Bevor ich meine Demerag-Liste veröffentliche noch ein paar Fragen zu den (mir bekannten) Ludwigskanalschiffen. Sehr spezielles Thema, ich weiss, aber ich bin für jeden kleinen Hinweis dankbar:

Das müsste das 'Ur-Schiff' der Fa. Weber (dem Vorgänger der Demerag) gewesen sein. Es wird an einigen Stellen über ihn berichtet, sein weiteres Schicksal ist aber unbekannt:

oooooPRINZ LUDWIG VON BAYERN, Bj. 1904 Schellenberger/Wörth a.M.

Die 8 hier viel diskutierten Demerag-Motore sollten eigentlich klar sein, aber selbst hier gibt's ein paar offene Fragen: 113 wird manchmal als 102 geführt, 111 manchmal als 113. Ist das nur ein Zahlendreher/Tippfehler oder steckt da mehr dahinter?! Und eine Frage die nicht mal das Ruthof-Buch letztlich klären kann; wurden alle 8 in Mainz gebaut oder in Regensburg oder ein Teil da und dort:

1411 WITTELBACHooooooooooo-> DEMERAG 101
1412 PRINZREGENT LUITPOLDo-> DEMERAG 113 wird manchmal auch als DEMERAG 102 geführt
1421 REGENSBURGooooooooooo-> DEMERAG 111 wird manchmal auch als DEMERAG 113 geführt
1424 BAYERNooooooooooooooo-> DEMERAG 112
1440 KÖNIG LUDWIG III.oooo-> DEMERAG 121
1445 HINDENBURGooooooooooo-> DEMERAG 122
1441 BERTHOLD BINGoooooooo-> DEMERAG 123
1448 LUDENDORFFooooooooooo-> DEMERAG 124

In der sehr umfangreichen Presser-Historie der Donau-Schiffahrt #6 wird ein weiterer und damit neunter Ludwigskanal-Motor erwähnt, der wohl nur knapp ein Jahr (1918/1919) bei der Demerag war. Es wird kein Name genannt aber ich spekuliere hier auf den RHEINGOLD, obwohl Infos zu dem Schiff spärlich sind. Mehr als dass das Schiff 20 PS gehabt hat weiss ich ehrlich gesagt nicht:

1452 RHEINGOLD

FRANKEN und MORGENSTERN sind alte Bekannte und auf fast jeder erhaltenen Fotografie vom Ludwigskanal zu sehen:

ooo3 FRANKEN, Bj. 1905 Schellenberger/Wörth a.M.
1422 MORGENSTERN, Bj. 1914 Würzburg (Werft unbekannt)

BEFREIUNGSHALLE und WALHALLA scheinen Schiffe zu sein, die jeweils doppelt exisiert haben!!! Für beide gibt's jeweils 2 verschieden Bauwerften (Kelheim oder DWE Deggendorf), 2 verschiedene Baujahre (1921 und 1927), jeweils unterschiedliche Tonnage (118,9 & 131 t sowie 122,1 & 131 t) und unterschiedliche Registrierungsnummern (1461/1486 und 1462/1487). Die wahrscheinlichste Erklärung wäre dass die Schiffe einmal umgebaut wurden. Aber wer zum Teufel sollte einen Ludwigskanalkahn umbauen?

1486 BEFREIUNGSHALLE, Bj. 1921 oder 1927 Kelheim oder DWE Deggendorf
1487 WALHALLA, Bj. 1921 oder 1927 Prüfening oder DWE Deggendorf

Die Holzkähne sind ein undankbares Thema, weil kaum was darüber zu finden ist. 3 werden in den Flottenberichten 1937 noch ausgewiesen: das müssten NÜRNBERG, VORWÄRTS und ADOLF gewesen sein. Rolf erwähnt oben in seiner Liste noch FÜRTH und ALTE VESTE. Auch diese beide sind mir bekannt, allerdings wohl 1937 nicht mehr in Fahrt - oder fand auch hier eine Umbenennung statt. Ferner gab's noch eine ALTMÜHL, die angeblich Baujahr 1944 sein soll!

1466 FÜRTH, Bj. 1921 Kelheim
1467 ALTE VESTE, Bj. 1921 Kelheim
ooo2 NÜRNBERG
ooo7 VORWÄRTS
oooooADOLF
oooooALTMÜHL, Bj. 1944

In alten Schiffslisten zum Thema Demerag fand ich noch folgende Schiffsnamen, die ich aber nicht zuordnen kann - ich habe sie der Vollständigkeit halber mal hinten mit angehängt:

oooooHELENE
oooooBAVARIA
oooooHELMUT
oooooKELHEIM (ist hier vielleicht der Bavaria Motorschlepper gemeint?)
oooooALTMÜHL (Motorschlepper)
oooooPFEIL, Bj. 1906 Ruhof/Regensburg (Dampfschlepper)