Tankschiff nahe der Loreley gekentert

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An JuergenKoblenz mal gerichtet, wenn du erst feststellst wie deine Tanks geladen sind nachdem dein Schiff sich gelegt hat, frage ich mich warum du nicht bei der Wachuebernahme dir eine Uebersicht ueber den Zustand der Ladetanks gemacht hast. Ich kenne das so und meine Kollegen und ich praktizieren dies seitdem ich in der Schifffahrt bin.

Dann an Grotefend mit den Verschluessen fuer die Gasoelbunker, dieses System gibt es, bei einem Umschlagen oder eine erweiterte Kraenkung des Schiffes verschliessen diese Baelle die Entlueftung. Dieses System gibt es seit nunmehr 30 Jahren in der Seefahrt und auch in der Binnenschifffahrt trifft man diese vereinzelt an. In der Seefahrt sind diese Vorgeschrieben und in der Binnenschifffahrt leider nicht. Wie immer hat es auch hier mit dem Faktor Geld zu tun, da ein Schwanenhals natuerlich um einiges billiger ist als das andere System