für eine Sauerei - eben ist man noch stolz darauf, dass der Lachs wieder im Rhein schwimmt und jetzt macht man sowas!!!
Ich habe dank der hiesigen Chemiefabriken und ihren Ablässen Fische im Rhein verrecken sehen, massenweise und für was hat man jetzt 3 Wochen solchen Aufstand gemacht?
Zitat:
Zitat von wolle.D
Genau so sieht es aus! Kann mich da Wolle nur anschließen. Schade, das es so kommen musste!
Gruß
MaBuHo
Hi Christa,
willst du die Antwort so krass haben wie die Frage?
Bitteschön: Besser ein paar Fische, als Menschen!
Aber glaubs mir: So krass wirds nicht werden.
LG
Micha
Guten Abend!
Einerseits: Es ist wie es ist.
Andererseits: Mit der Entscheidung, jetzt die Schwefelsäure direkt in den Rhein zu verklappen, hat die Einsatzleitung ihre Glaubwürdigkeit verspielt.
Jetzt wird bekannt gegeben, dass bereits seit der Havarie 900 Tonnen Schwefelsäure ausgelaufen sind.
Jetzt wird bekannt gegeben, dass der übliche pH-Wert des Mittelrheins bei 8,0 bis 8,1 liegt. Aber schon am 14.1.2011 war der pH-Wert am Fähranleger St. Goar 7,67. Und der SWR gibt heute bekannt, dass mit Beginn des Verklappens heute "am rechten Ufer (...) die pH-Werte bei 7,1 und in der Flussmitte bei 7,2" lagen.
Fotonachweis siehe hier: http://www.fotoschiff.de/images/imgp7190.jpg
Das pH-Wert-Messgerät auf dem Fähranleger bei St. Goar zeigte am 14.1.2011 um 12.59 Uhr einen Wert von 7,67 an. Zu diesem Zeitpunkt (und auch danach) behauptete die Einsatzleitung, es wäre keine Schwefelsäure ausgetreten.
Am Freitag, den 28.1.2011 schrieb ich folgendes:
"Die Mitteilung 23 aus dem gemeinsamen Pressezentrum vom 27.1.2011, 14 Uhr, wirft Fragen auf. Bisher ging ich davon aus, dass auch die Wallgänge beprobt werden sollen und nicht nur die Innentanks. Nun lag zwar das Ergebnis von Innentank Nr. 7 ("...beinhaltet ... Schwefelsäure, Wasser und Wasserstoff.") als Erstes vor und weitere sollen folgen, aber man hat ja deutlich gesehen, dass die Aussenhaut des Schiffes angebohrt wurde, man also damit auch Zugang zu den Wallgängen suchte. Welche Untersuchungsergebnisse hat man wohl dort festgestellt?
Ich denke, es sind noch viele Fragen unbeantwortet.
Darunter auch diese: Wenn sich im Center-Tank Nr. 7 neben Schwefelsäure und Wasserstoff auch noch Wasser befindet, wie kam es dort hinein? Und lässt sich damit die Behauptung aufrecht erhalten, dass keine Schwefelsäure in den Rhein geflossen ist?"
Vgl. http://www.forum-schiff.de/phpBB3/vi...tart=60#p55392
Diese Fragen blieben in den Erklärungen aus dem Presse-Zentrum bis heute unbeantwortet. Also ist mein persönlicher Eindruck, dass man man gegenüber der Öffentlichkeit wichtige Informationen verschwiegen hat! Und damit haben die Einsatzkräfte und deren Presse-Leute ihre Glaubwürdigkeit verspielt.
Übrigens: Es war der gleiche SPD-Staatsekretär Lewentz der unmittelbar nach der Havarie vom "kontrolierten Einleiten" von Schwefelsäure sprach und derselbe gibt heute bekannt, dass nun doch verklappt werden soll.
mfg Peter Hartung
Morgen früh werden 12 weitere, namentlich benannte Verbände zu Tal fahren:
http://www.wsv.de/ftp/presse/2011/00121_2011.pdf
Es wurde heute auch noch mal versucht, nach den beiden Vermissten im Schiffsinneren zu suchen. Leider ist es nicht gelungen, in die Wohnung zu gelangen.
http://www.wsa-bingen.wsv.de/pdf/Pre...%2c_1715_h.pdf
Sehe gerade auf der webcam der Rhein Zeitung, daß ein Bergfahrer die Bank passiert.
http://www.rhein-zeitung.de/startsei...id,189731.html
Von wann bis wann darf man aktuell fahren ? 18:00 bis 20:00 Uhr ?
Hi Peter,
ich weiß nicht, ob man das so behaupten kann.
1. ist der PH-Wert NORMALERWEISE bei etwa 7,8 - 8,1, zum Zeitpunkt der ersten Messung hatten wir aber Hochwasser. Dadurch hätte sich der PH-Wert auch ändern können. 7,67 ist ein vollkommen normaler Wert, der niemanden beunruhigen würde.
2. kann man den Bergungskräften nicht unterstellen, daß sie nicht bemerkt haben, daß 900t Produkt fehlen, wenn in etwa gleich viel Wasser eingedrungen war.
3. ist seit Tagen geklärt, daß offensichtlich Wasser durch diverse Ventile eindringen konnte, dies auch in Tank 7, der ebenfalls mehrere Tage unter Wasser war.
Insgesamt bitte ich, von Spekulationen Abstand zu nehmen. Wenn ihr eine Stellungnahme wollt, schreibe ich nachher eine Anfrage.
Ich bin mir sicher, ich werde auch diesmal wieder anstandslos Auskunft bekommen.
LG
Micha
Hallo,
natürlich ist es nicht schön wenn die Säure in den Rhein gelangt. Wahrscheinlich war das auch so nicht geplant. Wer hätte vor 3 Wochen gedacht das sich ein riesen Kolk unterm Vorschiff der Waldhof bildet, Niemand oder? Wenn wie beschrieben 300 Tonnen abgepumpt wurden, 900 t fehlen dann bleibt rechnerisch eine Menge von 1200 Tonnen.
Sollte der Tanker wegrutschen und brechen dann könnte es sein das die 1200 t auf einen Schlag frei werden. Das wird Wahrscheinlich der Grund sein um die Säure kontrolliert abzulassen Quasi als letztes Mittel.
Ich kenne die Fakten nicht nach denen entschieden worden ist und ich bin Froh das ich nicht im Krisenstab sitze und diese Verantwortung auf mich nehmen muss.
Gruß Norbert
Hallo ChristaZitat:
Zitat von Wasserratte
So eine Umwelt-Sauerei ist das jetzt auch wieder nicht, diese Säure ist kein Dioxin oder atomarer Abfall. Die Folgen dieser Chemikalien im Rhein sind effektiv nur ein Bruchteil dessen, was z.B. Düngemittel o.ä. verursachen würde.
Bevor Du über chemische Produkte bzw. deren Hersteller hinwegziehst, würde ich empfehlen mal nachzuschauen wieviel Chemikalien sich im Haushalt befinden oder mann/frau täglich so benutzt. Vielleicht auch unbewusst.
Bedenke auch, das z.B. nach dem Brand (1986) in Basel allen Chemiefirmen aufgezungen wurde, Millionen für den Umweltschutz auszugeben. Heute ist der Rhein bei Basel sauberer als vor 1986.
mfG
Stephan
Hier kann man sich informieren
http://www.bafg.de/php/korh31.htm
Anhang 197045
@ Norbert,
genau so sehe ich das auch.
Ich frage mich nur, warum man nicht versucht hat, der Auskolkung durch gezielte Zugabe von Geschiebe oder Wasserbausteinen entgegenzuwirken. Ganz am Anfang gab es ja mal Berichte über derartige Bemühungen, danach hat man davon nichts mehr gehört.
Wäre die Auskolkung verhindert oder abgemildert worden, gäbe es jetzt vielleicht nicht solche Stabilitätsprobleme und man hätte ohne Verklappung weiter machen können.
Gruß
Thomas
Bin eben an den PC und wollte schauen was Sache ist- da haut es mir die Schlappen weg. Ich lieg wohl mit meiner Vermutung , daß das Ganze in einem anderen Land schneller erledigt gewesen wäre nicht ganz falsch. Ich erinnere mich:
...wenn die Havarie schwierig erscheint kann man die Säure kontrolliert ablassen. Aber halt nicht so schnell: zuerst noch 1521 Experten nach anderer Meinung fragen - dann noch warten bis der Rhein nicht mehr so viel Wasser führt ( ok, war bei höheren Wasser wohl auch schwieriger die Säure abzulassen- für den Rhein und die Umwelt aber bestimmt besser).
Das wäre alles zu schnell gegangen - oder hatte da ein Großkonzern und die Transportversicherung auch noch mitzureden.
Die Säure die der Erlenhof gebracht hat ging ja in die Kläranlage- also kaputt und wertlos. Dann kann man ja jetzt getrost ablassen.
Dass die Schiffer dafür unnötig lange vom Geldverdienen abgehalten wurden ist da nicht weiter interessant.
Warum einfach wenn es auch umständlich geht. Der Bergungsfirma mache ich keinen Vorwurf - nur denen, die den Praktikern das Leben schwer machen.
Das ganze Spektakel hätte dann allerdings nur ca. 14 Tage gedauert, wenn überhaupt.
Hallo Micha @alle,
wie kann es sein das man uns noch immer erzählt, dass man die Körper der Toten nicht Bergen könne.
Wohnung und Maschienenraum sind wie auf den Fotos zu sehen,schon mit Wathosen zu betreten. Also werden hier andere interessen vertreten.
Gebt doch endlich den Familienangehörigen ihre Toten das sie endlich Gewissheit haben.
Ob die 900 to. wirklich ausgelaufen sind ???????? oder will die zuständige Behörde ihr weiteres Handeln nur mehr abwiegeln um sich wenn alles geborgen ist, beweihräuchern zu lassen.
micha bitte stelle auch bitte diese zwei Fragen wenn du mit der Behörde Kontakt aufnimmst.
unverständliche Grüße
Gerhard
Bis wann etwa wäre der "Waldhof" dann leer ? 80 Tonnen pro Stunde, 1200 Tonnen angeblich noch im Schiff...ziemlich genau 15 Stunden. :kopfkratz:
Und dann ? Wird versucht zu drehen, um ihn auf den Kiel zu legen ?
Seit Sonntag können Koppelverbände wieder rheinabwärts fahren. Solche transportieren vor allem Container,
Rheinschifffahrt normalisiert sich langsam
Guten Abend!
Es gibt ein weiteres (indirektes) Indiz dafür, dass sehr frühzeitig bekannt war, dass Schwefelsäure aus der "WALDHOF" auslief. Das waren die aussergewöhnlichen Hochwasser-Schutzmaßnahmen am 15. und 16. Februar 2011, die das THW für die ufernahen Bereiche der Altstadt von St. Goar durchführen musste. Man riegelte diesmal mit Beton-Elementen und Sandsäcken den Uferbereich ab und pumpte das Rheinwasser zurück. Vgl. diesen Bericht aus der "RHEINZEITUNG":
http://www.rhein-zeitung.de/regional...id,189677.html
Merkwürdigerweise ist ein zweiter Bericht mit dem Titel
Sensation: St. Goarer Altstadt blieb hochwasserfrei
Rhein Zeitung - 16.01.2011
Mittelrhein - Es ist eine Sensation: Die Altstadt von St. Goar blieb hochwasserfrei.
nicht mehr im Internet verfügbar (Fehlercode 404 - Page Not found).
mfg Peter Hartung