Tankschiff nahe der Loreley gekentert

Hallo zusammen,

ich habe wie angekündigt einige Beiträge der user "ilona", "Eiltank21" und "JuergenKoblenz" gelöscht, weil sie in verschiedenster Form gegen die Forenregeln verstoßen haben und in keiner Weise dem Anlass angemessen geschrieben waren.

Betonen möchte ich, daß ich mit dieser Maßnahme ausdrücklich NICHT die Meinungsfreiheit hier im Forum einschränken möchte. Insbesondere bedeutet dies ausdrücklich NICHT, daß ich dem Gast recht gebe, das tue ich nämlich NICH!

Diese Maßnahme bezog sich ausschließlich auf die Form, die ich hier nicht hinnehmen kann und will!

LG
Micha

Hallo alle Streithähne!

Ich bin selber Schiffsführer und Eigner seit vielen Jahren. Mein Vater war Käpitän und hatte ein eigenes Seeschiff. Das was mich immer an meinem Vater beeindruckt hatt war seine Ruhe und Gelassenheit auch in besonderen Situationen, welcher Art auch immer. Das ist Souveränität. Dies versuche ich beizuhalten. Aus Ruhe und Gelassenheit und aus Erfahrung versuchen richtig zu Handeln das macht unter anderem einen guten Schiffsführer und unserem Berufsstand aus. Pöbelei und Anfeindungen, auch auf Kanal 10, hatt hier nichts zu suchen und ist absolut nicht produktiv.
Aggressivität und Panik war noch nie ein guter Helfer.


Haltet den Ball flach

In Gedenken an die Opfer

Gruß Kawumm 68

Hallo zusammen,


hier gibt es Informatinen zum Stand der Bergungsarbeiten

http://www.wsv.de/ftp/presse/2011/00076_2011.pdf

Nach den vielen Tagen des Hoffens und Bangens für Angehörige, Freunde, Kollegen und viele andere Menschen, gibt es hoffentlich bald Gewißheit über das Schicksal der beiden Vermissten.

Liebe Grüße vom Rhein

St. Goarshausen. Bei der Bergung des havarierten TMS „Waldhof“ konnte heute ein weiterer Schritt eingeleitet werden.

Schiffsunfall St. Goarshausen - Hebekräne in Position gegangen

Guten Abend zusammen!

Wie bereits in meinem Beitrag Nr. 628 vermerkt, war ich heute nachmittag auf den Rheinhöhen unterwegs um ein paar Fotos zu machen. Soweit ich es beurteilen kann, hat sich an der Lage nichts oder nicht viel geändert. Es waren allerdings deutlich mehr Schiffe (auch Verbände) als heute morgen unterwegs.

@Hugo 52
Zu Deiner Frage bzgl. des Steuerhauses wurde, so glaube ich zumindest, schon einmal eine Stellungnahme des WSA verlinkt (bitte nicht fragen wo sie steht). Wenn ich mich recht erinnere, wurde darüber informiert, das das Steuerhaus evtl. gefunden worden wäre. Nähere Untersuchungen wären allerdings erst bei einem niedrigeren Wasserstand möglich.

Ansonsten allen noch einen schönen Abend :wink:

MaBuHo

Hallo Kawumm68 und an alle anderen,
@ Kawumm: deinen Worten ist hier nicht hinzuzufügen. Wir sollten hier doch mehr Ruhe bewahren, und nicht auf allem rumhacken was uns gerade so einfällt.
@ alle: dieses Forum ist aus kleinen Anfängen immer weiter gewachsen. Wir sind ein Forum pro Binnenschiffahrt und werden es auch in Zukunft bleiben.
Deswegen werden Beiträge auch mit Recht zensiert, und wem das nicht passt soll es besser lassen. Also noch mal an alle: Wie Kawumm geschrieben hat haltet jetzt mal den Ball flach.
Schöne Grüße aus Urmitz
Jürgen

Gerade war die Anna Firmbach mit Vorspann zu sehen :dream:
WDR Lokalzeit Münsterland.

Lieben Gruß
Jan:wink::wink:

war scheinbar grad Pressekonferenz ;-)

http://www.rhein-zeitung.de/fotos/bi...,5764.html#pic

Hallo zusammen, hallo Jürgen und Mechthild :wink:,

zum Thema Zensur möchte ich noch hinzufügen, daß wir lediglich solche Beiträge nicht freischalten oder entfernen, die nicht unseren Forenregeln entsprechen, die im Grunde nichts anderes beinhalten, als ganz normale Verhaltensregeln, die überall gelten oder gelten sollten. Heute waren die Gemüter wegen einiger unsachlicher Gastbeiträge teilweise sehr erregt, aber deswegen sollten wir nicht die Netiquette vergessen.

Ich will dazu aber auch sagen, daß ich diese Unstimmigkeiten mit den betreffenden Usern bereits geklärt habe. Im Prinzip sind wir alle der gleichen Meinung, nur die Form hat eben nicht zu diesem traurigen Thema gepasst.

Das wollte ich nur noch hinzufügen, nicht das der Eindruck entsteht, wir würden hier alles löschen, was uns nicht in den Kram passt.

LG
Micha

Zitat:

---

Zitat von Jan

Gerade war die Anna Firmbach mit Vorspann zu sehen

---

Hallo Jan

Gedulde dich noch ein wenig, dann stelle ich die Bilder dazu ein.

Gruß Marcus

Zitat:

---

Zitat von Poettekucker001

...dann stelle ich die Bilder dazu ein.

---

:geil::geil::dream:

Zitat:

---

Zitat von MaBuHo

Verbände konnte ich keine beobachten.....

.....denn in St. Goar ist kaum noch ein freier Parkplatz zu finden.

---

Moin zusammen

Auch ich war heute wieder in St. Goarshausen auf der Loreley und später in St. Goar.

Zu MaBuHo: Ich habe zwar keine Bilder gemacht, aber ich meinte die Duality ist an der Unfallstelle vorbeigeführt worden, auserdem kann ich ihm nur zustimmen was die Parkplätze angeht.
Die Unfallstelle ist auf beiden Seiten hermetisch abgeriegelt, Die B 42 ist in Höhe der Unfallstelle für Fußgänger und PKW`s gesperrt, die Polizei läßt da niemand durch.

Die B 9 ist nicht gesperrt, aber die Polizei hat etliche Parkplätze gestrichen, und grün Fläche am Fahrbahnrand ebenfalls.

Auch der Fußgängerweg am Museum ist für Fußgänger gesperrt.

Ich sollte das zwar jetzt nicht machen,... aber ich machs drotzdem , hier ein Tipp von mir, auf dem Campingplatz in St. Goar kann man super Bilder machen, so habe ich es gemacht.

Fußgänger zahlen 3 €, und die die mit dem PKW auf den Platz wollen, zahlen 5 €.


So und jetzt zu Jan:...
Hier die Bilder von der Anna Firmbach, die von der Pilot an der Unglücksstelle vorbeigeführt wurde.

Gruß Marcus

Kostet den der vorspann etwas für die Schiffer? Wenn ja wie viel ungefähr?

Da sieht man gut wie dicht die mit Vorspannboot und Schiff an dem verunglückten Tanker vorbei müssen. Da macht das mit dem Vorspannboot schon Sinn. Denn bei einem Ausfall wäre da nichts mehr zu machen. Bis der Anker greift sitzt man schon auf dem Tanker drauf.

Aber mal eine Frage : wäre ein Vorspannboot wie der Pilot in der Lage gegen die Strömung einen Schubverband oder einen großen Einzelfahrer zu halten ?

Ich versuche mir grad das mulmige Gefühl vorzustellen wenn man als Schiffer an dem Havaristen vorbeifährt...

Mir wird ja schon flau im Magen, wenn ich auf der Autobahn an solcher Stelle vorbei komme.

Pedro - der Mitfühlende.

Zitat:

---

Zitat von Jan

:geil::geil::dream:

---

Hallo Leute,

ich denke, man sollte sich in diesem traurigen Thema auch ein bißchen mit derlei Smileys zurückhalten.

Meine Meinung...

Gruß Thomas

Vorschrift ist doch, dass das ziehende Boot den gelben Zylinder setzt und das gezogene Schiff den gelben Ball!

Letzteres konnte ich bei dem Schiff nicht entdecken. Das haben sie wohl in der Aufregung, fahren zu dürfen, ganz vergessen ;-) :kopfkratz1:

Hallo,

Rheinland, Rupertus, Martinus ja!

zur info, der Martinus hatt seit dieser schlimmen Haverie hier am Bett....keine Maschiene mehr aus gemacht....

Möchte der Besatzungen, sowie den Pinken Schlepp-Booten allen respekt aussprechen.....für die leistung des Materials und deren Köpfen des Eigners!

gruss Burggeist

Hallo zusammen

Hier noch einige Bilder von der Unfallstelle, von heute.

Im Bild 11 wird der KV Serenitas von der Glarius an der Unglücksstelle vorbeigeführt.

Gruß Marcus

Hallo Marcus,

ich weiß nicht, warum das so ist, aber jedesmal wenn ich deine Bilder von dieser Stelle sehe, geht mir der Hals zu.
Das war schon so bei dem Foto mit der Loreley-Skulptur, die scheinbar auf die Waldhof schaut und heute ist es wieder so.
Wenn ich Jürgen da so vorbeifahren sehe, mag ich mir gar nicht vorstellen, was da in seinem Kopf vorgegangen ist :(
Auf sowas würde doch jeder lieber verzichten...

Anderes Thema: Jetzt wo die WALDHOF immer weiter aus dem Wasser ragt, stellt sich mir die Frage, ob das höhere Gewicht, was sich daraus automatisch ergibt, für die Kräne noch zu schaffen ist? Wenn bis morgen das Wasser nochmal 30 cm sinken soll und das während der nächsten Tage so weitergeht, liegt das Schiff dort vielleicht doch nicht so optimal für eine Bergung?

LG
Micha

Hallo Gast User...

ich sehe da wenn nur ab und zu ein Boot liegen, dass ist der Rheinland!

Ansonsten sind die anderen auf Baustellen, Vorspann oder mit Schutten unterwegs....wenn nicht gerade eine Haverie ist....

Über den Finanziellenhaushalt der Rederei hier in Trechtingshausen kann ich nichts sagen, nur gewiss ist,
ihre Leistung.

Alles immer wieder auf dem neusten Stand, den Härtesten Bedingungen Standhaft, Helfen und sind rund um die Uhr bereit.....

gruß Burggeist

@Micha
Für die Bergung vielleicht nicht. Allerdings könnte das Abpumpen so evtl. besser klappen. Wir werden es sehen. Wenn die Ladung erst mal raus ist sieht die Sache doch schon etwas besser aus.

Gruß Jürgen

Zitat:

---

Zitat von Pedro

Ich versuche mir grad das mulmige Gefühl vorzustellen wenn man als Schiffer an dem Havaristen vorbeifährt..( #661 )

---

@Pedro:
das kann ich dir sagen, wie man sich da fühlt, wenn man dort vorbeifährt wo ein guter freund und kollege ums leben gekommen ist:
ich wär am liebsten rübergesprungen und hätte die waldhof aus den fluten gehoben!!!!
man möge mir deswegen meine einige stunden vorher etwas schräge ausdrucksweise über einen bestimmten Schubverband nicht allzu krumm nehmen!
ich entschuldige mich hiermit ganz offiziell!!!
ich muss auch erst mal mit der situation klarkommen!
ich hoffe das bei der bergung nichts mehr schief läuft, und die angehörigen endlich gewissheit bekommen!
ich trauere mit ihnen!
mfg markus

Hallo Markus,

es nimmt dir niemand etwas krumm, ich habe vollstes Verständnis für dich und bin voll deiner Meinung!
Ich konnte es nur nicht stehen lassen, weil es so krass geschrieben war, ansonsten bin ich 100% bei dir!

LG
Micha

Liebe Kollegen, ich sitze hier und halte mir den Kopf. Verdammt, worum geht es? Jetzt zu Berge und hinterher wieder in der Sperre? Die berechtigt ist! Oder geht es darum, das der Prüddel aufgeräumt wird, mit all seinen ja und hin und her. Liebe Kollegen, es ist doch einfach, ohne zu motzen (JüregenKoblenz), wir wollen alle wieder fahren! Unser Leben, unser Verdienst hängt davon ab! Unsere Beiträge hier haben hoffentlich viel zur Aufklärung des Unglückes beigetragen, aber es liegt auch viel an uns Fahrensleuten, das sowas nicht mehr passiert. Also, liebe Kollegen, kratzt auch mal alle vor der eigenen Türe, ich tue das auch.

Auf das wir die Unglücksursache ehrlich zu hören bekommen und in Memoriam an unsere Kollegen

grtijs Felix

Danke micha,
weißt du,als wir dort vorbeigefahren sind, und ich Fotografiere eigentlich gerne, aber da wollte ich nicht!
wie du schreibst: da schnürt es einem den Hals zu. und die Augen werden nass...
mfg Markus

Hallo Markus,

das kann ich mir vorstellen. Ich hatte gleich letzte Woche schon die Idee, ich sollte vielleicht mal dort runterfahren, mit ein paar Leuten reden und ein paar Bilder machen. Ich war letzte Woche 4 Mal ganz in der Nähe, 30 Kilometer und ich wäre dort gewesen aber ich kann es einfach nicht!

Allein der Gedanke was da passiert ist macht mir Gänsehaut, mir wird sofort schlecht und alles - geht einfach nicht!
Und bei dir hat es ja nochmal eine andere Qualität, weil ein guter Freund von dir dort vermisst wird. Schlimm!!!

Hoffentlich hat das bald ein Ende!

LG
Micha

Guten Morgen!

Hier meine ausführliche Zusammenfassung der Ereignisse vom Wochenende, wofür ich insbesondere die offiziellen Mitteilungen des WSA Bingen herangezogen habe.
Entschuldigt bitte die "Textwüste" und evtl. inhaltliche Doubletten.

Ich beginne mit Samstag, den 22. Januar 2011:

Am Samstagmorgen, gegen 08:15 Uhr, erreichte der dritte Bergekran „Amsterdam“ den
Unglücksort. Er lag mit den beiden bereits eingetroffenen
Hebekränen im Hafen von St. Goarshausen und wurde einsatzbereit gemacht.
Samstag früh um 08:00 Uhr hatte der Rhein am Pegel Kaub einen Wasserstand von
3,90 Meter. Er fiel in den folgenden 24 Stunden um weitere 30
Zentimeter.

Die durch das Wasser- und Schifffahrtsamt (WSA) Bingen und der
Wasserschutzpolizei (WSP) kontrolliert vorbeigeleitete Bergfahrt wurde seit
Tagesanbruch wieder aufgenommen. Samstagmorgen standen ca. 100 Schiffe noch in der
Warteposition.

Die Talfahrt ist wie bereits bekanntgegeben weiterhin gesperrt.

Auf der Lagebesprechung wurde von dem Wasser- und Schifffahrtsamt
(WSA) Bingen und der Wasserschutzpolizei (WSP) die große Disziplin der Schifffahrt
gelobt.

Die Bergungskräne „Atlas“ und „Grizzly“ wurden Samstag Nachmittag an
dem Tankmotorschiff Waldhof positioniert. Im Anschluss hieran wurde begonnen
die erforderlichen Stahlseile unter das Schiff zu ziehen. Damit soll das
Tankmotorschiff Waldhof weiter stabilisiert und gesichert werden. Dieser Prozess
kann mehrere Tage dauern.
Ein Hebekran wurde hierzu auf der Kielseite (= Schiffsboden) des Havaristen und der
andere Hebekran auf der Deckseite aufgestellt.
Die Bundesstraße 42 wurde auch am Samstag
von 09.00 Uhr bis 18.00 Uhr zwischen Kaub und St. Goarshausen
gesperrt sein wird. Für Anwohner und Anlieger ist eine örtliche Umleitung
eingerichtet.

Im Verlauf des Samstagnachmittags gelang es dann, das Kranschiff „Atlas“ in die
vorgesehene Arbeitsposition an der Kielseite des Havaristen (rechtes Rheinufer) zu
bringen und sich zunächst selbst im Flussboden zu verankern. Dieser Vorgang sowie
das Anbringen zusätzlicher Sicherungen am Havaristen wurde den Rest des Tages
fortgesetzt.
Für Sonntag, ab Tagesanbruch, war vorgesehen, auch den Hebekran „Grizzly“ in die
vorgesehene Position an der Deckseite des Havaristen (Fahrrinnenseite bzw. linkes
Rheinufer) zu bringen und zu verankern. Erst nach Abschluss dieser Arbeiten könne
die kontrollierte Bergfahrt wie an den Vortagen aufgenommen werden.

Am Samstag wurde dann angekündigt, dass zunächst der
Hebekran „Grizzly“ seine Arbeitsposition auf der Fahrrinnenseite einnehmen wird.
Im Anschluss daran, im Laufe des Vormittags, soll erstmals im Rahmen der
kontrollierten Bergfahrt auch ein Test mit einem Schubverband erfolgen.

Am Samstag konnten 111 Schiffe mit Unterstützung von Wasser- und Schifffahrtsamt
sowie der Wasserschutzpolizei am TMS Waldhof vorbei gelotst werden.
Dies hat erfreulich viel zur Entlastung beigetragen. Gleichwohl rückten aber immer
mehr vom Niederrhein kommende Schiffe nach. Daher wird auch in den folgenden
Tagen ein ständiger Bedarf an kontrollierten Bergfahrten bestehen bleiben.

Die Ereignisse vom Sonntag, den 23. Januar 2011

Nach Tagesanbruch konnte der zweite Bergekran „Grizzly“ am Havaristen
verankert werden. Die Lage des Havaristen ist weiterhin stabil.
Früh um 08:00 Uhr hatte der Rhein am Pegel Kaub einen Wasserstand von
3,59 Meter. Er fällt voraussichtlich in den nächsten 24 Stunden um weitere zehn
Zentimeter.

Die kontrollierte Bergfahrt war fortan nach Aufforderung durch das Wasser- und
Schifffahrtsamt und der Wasserschutzpolizei nach Einzelaufforderung auch für
Schubverbände zulässig. Die Schubverbände haben eine generelle Vorspannpflicht.

In den nächsten Tagen erfolgen weitere Arbeiten zur Bergung des Havaristen.
Deshalb wird es zu erneuten Sperrungen der Bundesstraße 42 und gegebenenfalls
auch zu Behinderungen auf der Bundesstraße 9 kommen. Auch im direkten
Anwohnerbereich der Unglücksstelle kann es ab Montag, 24. Januar 2011,
beiderseits des Rheins immer wieder zu bestimmten örtlich begrenzten
Einschränkungen kommen.

Die Bundesstraße 42 wurde auch am Sonntag wieder von 9 bis 18 Uhr gesperrt.

Die Fähren Kaub und St. Goarshausen fahren weiterhin planmäßig.

Die Polizei bittet weiterhin Unbeteiligte und Zuschauer die Rheinuferstraßen im
Bergungsbereich zu meiden. Die Zufahrt zum Loreley-Plateau ist frei.
Darüber hinaus sind mehrere Web-Cams installiert, die die Unglücksstelle
unmittelbar zeigen.

Bei der Bergung des havarierten TMS „Waldhof“ konnte am Sonntag ein weiterer Schritt
eingeleitet werden. Die beiden Hebekräne „Atlas“ und „Grizzly“ sind auf beiden
Seiten der „Waldhof“ in Position gegangen und haben sich verankert. Ein sicherer
Stand von beiden Kranen ist eine der wichtigsten Voraussetzungen für den
erfolgreichen Fortschritt der Bergung. Hierzu werden zwischen den Bergekränen
mehrere Stahlseile unter dem Havaristen gezogen. Damit soll gewährleistet werden,
dass bei den anstehenden Arbeiten eine unkontrollierte Bewegung des gekenterten
Schiffes nicht möglich ist.

Wie bereits dargestellt, wird dieses Einziehen der Stahlseile voraussichtlich zwei bis
vier Tage dauern.

Danach werden Taucher eingesetzt, die im TMS Walhof nach den beiden vermissten
Besatzungsmitgliedern suchen.

Anschließend wird eine Beprobung hinsichtlich des Zustandes der Ladung in den
Tanks durchgeführt. Die Ergebnisse dieser Messungen werden den Ablauf der
weiteren Arbeiten maßgeblich beeinflussen (Sicherheit der Bergungskräfte).

Zur möglichen Übernahme der gefährlichen Ladung sind bereits Schubleichter
(Tankschiffe) auf dem Weg zur Unglücksstelle.

Freitag und Samstag konnten 92 bzw. 111 bergfahrende Schiffe durchgelotst
werden.

Am Sonntagmorgen, nach der Positionierung des Hebekrans „Grizzly“, lief
die kontrollierte Bergfahrt erneut an. Nicht zuletzt aufgrund der hohen
Disziplin der beteiligten Schiffsführer sind die Verantwortlichen guter Dinge, dass
auch heute eine ähnlich hohe Anzahl an Schiffen erreicht werden kann. Nach den
positiven Erfahrungen der Vortage mit Einzelschiffen, konnte am Sonntag auch
Schubverbänden die kontrollierte Bergfahrt ermöglicht werden.

Wie der Leiter des Wasser- und Schifffahrtsamtes Bingen Martin Mauermann
(Havarieleiter Wasserbereich) betonte, wird die Talfahrt allerdings auch in den
kommenden Tagen nicht möglich sein. Neben einer Vielzahl nautischer Aspekte,
würden „Talfahrer“ die Rettungskräfte einem
unvertretbar hohen Risiko aussetzen.

Die Risiken der Talfahrt sind wesentlich größer als die der langsameren Bergfahrt.
Wegen der möglichen Gefährdung der an den Bergungsarbeiten beteiligten
Menschen und den denkbaren Gefahren durch eine mögliche Kollision, hat das
verantwortliche Wasser- und Schifffahrtsamtes Bingen entschieden, die Talfahrt
weiterhin zu sperren.

Im Rahmen der kontrollierten Bergfahrten wurden im Verlauf des Sonntags 90
Schiffe vorbei gelotst, darunter alle wartenden Schubverbände. Damit konnte Sonntag
allen im Wartebereich liegenden Schiffen zur Weiterfahrt verholfen werden.
Trotz der regnerisch-kühlen Witterung herrschte am Sonntag reges
Personenaufkommen an der Havariestelle, sowohl seitens der Medien als auch der
Bevölkerung.

Stand der Bergearbeiten an der "WALDHOF"

An der „Waldhof“ ist der zweite Hebekran in Position gegangen
und verankert worden. Die ersten zwei Drähte wurden von den Kränen
„Atlas“ und „Grizzly“ unter das Heck des Havaristen gezogen. Weitere
Drähte werden folgen. Sobald diese Arbeiten abgeschlossen sind, wird
die „Waldhof“ erneut nach den vermissten Besatzungsmitgliedern
durchsucht.

Danach erfolgt die Untersuchung der Ladetanks, Ballasttanks und
Wallgänge auf das Vorhandensein von Wasserstoffgas und auf den
Zustand der Schwefelsäure. Von den Ergebnissen dieser Untersuchungen
hängt der weitere Ablauf der Bergungsarbeiten entscheidend
ab.

Talfahrt bleibt weiter gesperrt.

Der Entscheidung des Wasser- und Schifffahrtsamtes Bingen, die Talfahrt
zwischen Oberwesel und Sankt Goar bis zur Bergung des gesunkenen
und mit hochkonzentrierter Schwefelsäure beladenen Tankschiffs
„Waldhof“ zu sperren, liegen folgende Erwägungen zu Grunde:
- Talfahrer nehmen erheblich mehr Platz in Anspruch als Bergfahrer
- Talfahrer benötigen für ein Aufstoppen Strecken von 300 bis
500 m.
- Bei technischen Problemen oder Ausfällen von Antrieben oder
Steuereinrichtungen während der Talfahrt kommt es mit an Sicherheit
grenzender Wahrscheinlichkeit zu einer Kollision mit
der „Waldhof“. Die Geschwindigkeit der Talfahrt ist etwa dreimal
so groß wie die der Bergfahrt.
Die Risiken der Talfahrt sind deshalb wesentlich größer.
- Es ist nicht auszuschließen, dass sich in den Ladetanks oder
anderen Hohlräumen der „Waldhof“ durch die Reaktion von
Schwefelsäure und Stahl Wasserstoffgas gebildet hat. Bei einer
– auch nur leichten – Kollision eines Talfahrers mit dem Havaristen
bestünde daher erhebliche Explosionsgefahr.
- Die „Waldhof“ liegt zu einem großen Teil im normalen Fahrweg
der Talfahrt. Deshalb würden die Schiffsführer auf einen ihnen
in der Talfahrt nicht vertrauten Fahrweg zwischen der Loreley
und dem Bankeck gezwungen. Die Strömungsverhältnisse dort
sind durch das gesunkene Schiff zudem erheblich verändert
und den Schiffsführern unbekannt. Dies erhöht das Risiko von
Fahrfehlern auf ein unkalkulierbares Maß.

Bergfahrt mit Einschränkungen möglich

Die Bergfahrt über Rhein-km 601 hinaus ist nur nach Anordnung des Wasser- und
Schifffahrtsamtes Bingen oder der Wasserschutzpolizei möglich. Ausgenommen hiervon
sind Fahrzeuge / Verbände, die in die Mosel einfahren oder in Bendorf oder Wallersheim
laden oder löschen.
Das Wasser- und Schifffahrtsamt Bingen regelt die Bergfahrt von Fahrzeugen in St. Goar
zwischen 8:00 Uhr und 17:30 Uhr. Außerhalb dieser Zeit ist die Bergfahrt gesperrt.
Verbänden ist die Bergfahrt zwischen St. Goar und Oberwesel verboten.
Bergfahrende Fahrzeuge müssen zwischen Rhein-km 557 und 555 mit Vorspann fahren,
wenn
- keine Bugsteuereinrichtung vorhanden ist oder
- die spezifische Leistung unter 1 PS/to liegt
Diese Regelung gilt bis auf Weiteres. Sie wird an den Fortgang der Bergungsarbeiten
angepasst.

Fallende Pegelstände im Bereich der Unglücksstelle

Das Wasser- und Schifffahrtsamt Bingen weist hiermit ausdrücklich auf
die weiter fallenden Wasserstände hin.
Die oberhalb von St. Goarshausen wartenden Talfahrer werden gebeten,
sich rechtzeitig darauf einzustellen. Bei Leichterungen ist insbesondere
der Pegel Oestrich zu berücksichtigen.

Soweit die den Mitteilungen des WSA Bingen entnommenen Informationen vom Wochenende.

mfg Peter Hartung

Danke!:super:

So ein Artikel muß echt mal gelobt werden!

Gruß Tido

Hallo Peter.

Danke für deinen ausführlichen Bericht!
Großes Lob an dich!
Jetzt wissen wir alle mehr!

Gruß Martin

Da müssen jetzt die Behörden mit voller Härte

durchgreifen.Mit einer Geldstrafe ist es da nicht

getan.Wenn das alle machen,und mann weiss

das es (evt:mit einer geldstrafe)abgegolten ist

ist das caos vorprogramiert.Nach meiner meinung

ist sofort das patent zu endziehen.Und der Reeder

sollte nach so einem Befehl an den Schiffsfüher

so hart bestraft werden,das er nie wieder so eine

Hirnrissige Anordnung gibt.

Zitat:

---

Zitat von Peter Hartung

Guten Morgen!

.... Gleichwohl rückten aber immer
mehr vom Niederrhein kommende Schiffe nach. Daher wird auch in den folgenden
Tagen ein ständiger Bedarf an kontrollierten Bergfahrten bestehen bleiben. .....


mfg Peter Hartung

---

MoinMoin!

Wenn nun schon so viele Schiffe zu Tal (ab)warten müssen und immer mehr Bergfahrer durchgelotst werden von denen ja nun auch ein Teil in absehbarer Zeit wieder den Rhein runterkommen will ... wäre es nicht evtl. möglich kontrollierte Talfahrt mit Vorspann und "Nachspann" zu machen? Ein Schlepper vorn zur Kurshaltung und ein Schlepper hinten als "Bremser"? Oder ist auch eine solche Zusammenstellung ein völlig unkalkulierbares Risiko?

Den Angehörigen & Freunden wünsche ich viel Kraft um die Zeit der Ungewißheit überstehen zu können; Grüße vom Niederrhein, Michael

Also falls Ihr es noch nicht anhand der Strömungsverhälnisse sehen könnt.......... an dieser Stelle drückt`s euch mit oder ohne Vorspann automatisch auf den Havaristen. Kenner werden mir da mit sicherheit beipflichten.

MFG Olaf:fragkratz:

Mitten im Winter wird die Loreley wieder zum Publikumsmagneten – weil ein Säuretanker ihr zu Füßen liegt. Fachleute bereiten nun die Bergung vor.

Attraktion für Ausflügler

Die Havarie an der Loreley blockiert 273 Frachter / Kleinere Schiffe können passieren

Stau auf dem Rhein

hallo liebe kollegen,

ich werde das gefühl nicht los, dass ein alter schifferschulkollege an bord der waldhof war.
kann mir jemand sagen, wer an bord war und wer davon als vermisst gilt? (bitte nur pn!)

mein mitgefühl den angehörigen.

grus christian

Düsseldorf (RP) Erst war es das Hochwasser, jetzt ist es der gesunkene Tanker vor der Loreley, der die Rheinschifffahrt blockiert.

Hafen profitiert von der Rheinsperrung

St. Goarshausen. Der auf dem Rhein gekenterte Tanker "Waldhof" ist vorerst gesichert. Er hängt an den Haken der Bergungsschiffe "Atlas" und "Grizzly".

Tanker hängt am Haken

Zitat:

---

Zitat von binnenvaart

Düsseldorf (RP) Erst war es das Hochwasser, jetzt ist es der gesunkene Tanker vor der Loreley, der die Rheinschifffahrt blockiert.

---

des einen leid, des anderen brot....pervers aber leider wahr:(

Morgen,
schöner Bericht Peter ,absolut aufschlußreich!
Das da schlecht Strömungen sind sieht man, aber normal drückt das auch immer in Richtung St.Goarshausen!
Das ist normal.
Ich bin seit Freitag auf der Bergfahrt von Holland aus,aber sowenig Verkehr wie jetzt habe ich noch nie gesehen.Die können hier unten für die WSP bald Kurzarbeit einführen.
Scheinbar Stapeln sich die Schiffe schon da oben.
Also aus der Erfahrung würde ich mal sagen(das ist meine Meinung)Leere Schiffe mit entsprechendem Bugstrahl(die haben sogar manchmal 2)--kein Problem!
Bei den heutigen Bugstrahlanlagen klappt das auch während dem langsamen fahren.
Selbst KvB mit dem Bak auf Seite würde ich sagen.Die meisten KvB haben heute ca. 800 PS im Bak vorne ca.400 Ps im Bak hinten im Motor vorne ca. 400 Ps und hinten meistens 2x 1500 Ps.Mit den Dingern kann man heute lesen und schreiben.
Die sollten mal einen Test machen.Ich glaube die trauen den Schiffleuten zu wenig zu.Wie war das denn früher beim Anschluss fahren im Gebirge?
Da hatten die manchmal sogar noch 2 Schiffe im Anhang oder wie ich unlängst schrieb die Motoren Kopf auf Hinterschiff gegeneinander gekoppelt.
Damit fahr ich quer wenn es sein muss.
Wie war das "alles eine Frage der Technik"
Das die Leute an der Unfallstelle sicher Arbeiten sollen Steht außer Frage"Safty First" aber dann müsste unter Umständen die Bergfahrt auch wieder eingestellt werden.
Mal andersherum gedacht-was wäre wenn jetzt noch so ein Hochwasser wie 1993 wäre? Dann würde auch keiner fahren!Denn das ging auch über mehrere Wochen.
Im übrigen lieber Felix möchte ich nicht Meckern sondern ich Versuche -wie auch alle andern- diese schlimme Sache von mehreren Seiten zu beleuchten.
Das sich dabei der eine oder andere Kompromentiert fühlt ist auslegungssache oder aber er fühlt sich ertappt.:fragkratz:
Gruß
Jürgen
In Rheinbrohl zu Berg
In gedenken an unsere Kollegen und IIhre Angehörigen.