Tankschiff nahe der Loreley gekentert

Zitat:

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Zitat von JuergenKoblenz

Immer die Ruhe meine Herrn,
wegen solchen kleinen Wortfehlern sind schon Kriege ausgebrochen und wir wollen hier doch keinen!
Aber ich finde es Nett wenn so ältere Herrn eine Aufgabe haben.
Gruß
Jürgen:captain1:

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Hallo Jürgen,

von wegen ältere Herren und Aufgabe,eigentlich haben wir überhaupt keine Zeit:lool:

Aber ich möchte hier mal eine Prophezeiung loswerden:

wenn nur der kleinste Zweifel an der Fahrkunst der Mannschaft sich herausstellt, dann werden bald neben dem ganzen Technischegerät für die Navigation auch noch Blackboxen installiert. Wie im Flugzeug
werden dann die Stimmen im Cockpit (verzeihung Steuerhaus)aufgenommen, und samtliche technische Daten aus Maschinen, Ruder und Schiffsbewegungen.

Ihr werdet sehen ich komm noch dran wegen Wahrsagerei:pfeif:

Gruß in die Runde
Roger

St. Goarshausen (dpa) - Die Bergung des gekenterten Säuretankers im Rhein ist am Montag offiziell abgeschlossen worden. Das teilte das Wasser- und Schifffahrtsamt (WSA) Bingen mit.

Bergung des Säuretankers offiziell abgeschlossen

Und ein link nach das Binnenschifferforum

Anstatt Trockendock, einen realistischen Elchtest, mit den Herren der Zulassungsbehörde. Natürlich bekommen die auch eine Schwimmweste.
Gleiches Schiff, gleiche Ladung, gleiches Tempo. Soetwas geht nicht am Computer. Da fehl die nackte Realität. Ach so, hell kann es ruhig sein, dann sieht man alles besser.
Rock and Roll. Die Aussage vom Ruderausfall, ist schon daher unglaubwürdig, denn das Schiff hätte dann nach BB oder Stb, oder gerade aus in die Klamotten gehen müssen.
Und das hätte doch der Radarposten gesehen. Jetzt da die Ruderanlage unter Wasser war, ist das glaube ich nicht mehr zu rekonstruieren. Als das Schiff unterging war die Anlage unter Strom. Aber bei dem Einlauf, anschießend, sicher nicht mehr. Also an die Experten, logisch ist da kein Strom mehr drauf. Aber die Sonne bringt es an den Tag. mfG Ralf

Moin,moin.
Auf diesem Bild vom Steuerhaus ( Fahrstand) ist die Fahrstellung auf Achterraus (Zurück) kann das durch Strömung oder andere Teile in die stellung gekommen sein? Ich glaube kaum, das dort einer versucht rückwärts zu geben.

http://www.swr.de/tv/-/id=2798/nid=2...18766/1vamo36/

Zitat:

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Zitat von rrindke

Anstatt Trockendock, einen realistischen Elchtest, mit den Herren der Zulassungsbehörde. Natürlich bekommen die auch eine Schwimmweste.
Gleiches Schiff, gleiche Ladung, gleiches Tempo. Soetwas geht nicht am Computer. Da fehl die nackte Realität. Ach so, hell kann es ruhig sein, dann sieht man alles besser.
Rock and Roll.

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Hallo,

hhhmmm, das ist doch nicht Dein ernst,
Du willst doch nicht die Fahrrinne nochmal 30 Tage blockieren:dream:
da werden Dir die Kollegen aber was erzählen

Gruß
Roger

Bleibt Berg- und Talfahrt heute Nacht frei ?
Zu Tal ists jetzt erstmal abgerissen, erst einer am anderen, seit 15 Minuten aber gar keiner mehr.

[QUOTE=Eilers;111094]Moin,moin.
Auf diesem Bild vom Steuerhaus ( Fahrstand) ist die Fahrstellung auf Achterraus (Zurück) kann das durch Strömung oder andere Teile in die stellung gekommen sein? Ich glaube kaum, das dort einer versucht rückwärts zu geben.

Das Bild des Grauens!!
Das gibt genügend Anlass zu Spekulationen. Von der Strömung kann die Rückwärtsstellung nicht sein. Eventuell vom abgerissenen Oberteil wenn es da dran kam oder weil sich der Schiffsfüher drann festgehalten hat. Oder doch auf voll zurück???
Mag garnicht dran denken, wir haben das bild mit 4 Schiffsführer grade durchdiskutiert

Zitat:

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Zitat von Baron 3

Bleibt Berg- und Talfahrt heute Nacht frei ?
Zu Tal ists jetzt erstmal abgerissen, erst einer am anderen, seit 15 Minuten aber gar keiner mehr.

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Laut der letzten Information des WSA Bingen wurden alle Beschränkungen der Schiffahrt aufgehoben.

Die Schiffahrt zu Berg und zu Tal ist wieder frei! :super:

Ich schließe mich dem WSA gerne an und wünschen allen Schiffen Allzeit Gute Fahrt in Gottes Namen!

Gruß
Thomas

http://www.wsv.de/ftp/presse/2011/00134_2011.pdf

@ baron 3
Talfahrt fährt, kam grade einer an der Webcam vorbei
Gruß Werner

@seebear : Danke, ja, scheint sich alles einzupändeln jetzt, gute Fahrt wieder an alle da draußen ! :wink:

Hallo Roger! Ich denke fast jeder weiß wie ich das meine, Du ja auch. Aber wenn ich mir das so recht überlege, die Bergungsfahrzeuge sind noch vor Ort. Bitte nicht so ernst nehmen. Ralf

Zum Abschluß der Bergungsarbeiten hier eine umfangreiche, abschließende Stellungnahme von Herrn Mauermann vom WSA Bingen:

http://www.wsa-bingen.wsv.de/pdf/Pre...wsa_bingen.pdf

Zitat:

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Zitat von Eilers

Moin,moin.
Auf diesem Bild vom Steuerhaus ( Fahrstand) ist die Fahrstellung auf Achterraus (Zurück) kann das durch Strömung oder andere Teile in die stellung gekommen sein? Ich glaube kaum, das dort einer versucht rückwärts zu geben. (...)

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Guten Abend!
Damit man die Stellung des Fahrhebels besser erkennen kann, habe ich das SWR-Foto vergrößert:

mfg Peter Hartung

Ergänzende Anmerkung: Man muss bedenken, dass der Fahrstand im gekenterten Zustand der "WALDHOF" unten an der Backbord-Seite lag. Der Fahrhebel, der auf rückwärts steht, stand somit vier Wochen gegen die starke Rhein-Strömung, denn das Ruderhaus war bereits abgerissen. Merkwürdig.

Es hat einen guten Monat lang gedauert, doch nun liegt der im Rhein verunglückte Säuretanker "Waldhof" endlich wieder im Hafen.

Der Rhein ist frei

Auch das Gemeinsame Pressezentrum verabschiedet sich:

http://www.wsa-bingen.wsv.de/pdf/Pre..._Abschluss.pdf


Ich persönlich fand die Informationspolitik (auch wenn manchmal Zweifel aufkamen), insgesamt hervorragend! :super:

Herzlichen Dank noch mal!

Gruß
Thomas

Zitat:

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Zitat von Oberweser

Ich persönlich fand die Informationspolitik (auch wenn manchmal Zweifel aufkamen), insgesamt hervorragend!

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dem kann ich nur beipflichten! es ist nicht allgegenwärtig, jeden tag aktuelle infos und details zu erfahren! darüberhinaus möchte ich mich bei herrn mauermann von der wsa bingen für die disziplinierte und absolut ruhige vorgehensweise bedanken! diese anspannung über einen monat muss man erst mal aufbringen!

das alles wurde erst in dem swr3-beitrag von heute abend deutlich!

Hallo

ich habe soeben die ausführliche Reportage über die Bergung der TMS Waldhof im SWR gesehen. Nachdem das Filmteam sehr nahe am Geschehen war und dazu div. Diskussionen usw. mitverfolgt, muss ich sagen, haben die Teams sehr professionell und auch nachvollziehbar gehandelt. Hut ab von der ganzen Mannschaft.

Interessant dabei war auch die Auswertung des Radarbildes. Man sah genau als die Begegnung der Bergfahrt mit der Waldhof (Talfahrer) kurz oberhalb der Unglücksstelle war, dass die Waldhof unmittelbar danach ins schlingern geriet, und danach von der Bildfläche verschwand. Für mich bestätigt die Vermutung, wie bereits in den vorgehenden Beiträgen geschrieben, dass die Waldhof bereits durch die vorhergehenden Kurven aufgeschaukelt ist und die Strömung die ganze Energie beschleunigte. Durch das Radarbild kommt jetzt noch eine Vermutung hinzu, dass evtl. der Wellenschlag des Bergfahrers bzw. das Aufeinandertreffen der beiden Wellen (Berg- und Talfahrer) die Energie der Welle bzw. der Wellenschlag die Waldhof zum Kentern brachte.

Link des ausführlichen Beitrages vom SWR
http://www.swr.de/tv/-/id=2798/did=7...umo/index.html

Etwa in der Sequenz 19:03 kann man die Radarbilder nachverfolgen.

Schließlich war die Waldhof zudem noch beladen.

Was sagen die Fachleute dazu?

Gruß Joachim

Zitat:

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Zitat von Peter Hartung

Ergänzende Anmerkung: Man muss bedenken, dass der Fahrstand im gekenterten Zustand der "WALDHOF" unten an der Backbord-Seite lag. Der Fahrhebel, der auf rückwärts steht, stand somit vier Wochen gegen die starke Rhein-Strömung, denn das Ruderhaus war bereits abgerissen. Merkwürdig.

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Die Frage ist natürlich ob der Fahrhebel nicht durch äußere Krafteinwirkung (z.B. durch das abreißende Ruderhaus-Oberteil) so stark beschädigt wurde das er sich gar nicht mehr bewegen lässt. Das lässt sich aber anhand eines Fotos nicht klären.

Kann das vielleicht sein,das der Waldhof sich (Schon mit dem Gangbordunter Wasser),in die rote Tonne verfangen hat,und dadurch umgedreht wurde?
Erscheint mir irgendwie logisch.
Gruss,Jürgen

Und was mich auch zudem noch etwas verwundert:
Als Bergfahrer müsste man doch eigentlich was davon mitkriegen,wenn das Schiff,das gerade noch an einem vorbei gefahren ist,kurz darauf kentert?
Welches Schiff ist denn da gerade Bergauf gefahren?
Gruss, Jürgen

Die Reportage ist absolute Spitze. Da haben sich etliche Leute ne Menge Gedanken gemacht und keinen Unfug erzählt. Vor allen Dingen wurde deutlich wie brisant die Bergung war.
Nun müsste man sich eigentlich schnellstens bei Herrn Mauermann bedanken, der die ganze Angelegenheit sehr souverän gehandhabt hat. Nach diesem Bericht sollte eigentlich jedem klar sein, welche Leistung diese Teams hier vollbracht haben. Nicht das jetzt jemand meint: Das ist ja auch deren Job. Ich hätte mit keinem dort tauschen wollen.
Meine Meinung:
Herr Mauerman Sie sind Spitze:super::super::super:

Schöne Grüße
Jürgen F.

Genau Jürgen,

dem ist nichts hinzuzufügen! :super:
Genau das wollte ich auch gerade schreiben (war schon am formulieren...)

Gruß
Thomas :wink:

Der Bericht des SWR war sehr gut dargestellt und wurde auch von allen Seiten betrachtet.
Wenn mann sich den Bericht anschaut, werden viele Fragen der wartenden Schifffahrt beantwortet
und zeitnah ins rechte Licht gerückt.
Man kann froh sein das in unserer Beamtenschaft für einen dringend gebrauchten Kompressor nicht
noch eine Euroweite Ausschreibung stattfinden musste.

Jetzt ist nur zu Hoffen, das man das vierte Besatzungsmitglied bald findet.

Hallo,


den Hern Mauermann sollte man unbedingt zur Gründungsversammlung einladen, auch mit ein paar Mitarbeitern. Schnell noch ein paar Tischwimpel dazu...und der Herr Mauermann könnte unser "erstes Ehrenmitglied"werden. So mit Urkunde und so....

was haltet ihr davon ?

@ Schappes
Das ist ne gute Idee:super::super::super:

Gruß Jürgen

Geschafft,

danke an die holländischen Kollegen der Firma Mamoet. Nun bin ich mal gespannt was als Unglücksursache rauskommt und wer mit seiner Vermutung am nächsten lag. Wichtig ist, dass für die Sicherheit der Doppelhüllentanker und derer Besatzungen alles lückenlos aufgeklärt wird.

In stiller Trauer um die Verstorbenen

Danke Mainfranken für den wichtigen Link zu diesem Bericht vom SWR-Fernshen. Ein guter, aufklärender und sachlicher Bericht.
Kann mich JürgenF nur anschließen. Und es schaudert mich, wenn ich das Radarbiild verfolge. Ich bin froh, daß alles noch zum guten Ende kam und niemand weiter sein Leben lassen mußte. Aber alle Meckerer und Besserwisser, die es in den letzten Tagen hier zu Hauf gab, werden hiermit Lügen gestraft. Sie haben unserem Forum mehr geschadet als geholfen.
RudiB

...ist doch schon passiert :lool:

Tischwimpel gehen leider nicht so schnell, aber eine Email kriegt er noch heute!

LG
Micha

Zitat:

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Zitat von Jürgen F.

Herr Mauerman Sie sind Spitze

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Dem schließe ich mich mich an.

Gruß
Werner

Zitat:

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Zitat von Dachdeckermeister

Welches Schiff ist denn da gerade Bergauf gefahren?

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Hallo Jürgen,

da gab es (irgendwo ziemlich am Anfang dieses Threads) diesen von Rene (binnenvaart) verlinkten Bericht in der Schuttevaer, wonach (wenn ich mich recht erinnere...:kopfkratz1:) der Bergfahrer die VERA war, die den nächsten entgegenkommenden Talfahrer, den KV AMETHYST, vor einem gekenterten (oder gerade erst kenternden?) Schiff gewarnt habe. Müsste man nochmal näher nachlesen...

Gruß
Thomas

Hi,

richtig, der Bergfahrer war die VERA, diese hat offensichtlich die WSP verständigt, die ja auch schnell vor Ort war und die AMETHYST gewarnt.
Mehr hätte die VERA ja auch nicht tun können. Mitten im Betteck den Kopf vor nehmen und hinterherfahren wäre wohl nicht das Richtige gewesen...

LG
Micha

Hallo möchte zum Ende des "Waldhof-Drama" auch einen Beitrag schreiben.
Als erstes: ich kenne mich mit der Binnenfahrt überhaupt nicht aus.
War zufällig an dem besagten Tag geschäftlich in St. Goar und hab die Waldhof da liegen sehen.
Seitdem verfolge ich euer Forum und habe alle Beiträge gelesen.
Ich habe sehr viel über die Binnenschiffahrt gelernt. Eigentlich sehr schade, daß man erst bei so einer Tragödie auf die Binnenschiffahrt aufmerksam wird.
Allen Respekt vor Eurem Beruf!!!

Wünsche Euch allen weiterhin gute Fahrt!!!

In Trauer an die Verstorbenen.

Gruß
Martin

Der Beitrag auf SWR war super. Ganz besonderen Dank an Herrn Mauermann und an das gesamte Bergungsteam die zusammen das Bergen abgeschlossen haben.Auch wenn sehr viele, sehr viel Geld verlohren habe, denke ich das alle glücklich sind, das nicht noch bei der Bergung weitere Menschen ihr Leben verloren haben. Denn das kann keiner ersetzen!

In stiller Trauer: Hartmut

Hallo Martin #1758,

danke für deinen positiven Beitrag. Er sagt eigentlich vieles aus, von jemanden der mit der Binnenschifffahrt nichts zu tun hat!

Gruß Dewi

Hallo Forumsleser,

der Besatzung vom "AMETHYST" gebührt meiner Meinung nach auch eine Ehrenmitgliedschaft - oder nicht

Gruß Mario

Zitat:

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Zitat von Dewi

Hallo Martin #1758,

danke für deinen positiven Beitrag. Er sagt eigentlich vieles aus, von jemanden der mit der Binnenschifffahrt nichts zu tun hat!

Gruß Dewi

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Werde auch in Zukunft das Forum verfolgen, weil ich die Binnenschiffahrt mittlerweile hochinteressant finde und nun mehr darüber erfahren möchte.
Vieleicht lern ich mal einen Kapitän (sorry, weis nicht ob das die richtige Bezeichnung ist) persönlich kennen, der mir sein Schiff und die Welt der Binnenschiffahrt direkt auf seinem Schiff erklärt.

Grüße
Martin

Hallo an alle,

wieder ein neuer Bericht von n-tv.

http://www.n-tv.de/mediathek/videos/...le2602061.html

Für mich hat Herr Mauermann seinen Job sehr gut gemacht und kommt mir sehr "meschlich" vor, vielen Dankl dafür.

Gruß Martin

Hi Jungs,
eins wird hier glaube ich in der ganzen Zeit übersehen. Hier haben viele einen guten Job gemacht, aber vergessen wird Oberwesel Informationszentrale. Die haben sehr schnell erkannt was Sache ist, unter anderem die Firma Loh in Minuten aus dem Bett geholt, Berg und Talfahrt gewarnt, und vieles mehr. Ihr könnt mich berichtigen wenn es anders war. Da sitzen in Oberwesel ( und auch in Duisburg ) einfach Leute die Plan haben.
Schöne Grüße aus Urmitz
Jürgen

Zum Schluss:

"Laurids baute sich in seinen schweren Seestiefeln auf, und hinter ihm erschienen weitere, und dann, ganz am Schluss - Anton. Es folgten die Besatzungen der ASTREA und HYDRA, der FREDEN, der H.B.LINDEMANN, der URANUS, der SVALEN, der AMI, der DANMARK, der ELIEZER, der FELIX, der GERTRUD, der INDUSTRI, der HARRIET und der ERINDRING, all die Ertrunkenen. Und dort im äußersten Kreis, mit halb im Nebel der Ungewissheit verborgenen Gesichtern, tanzten all jene, die auf fremden Schiffen gefahren und verschwunden waren. So viele von ihnen waren tot. Ihre genaue Zahl kannten wir nicht. Morgen würden wir sie zählen. Und in den folgenden Jahren würden wir um sie trauern, so wie wir es immer getan hatten. Aber an diesem Abend tanzten wir mit den Ertrunkenen - und sie und wir waren eins."

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Schluss-Szene aus dem Roman "Wir Ertrunkenen" von Carsten Petersen.

mfg Peter Hartung

Hallo
Wie im Beitrag #1758 der gastuser Martin schon eindrucksvoll beschrieben hat, dass sich erst durch so ein schweren Unfall sich "Landratten" (schließe mich mit ein) erst sich mit der Binnenschifffahrt beschäftigen ist schon bemerkenswert. Ich habe diesen Thread durch Zufall gefunden um Infomationen über das Unglück zuerhalten.Seitdem Habe ich jeden Tag fleißig mitgelesen. Ich finde Euren Berufsstand sehr interessant und hoffe für Euch das solch Unfälle nicht noch mal passieren.

Zu dem Beitrag vom SWR da läuft es mir jetzt immernoch kalt den Rücken runter. Sehr eindrucksvoll, menschlich, sachlich... Ich ziehe den Hut vor Herrn Martin Mauermann, Mammoet und co. und die daraus entstandenen Entscheidungen.

Hoffe man wird die Unfallursache aufklären.

Mein Beileid für die Familien, Kollegen und Freunde der 2 Besatzungsmitglieder in der schweren Stunde der Trauer.

Gruß Gastuser Daniel